北京市首日實(shí)行錯峰上下班，以緩解高峰擁堵時(shí)段交通壓力，措施效果如何？數據最能說(shuō)明問(wèn)題。據媒體報道，實(shí)行錯峰上下班的第一天，全市高峰期間各擁堵路段不僅擁堵依舊，而且擁堵的時(shí)間還比錯峰前延長(cháng)一個(gè)小時(shí)，早晚高峰時(shí)間都被拉長(cháng)了。說(shuō)到市民的實(shí)際感受，大部分人感覺(jué)路況比不錯峰以前更堵了，以至于不少人“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。凡此種種，都對目前實(shí)行的錯峰上下班措施是否可行提出了質(zhì)疑。同時(shí)，也對一個(gè)涉及千百萬(wàn)人出行的措施出臺過(guò)程提出了質(zhì)問(wèn)。
    看看市民的反映，很清楚地就能感到此次錯峰上下班措施的疏漏之處：其一，原本外企上班的時(shí)間就是朝九晚六，現在加上錯峰的80多萬(wàn)人，與其說(shuō)是錯峰，不如說(shuō)是“湊峰”；其二，上班人上班的時(shí)間“錯峰”了，但上班人的孩子上學(xué)時(shí)間依然沒(méi)變，結果就是該什么時(shí)候出來(lái)還得什么時(shí)候出來(lái)，對道路的占用基本沒(méi)有減少；其三，對很多需要接送孩子的家長(cháng)來(lái)說(shuō)，錯峰在事實(shí)上成為兩難，因為孩子上下學(xué)的時(shí)間沒(méi)變，要么送完孩子提前到單位等著(zhù)，要么就在路上溜達；而晚下班接孩子不僅心存忐忑老不踏實(shí)，還會(huì )加劇另一個(gè)時(shí)段的交通擁堵。數據所提供的錯峰首日擁堵時(shí)間分別提前和錯后延長(cháng)，說(shuō)不定就有這個(gè)因素。
    治理交通擁堵是一項龐大的工程，非北京一個(gè)城市獨有。很多發(fā)達國家的城市遭遇過(guò)這個(gè)問(wèn)題的困擾。從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，根治這一問(wèn)題，當然是大力發(fā)展公共交通包括軌道和地鐵等公共交通的建設，但短期來(lái)講，采取一些必要的措施和“權宜之計”也無(wú)可厚非。問(wèn)題在于這些措施是否可行，是否能在實(shí)質(zhì)上緩解擁堵，真正給市民的出行帶來(lái)方便。在現代交通的理念上，人、車(chē)、路是一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡系統，一切決策要從實(shí)際出發(fā)，要有科學(xué)而翔實(shí)的調研和數據支撐，而不是拍拍腦袋，就麻煩一千六百萬(wàn)人一塊兒試試。這其中，不僅要有不同地區車(chē)輛在不同時(shí)段的出行等客觀(guān)的數據，同時(shí)更要有對接送孩子上下學(xué)等民情的充分考量。這樣，才有可能使錯峰這樣的措施收到立竿見(jiàn)影的效果，而不是用胡蘿卜就熱茶式的偏方打發(fā)人。
    聯(lián)想到交管部門(mén)“城區主要道路車(chē)速環(huán)比上升百分之一”的數據，與自駕車(chē)一族感受到的“爆堵”狀況相悖的情形，有關(guān)部門(mén)該評估、檢測一下錯峰的實(shí)際效果，也該有勇氣對自己、對老百姓說(shuō)實(shí)話(huà)。