據昨日《武漢晨報》報道，離上次大修完畢不到3個(gè)月，白沙洲大橋橋面又有破損，負責維修的市城投集團下屬城誠公司白沙洲大橋維修項目部張經(jīng)理表示，27日晚要進(jìn)行臨時(shí)修補，到5月中旬才能“一勞永逸”。此事經(jīng)傳播，再次引起人們關(guān)注。
    因武漢特殊的地理條件，橋梁對我們這座城市的重要性不言自明。由于三環(huán)線(xiàn)還沒(méi)有形成完整環(huán)線(xiàn)，起作用的主要是漢陽(yáng)連接武昌這一段，白沙洲大橋作為三環(huán)線(xiàn)過(guò)江控制性工程之一所具有的重要地位更加凸顯。市長(cháng)要求管6年，為何不到3個(gè)月大橋又要維修，哪怕我們把市長(cháng)的話(huà)理解為6年不大修，但這么短的時(shí)間間隔又有問(wèn)題，人們還是會(huì )有一些疑問(wèn)和想法。
    這位經(jīng)理的話(huà)中，有一些值得關(guān)注的信息。據他所說(shuō)，我們可以判斷，這一次的維修要持續半個(gè)多月，也就是說(shuō)，橋梁維修方已經(jīng)注意到了橋梁路面破損的問(wèn)題，并且有了一定的應對辦法�！芭R時(shí)修補”，只是局部維修，由于不是封閉式，似乎不至于給整個(gè)通行渠道帶來(lái)很大影響。但就信息公開(kāi)而言，我們可以說(shuō)此次維修可能被認為不是一件重大事情，如果不是報道，如果不是這位經(jīng)理向記者表示，一種可能的情況就是，破損的路面被修補了，但對于城市、市民來(lái)講，并不算一次公開(kāi)的維修。
    我們認為，盡管這是一次小修，但理應及時(shí)向市民說(shuō)明基本情況。機器、建筑等事物是有損耗的，一般而言，維修是很正常的事情。人們關(guān)注白沙洲大橋維修，顯然不是指責維修本身，而是對維修頻繁有疑問(wèn)。就我們所知，長(cháng)江大橋和江漢一橋幾乎不會(huì )因維修而引起市民的太多議論，主要原因在于它們使用了幾十年，維修不算頻繁，白沙洲大橋10年9修，主要問(wèn)題基本都是路面破損，的確難以讓人坦然視之。路面破損當然只是橋梁一個(gè)方面的問(wèn)題，但如此反反復復，會(huì )讓人疑惑不解：修橋技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，怎么維修得這么頻繁，問(wèn)題究竟能不能解決好，能不能走出“維修怪圈”？
    針對這一問(wèn)題，此前有過(guò)專(zhuān)業(yè)性的解釋�？偟囊馑际前咨持薮髽蛴幸恍┨厥庑�，比如瀝青鋪裝層與鋼橋面膨脹系數不一樣，容易出現裂縫，產(chǎn)生滑移；這座大橋又是多點(diǎn)彈性支撐結構，車(chē)輛通行時(shí)會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)，也容易導致橋面瀝青鋪裝層斷裂；另外，白沙洲大橋作為貨車(chē)過(guò)江的主要通道，實(shí)際通行量超過(guò)設計通行能力，更加劇了對橋面鋪裝層的破壞。如果我們贊同這樣的說(shuō)法，那么橋梁本身可能有一些先天缺陷，當初橋梁設計與建造時(shí)，相關(guān)方面是否考慮到這樣的問(wèn)題？如果這樣的問(wèn)題不可避免，定期乃至頻繁維修本屬正常，應當告知社會(huì )。
    在古代，修橋鋪路是縉紳士大夫造福鄉間的義舉，怎么修、怎么鋪民眾都贊成，現代社會(huì )，一座橋頻繁修，一條路經(jīng)常補，已經(jīng)不是“義舉”問(wèn)題，作為城市基礎工程，人們會(huì )評說(shuō)，表達意見(jiàn)和態(tài)度。從一些資料中我們看到，2007年的一次大修耗資5000萬(wàn)，2009年封閉大修耗資億元，這是我們投入到這座橋梁維修中的成本，而這樣的公共成本支出其實(shí)與市民有很大的關(guān)系。
    橋梁無(wú)非是在阻隔交通的地方實(shí)現便利，市民關(guān)注橋梁維修，是希望它的功能可以正常發(fā)揮。關(guān)注白沙洲大橋維修，哪怕只是小修，也是關(guān)心城市，關(guān)心城市生活與出行。市民有困惑，有疑問(wèn)，把信息告訴他們，哪怕他們沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識，也是理所應當。