當鐘針滑過(guò)2009年0點(diǎn)0分，又是一個(gè)全新的開(kāi)始。歷經(jīng)2008年的中國車(chē)企們對2009年有著(zhù)更多期盼：一系列經(jīng)濟刺激措施、汽車(chē)行業(yè)的振興規劃……它們能否解除車(chē)市的剎車(chē)，讓汽車(chē)業(yè)再度高速前行？

    雖然2008年的最終成績(jì)單還沒(méi)有交上，但是從前十一個(gè)月的表現來(lái)看，國內車(chē)市年產(chǎn)銷(xiāo)千萬(wàn)輛的預期已經(jīng)破滅。除了東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等少數廠(chǎng)家外，多數廠(chǎng)商的2008年目標無(wú)法達成。
    俱往矣，數風(fēng)流人物，還看今朝。2009年，新的一年，新的起跑線(xiàn)，新的機會(huì )和挑戰。十年的高速發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量的飆升猛然間慢了下來(lái)，急剎車(chē)給每個(gè)廠(chǎng)商都帶來(lái)了強烈的不適感。如何克服困難，如何成就？成為每個(gè)廠(chǎng)商都面臨的問(wèn)題。
    而對于剛剛興起的中國汽車(chē)行業(yè)而言，能否在全球汽車(chē)大鱷遭遇空前困境的時(shí)候，擺脫困境并且借機而上，獲得更好的發(fā)展機遇，成為全球汽車(chē)行業(yè)的重要角色？這也是擺在決策者前的一個(gè)命題。
    起跑是決勝的最關(guān)鍵環(huán)節。2009年，要贏(yíng)，就得贏(yíng)在起跑線(xiàn)！

廠(chǎng)商重務(wù)實(shí) 穩健求發(fā)展

    之所以失落大，是因為預期高。2008年，在遭遇雪災、地震、油價(jià)高企、原材料上漲、金融風(fēng)暴等系列不確定因素后，中國實(shí)際上依然是世界上最有活力的汽車(chē)市場(chǎng)之一，雖然增長(cháng)率相比上一年下降了10多個(gè)百分點(diǎn)，但是依然保持了近10%的增長(cháng)。雖然很多企業(yè)沒(méi)有完成年初制定的目標，但是絕大多數企業(yè)都是正增長(cháng)。
    剛剛落幕的中國車(chē)市總評榜上，本報以2009年主流媒體汽車(chē)聯(lián)盟輪值主席的名義，借機專(zhuān)訪(fǎng)了前來(lái)領(lǐng)獎的十多位企業(yè)高層，請他們談?wù)剬?009年車(chē)市的預期。結果是大家對車(chē)市依然充滿(mǎn)期待，絕大多數人認為明年會(huì )是正增長(cháng)，而且在未來(lái)較長(cháng)一段時(shí)間中，汽車(chē)的剛性需求和二三級市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)將給車(chē)市帶來(lái)很大的發(fā)展空間。正如廣汽豐田的執行副總經(jīng)理馮興亞表示：“巨大的剛性需求將成為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的堅實(shí)基礎，國家強有力的投資拉動(dòng)和政策調整將提振汽車(chē)消費信心，車(chē)市實(shí)現較快平穩發(fā)展勢頭不會(huì )改變�！�
    大多數企業(yè)都對明年的增長(cháng)率保持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度，工作的重點(diǎn)將不再放在銷(xiāo)量的大幅提升上，而把更多的精力放在了產(chǎn)品結構的調整或者售后服務(wù)以及企業(yè)內部管理上面。特別是自主品牌企業(yè)，這樣的變化更是明顯。例如，奇瑞將更重視產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的提高，2009年推出系列新產(chǎn)品；比亞迪希望利用新能源車(chē)而獲得更大的發(fā)展機遇，甚至高調公布了年銷(xiāo)40萬(wàn)輛的計劃；江淮也將在轎車(chē)項目上下更多功夫；吉利的多款新品將投放市場(chǎng)……而合資企業(yè)更加重視中國市場(chǎng)，這點(diǎn)從全球同步新產(chǎn)品的更多投放和對產(chǎn)品在中國的本土化改進(jìn)的加強上可以看出來(lái)。上海通用汽車(chē)黨委書(shū)記黃強表示將更重視新能源汽車(chē)的推廣；東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理大谷俊明表示東風(fēng)日產(chǎn)將強化品牌建設；一汽大眾銷(xiāo)售公司公關(guān)部部長(cháng)拱興波表示將產(chǎn)品結構和產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫并加強網(wǎng)絡(luò )體系建設。
    雖然2009年很多車(chē)企可能不會(huì )在銷(xiāo)量上出彩，但是產(chǎn)品結構的調整或者是品牌的建設都會(huì )對未來(lái)作出貢獻。

國家有良策影響全行業(yè)

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“現在很難對明年車(chē)市做出準確預測，但目前的形勢比2004、2005年更加嚴峻�？梢远ㄐ缘卣f(shuō)，明年車(chē)市的發(fā)展狀況，取決于國家政策扶持的力度�！�
    目前國家對汽車(chē)行業(yè)采取的支持態(tài)度是顯而易見(jiàn)的：1月1日，溫家寶總理在青島港老港區表示，國務(wù)院組織有關(guān)部門(mén)正在制訂兩大規劃：一是擴大內需的十條規劃，將去年出臺的擴大內需的十條措施進(jìn)一步具體和豐富；二是十個(gè)重要產(chǎn)業(yè)的調整和振興規劃，鋼鐵業(yè)和汽車(chē)業(yè)的規劃已經(jīng)制訂出來(lái)，其他規劃正在加緊制訂。這些規劃成熟一個(gè)執行一個(gè)。
    據中國經(jīng)營(yíng)報報道說(shuō)，由國家發(fā)改委牽頭制定的“振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃”的前身就是去年11月20日工信部會(huì )議后形成的“促進(jìn)我國汽車(chē)工業(yè)健康發(fā)展的政策措施建議”(討論提綱)。內容主要包括擴大汽車(chē)內需、擴大海外市場(chǎng)、支持自主品牌汽車(chē)發(fā)展、成品油稅費改革、加快汽車(chē)更新、嚴禁出臺限制消費和增加企業(yè)負擔的政策等六個(gè)方面共14個(gè)要點(diǎn)。無(wú)論對于企業(yè)還是對于消費者而言，這就是吹散寒冬的暖風(fēng)。
    雖然細則尚未正式出臺，但是近期的多項舉措表明，政府在切實(shí)加強對汽車(chē)行業(yè)的支持，拉動(dòng)汽車(chē)消費，帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)無(wú)疑對整個(gè)經(jīng)濟的增長(cháng)有著(zhù)重要意義。
    實(shí)際上，從2008年的汽車(chē)消費稅調整開(kāi)始，國家就陸續出臺或者采取了與汽車(chē)相關(guān)的多項政策或舉措，降低油價(jià)、取消限制小排量車(chē)的規定等，1月1日開(kāi)始實(shí)施的燃油稅也比很多人預期的“溫柔”，還配套了取消養路費、并逐步有序取消二級公路收費等措施。2008年底又傳出將實(shí)行汽車(chē)購置稅調整，帶來(lái)了小排量車(chē)的購置稅將降低等利好消息。
    可以看出，國家的汽車(chē)行業(yè)政策都是在刺激汽車(chē)消費、引導消費結構，鼓勵購買(mǎi)小排量車(chē)和新能源車(chē)。而對于車(chē)企車(chē)商的扶持也意在幫助企業(yè)渡過(guò)寒冬，并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級。
    2009年，政策帶來(lái)的利好或許能讓車(chē)企和消費者都感到暖意，驅散冬天的嚴寒。