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昨日，比亞迪再推中高端轎跑車(chē)型L3，尊貴型售價(jià)為9.28萬(wàn)元，旗艦型售價(jià)為11.88萬(wàn)元。
比亞迪寄希望以“超A”轎跑概念打造L3車(chē)型，使其能通過(guò)更多高端配置直入國內中級車(chē)高端市場(chǎng)腹地。但面對早已“血雨腥風(fēng)”的中高端細分市場(chǎng)，比亞迪的第3次開(kāi)拓能否成功，很大程度上取決于品牌的綜合發(fā)展。
主打高端配置將受市場(chǎng)考驗
據介紹，L3搭載了比亞迪自主研發(fā)的1.8升BYD483QA發(fā)動(dòng)機，最大功率為90千瓦，最大扭矩160�！っ�，全車(chē)系搭配CVT手自一體無(wú)級變速箱成為品牌力推的重點(diǎn)。另外，L3車(chē)型的長(cháng)寬高分別為4568、1716和1480毫米，而軸距為2615毫米。從以上幾點(diǎn)來(lái)看，比亞迪L3與本家的F3、G3車(chē)型大小相差不大。同時(shí)，L3與同級別其他品牌車(chē)型相比，除了在外形上強調運動(dòng)化之外，這款車(chē)在外型上和動(dòng)力方面也并沒(méi)有什么優(yōu)勢可言。
但據比亞迪方面表示，L3上市后主打的是“高配置、高性?xún)r(jià)比”優(yōu)勢：這款車(chē)配有無(wú)鑰匙智能系統、電動(dòng)可折疊后視鏡、DVD+GPS、駐車(chē)可視系統、NAVI語(yǔ)音電子導航系統、方向盤(pán)音響控制系統等超越同級車(chē)型的高端配置。也就是說(shuō)，比亞迪想用提高L3的“附加值”來(lái)吸引消費者，對于這點(diǎn)，比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商則有話(huà)要說(shuō)。日前，北京某比亞迪二網(wǎng)4S店銷(xiāo)售人員對記者表示：“盡管L3成為店內近兩個(gè)月的重點(diǎn)宣傳車(chē)型，但從前期經(jīng)銷(xiāo)商培訓時(shí)對該車(chē)的了解，我們推斷，這款車(chē)還是會(huì )淪為小眾車(chē)型�！睋�，L3上市后將歸于比亞迪二網(wǎng)銷(xiāo)售。
在比亞迪今后的發(fā)展問(wèn)題上，全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)曾表示，比亞迪的發(fā)展關(guān)鍵要看其中高端市場(chǎng)能否建立。但從目前來(lái)看難度不小，其即將上市的中高端車(chē)型銷(xiāo)量也不大可能達到公司預期的17萬(wàn)輛目標。未來(lái)兩年，自主品牌的發(fā)展會(huì )比較艱難。
缺乏核心技術(shù)仍是產(chǎn)品致命傷
在L3的上市發(fā)布會(huì )上，有專(zhuān)家對記者表示，比亞迪選擇在自身品牌受市場(chǎng)及口碑影響之時(shí)推出L3是不明智的。
今年上半年，比亞迪汽車(chē)只完成了年初計劃銷(xiāo)售的36%，因此其不得不在近期將其計劃銷(xiāo)量從80萬(wàn)輛調整為60萬(wàn)輛；7月份，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量為33046輛，創(chuàng )下了其今年單月銷(xiāo)量新低，盡管7月份銷(xiāo)量同比微增4%，但環(huán)比下滑6%，這已經(jīng)是其連續4個(gè)月環(huán)比下滑；另外，比亞迪6月銷(xiāo)量其實(shí)已呈下降態(tài)勢，該月環(huán)比下降幅度達21%。其中，以往的銷(xiāo)量冠軍F3在6月份僅售出1.6萬(wàn)輛，排名跌至第6位，而該車(chē)7月份的銷(xiāo)量也繼續下滑，已下降至1.48萬(wàn)輛。
綜上所述，比亞迪在此“風(fēng)口浪尖”之時(shí)推出L3車(chē)型，可以說(shuō)不僅不能為其奠定品牌優(yōu)勢的基礎，反而可能因此阻礙這款車(chē)打入細分區間的中高端市場(chǎng)。
今年，比亞迪計劃共推出5款價(jià)格在10萬(wàn)元以上的車(chē)型，以此向10萬(wàn)至20萬(wàn)元的細分市場(chǎng)進(jìn)攻，其中，L3就是肩負著(zhù)比亞迪“沖高”重任的戰略車(chē)型之一。但記者了解到，今年7月份，比亞迪的兩款中高端車(chē)型F6和G3的銷(xiāo)量分別為2612輛和3211輛。對此，比亞迪公關(guān)部相關(guān)負責人的解釋是：“與F6、G3不同的是，L3車(chē)型擁有很多高配置，而且價(jià)格也比較適合市場(chǎng)需求�！钡饲氨葋喌瞎P(guān)部人員曾表示，比亞迪之所以調低年銷(xiāo)量，與下半年即將推出中高端車(chē)型有關(guān)，其實(shí)比亞迪內部也明白，細分市場(chǎng)中的中高端車(chē)型的銷(xiāo)量只能占其總銷(xiāo)量的一小部分。
對于自主品牌“往上走”的策略，北京北辰亞運村汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓建議道：“自主品牌往高端發(fā)展是必由之路，但品牌應從自身特點(diǎn)出發(fā)，在核心技術(shù)、售后服務(wù)、產(chǎn)能規劃等多方面都要有相應支撐，而不是盲目進(jìn)行高端車(chē)型發(fā)展�！�
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