其實(shí)，西方的風(fēng)電技術(shù)，是在發(fā)展理論和發(fā)展方向上存在致命錯誤！所以，我們不可能通過(guò)常規化的改進(jìn)，就能扭轉“一根桿子三根針”風(fēng)車(chē)在原理結構方面的弊端和不足。目前，三槳水平軸風(fēng)車(chē)的潛力已經(jīng)挖盡，很難再有大的突破！風(fēng)電發(fā)展主要還得靠垂直軸風(fēng)車(chē)的創(chuàng )新，今后誰(shuí)先涉足誰(shuí)將先得益！試想：古代的先輩們根本不懂空氣動(dòng)力學(xué)理論，卻能船行八面風(fēng)，駕輕就熟地揚帆在江河湖海，其利用風(fēng)能的效率之高，遠遠超過(guò)現代風(fēng)車(chē)，這難道不讓風(fēng)電專(zhuān)家們汗顏嗎？所以，我們沒(méi)有必要迷信西方的風(fēng)電技術(shù)，盡管西方的技術(shù)是成熟的，但不一定是最好的、最實(shí)用的！我們要敢于打破西方的風(fēng)電“神話(huà)”，摒棄現有的風(fēng)電發(fā)展模式，按照胡錦濤總書(shū)記的要求“搶抓世界新一輪能源革命先機”，開(kāi)創(chuàng )中國式的風(fēng)電之路！
現代的水平軸風(fēng)車(chē)，是西方人在古典歐式風(fēng)車(chē)基礎上的繼承和發(fā)揚，效果并不理想。那我們中國人，更應該對東方特色的垂直軸風(fēng)車(chē)繼承和創(chuàng )新，沒(méi)有必要盲目效仿別人的做法。我們不妨避開(kāi)西方的風(fēng)電理論，換一個(gè)思路來(lái)考慮：既然垂直軸阻力型風(fēng)車(chē)具有受風(fēng)面積大、旋轉速度低、微風(fēng)性能好、受氣流擾動(dòng)影響小的特點(diǎn)，并且這些特點(diǎn)在大型風(fēng)車(chē)上表現更加突出。那么，我們只需讓槳葉增加風(fēng)載智能調節功能，就會(huì )獲得更高的風(fēng)時(shí)利用率；并可加大風(fēng)車(chē)安裝密度，提高風(fēng)電場(chǎng)地利用率；不僅可以增強風(fēng)電場(chǎng)的規模效應，也更有利于設備的集中維護管理。
現有適合大型風(fēng)電場(chǎng)使用的最新發(fā)明“雙側風(fēng)能全利用豎直風(fēng)車(chē)”，其面積巨大的阻力型槳葉，有風(fēng)載自我調節功能，可在微風(fēng)或大風(fēng)狀態(tài)下正常運轉，具有較高的風(fēng)時(shí)利用率；該風(fēng)車(chē)不僅幾乎消除槳葉的逆風(fēng)阻力，還能同時(shí)利用雙側風(fēng)能，使效能倍增，讓風(fēng)電成本遠遠低于火電；如果與工業(yè)電解水制氫技術(shù)配套，有可能解決風(fēng)電儲能和并網(wǎng)難題；另外，由于該風(fēng)車(chē)是轉速很慢的大型阻力型風(fēng)車(chē)，受氣流擾動(dòng)影響較小，可以提高風(fēng)車(chē)安裝密度和風(fēng)電場(chǎng)地的利用率，其總體投資、運行和維護成本，不會(huì )高于現有大型風(fēng)車(chē)。這項中國人自有知識產(chǎn)權的發(fā)明，有可能讓我們擺脫對西方風(fēng)電技術(shù)的依賴(lài)，是當前風(fēng)電發(fā)展的一個(gè)可選方向。
根據中國國情，任何行業(yè)的重大變革和創(chuàng )新沒(méi)有政府的強力介入和支持，必然步履艱難。風(fēng)電行業(yè)也同樣如此，風(fēng)電技術(shù)創(chuàng )新的風(fēng)險大、投資高，單靠企業(yè)有相當難度。所以，風(fēng)電重大發(fā)明的研發(fā)風(fēng)險，最好能由政府出面承擔。畢竟國家每年對風(fēng)電的補貼數額巨大，只要拿出很少部分用于新技術(shù)的研發(fā)創(chuàng )新，就能取得事半功倍的效果。
我國的風(fēng)電發(fā)展正處在一個(gè)關(guān)鍵的轉折期，如何盡快突破制約風(fēng)電發(fā)展的瓶頸，實(shí)現風(fēng)能資源高效低成本地開(kāi)發(fā)利用，既是低碳經(jīng)濟發(fā)展目標，也是新能源開(kāi)發(fā)中，最有可能迅速取得成效的突破口。只要我們敢于拋棄傳統的定勢思維，大膽創(chuàng )新、科學(xué)創(chuàng )新，相信在國家政策的大力扶持下，一定會(huì )走出中國式的風(fēng)電創(chuàng )新之路！迎來(lái)風(fēng)電行業(yè)“柳暗花明又一春”的美好前景。