這個(gè)夏天，“限購”、“限牌”成為牽動(dòng)汽車(chē)行業(yè)情緒的敏感詞。
7月20日，剛要陷入平靜的貴陽(yáng)市“汽車(chē)限購令”，因為一位未透露姓名發(fā)改委人士的質(zhì)疑，重新進(jìn)入公眾視野。
7月11日下午17點(diǎn)，貴陽(yáng)市人民政府令第5號，讓這個(gè)中國西南部的省會(huì )城市，成為繼2010年末北京之后的第二個(gè)汽車(chē)限牌城市。
為“緩解交通擁堵，實(shí)現汽車(chē)數量合理有序增長(cháng)”，從這天起，貴陽(yáng)市采取“專(zhuān)段號牌”和“普通號牌”兩種號牌上牌。其中，“專(zhuān)段號牌”有入戶(hù)限制，搖號上牌。普通號牌無(wú)限制，但不得在一環(huán)路以?xún)龋蠢铣菂^）行駛。
一周后的7月19日，一位未透露姓名的國家發(fā)改委相關(guān)人士向《經(jīng)濟參考報》記者表示，貴陽(yáng)的做法不符合《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》。為應對全球金融危機對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等支柱性產(chǎn)業(yè)的影響，2009年3月國務(wù)院頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》明確要求，各地區、各部門(mén)要認真清理取消現行限制汽車(chē)購置的不合理規定，包括牌照注冊數量。規劃日期是2009-2011年。
公安部交通管理局最新數據顯示，目前中國有11個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。汽車(chē)保有量約為61.6萬(wàn)輛的貴陽(yáng)，為何搶在有過(guò)多輪限購討論的深圳、廣州、成都、杭州等城市之前，出臺“汽車(chē)限購令”？他們對發(fā)改委的這一質(zhì)疑作何回應？
貴陽(yáng)市交警支隊是《貴陽(yáng)市小客車(chē)號牌管理暫行規定》草案的主要參與者與執行者，也是該規定出來(lái)之后的解讀者。7月20日，在該支隊位于貴陽(yáng)市金陽(yáng)新區的辦公樓前，前來(lái)上牌的汽車(chē)排起長(cháng)龍，一樓大廳里人頭攢動(dòng)。南方周末記者見(jiàn)到了貴陽(yáng)市交警支隊大隊長(cháng)俞洋。
“我們沒(méi)有限制汽車(chē)購買(mǎi)，不過(guò)是把牌照號和通行權結合在一起，充其量我們是限行，跟政策（指汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃）一點(diǎn)沖突都沒(méi)有�！庇嵫笳f(shuō)。在他看來(lái)，很多人是因為不了解這個(gè)規定，或者帶著(zhù)歧視眼光看貴陽(yáng)，才會(huì )誤以為貴陽(yáng)是要限購汽車(chē)。
貴陽(yáng)市即將實(shí)施專(zhuān)段號牌行駛的一環(huán)路以?xún)�，其�?shí)是貴陽(yáng)市的云巖、南明兩個(gè)區，面積約9平方公里，這里承載了約40萬(wàn)人口的居住、工作、消費功能，私人汽車(chē)保有量約為15.3萬(wàn)輛。
作為山城，貴陽(yáng)老城區處于南岳山脈、黔靈山脈、百花山脈形成的一個(gè)低洼地，外擴困難，老城區道路亦再無(wú)擴展可能。此外，通往其他區的車(chē)輛，還必須經(jīng)過(guò)老城區，在近幾年機動(dòng)車(chē)上牌量10萬(wàn)輛每年的增長(cháng)速度，直接帶來(lái)了今天老城區出行尷尬的局面。
在老城區堵車(chē)的同時(shí)，貴陽(yáng)市也在修建可以繞開(kāi)老城區的二環(huán)、三環(huán)線(xiàn)。貴陽(yáng)市六區三縣一市中的另外幾個(gè)區域也正在發(fā)展之中，有望將老城區核心區功能分流。
俞洋再三表示，這不是簡(jiǎn)單的限購。老城區以外區域的車(chē)輛并沒(méi)有限制。假如眼下不采取措施，等到老城區實(shí)在走不通了，遲早還是得采取限號限行措施。
鏈接：發(fā)改委：貴陽(yáng)汽車(chē)限購令違反政策