在�？谀硣�際游艇碼頭�？康挠瓮�。記者 郭程/攝

    業(yè)內人士認為，中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展潛力巨大，對形成新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)、滿(mǎn)足休閑社會(huì )需求具有重要作用。但目前相關(guān)政策和法規體系不夠完善，應加強政策引導和統一規劃，加強公共碼頭建設，避免一哄而上和無(wú)序發(fā)展。
　　“賺時(shí)尚不賺錢(qián)已成為當前中國游艇俱樂(lè )部的通病和困惑�！比涨霸诤Ｄ鲜『？谑信e行的２０１１中國（�？冢┯瓮Ы�(jīng)濟論壇暨國際游艇展覽會(huì )上，與會(huì )專(zhuān)家認為，過(guò)于追求高端路線(xiàn)已成為制約中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，“去貴族化”、與旅游和大眾休閑度假相結合將成為中國游艇產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的重要出路。

　　中國游艇產(chǎn)業(yè)逐漸揭開(kāi)神秘面紗

　　“近幾年來(lái)，中國游艇經(jīng)濟在悄無(wú)聲息的發(fā)展中漸漸浮出水面，游艇的神秘面紗正在逐步揭開(kāi)，開(kāi)始引起各方的關(guān)注和重視�！敝袊�交通運輸協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)錢(qián)永昌說(shuō)。
　　上海海事大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院副教授程爵浩說(shuō)，根據歐美國家游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規律，當地區人均ＧＤＰ達到３０００美元時(shí)，游艇經(jīng)濟開(kāi)始萌芽，當人均ＧＤＰ達到６０００美元時(shí)，游艇經(jīng)濟進(jìn)入快速發(fā)展階段，中國已經(jīng)開(kāi)始具備游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟基礎。
　　據統計，目前中國已有１７個(gè)省市地方政府正在規劃和布局景觀(guān)水系開(kāi)發(fā)和游艇俱樂(lè )部建設。已建成、正在建設和規劃建設游艇俱樂(lè )部有９９家，游艇保有量在１２００至１５００艘。
　　例如在海南，游艇產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅猛，目前海南已經(jīng)建成三亞鴻洲、�？诿涝�、�？谛虏簫u、三亞亞龍灣等４個(gè)游艇碼頭，并于去年率先在全國出臺第一步專(zhuān)門(mén)規范游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性規章《海南省游艇管理試行辦法》，實(shí)現了１７項政策的新突破。
　　中國口岸協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)葉劍說(shuō)，２００９年，中國游艇內需市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)育，國內市場(chǎng)的游艇廠(chǎng)商訂單多于往年，主營(yíng)外銷(xiāo)的幾家大廠(chǎng)開(kāi)始把國內市場(chǎng)放在重要位置，國外大牌游艇也提高了在中國的銷(xiāo)售份額，這一趨勢在２０１０、２０１１年繼續擴大。
　　中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )和中國船舶信息中心游艇研究中心聯(lián)合發(fā)布《２０１０－２０１１中國游艇產(chǎn)業(yè)報告》顯示，２０１０年中國船艇進(jìn)出口總額為２．９５億美元，同比增長(cháng)４０．７５％；進(jìn)出口數量為２０５．７２萬(wàn)艘，同比增長(cháng)１５．２６％。
　　錢(qián)永昌說(shuō)，游艇作為一個(gè)地區經(jīng)濟發(fā)展程度的標志和吸引投資的形象，會(huì )促進(jìn)當地旅游、航海、海釣、交通、公共服務(wù)、維修保養及裝備配件全面發(fā)展，并有助于優(yōu)化水上旅游業(yè)的結構，具有１∶１０的綜合經(jīng)濟帶動(dòng)效應。

　　游艇俱樂(lè )部面臨“曲高和寡”尷尬

　　“游艇？不是我們普通人玩得起的吧�！庇浾唠S機采訪(fǎng)了幾位�？谑忻�，他們均表示游艇消費離自己太遠。盡管發(fā)展速度較快，但中國游艇俱樂(lè )部卻面臨“曲高和寡”的尷尬局面。
　　“高門(mén)檻、高價(jià)格、高消費、貴族化構成了目前中國游艇消費的一大特點(diǎn)�！敝凵桨�爾法游艇俱樂(lè )部發(fā)展有限公司總經(jīng)理楊世和說(shuō)，游艇俱樂(lè )部都走貴族化之路，把大眾甚至中高層的愛(ài)好者擋在了門(mén)外。
　　由于消費市場(chǎng)過(guò)于小眾和高端，中國大部分游艇俱樂(lè )部經(jīng)營(yíng)情況不容樂(lè )觀(guān)。楊世和說(shuō)，當前中國沿海從北到南游艇俱樂(lè )部發(fā)展方興未艾，但有良好經(jīng)營(yíng)效益的卻屈指可數，“賺時(shí)尚不賺錢(qián)已成為當前中國游艇俱樂(lè )部的通病和困惑，許多游艇俱樂(lè )部處于虧損狀態(tài)，沒(méi)有效益就談不上優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更難以有健康的發(fā)展和美好的前景�！�
　　全國游艇發(fā)展專(zhuān)家指導委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)鄭煒航坦言，中國不少游艇俱樂(lè )部在經(jīng)營(yíng)管理方面剛起步，產(chǎn)品單一，只是賣(mài)泊位、賣(mài)會(huì )籍，為少數會(huì )員服務(wù)，面臨著(zhù)投資金額大且回收慢的困境。
　　“游艇俱樂(lè )部的建設有一個(gè)誤區需要澄清�！编崯樅秸f(shuō)，目前中國絕大多數游艇俱樂(lè )部的建設投資以會(huì )所建設為主，走奢侈豪華路線(xiàn)，甚至互相攀比�！霸谖铱磥�(lái)，設施豪華、裝修奢侈并不是游艇俱樂(lè )部的必備條件，反而與高爾夫球場(chǎng)等其他高檔會(huì )所同質(zhì)化，失去自己的特色�！�

　　游艇產(chǎn)業(yè)突破瓶頸需“去貴族化”

　　業(yè)內人士認為，避免盲目“貴族化”、吸引更多公眾參與將成為中國游艇產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展瓶頸的重要途徑。
　　“一定要走出游艇俱樂(lè )部依靠會(huì )籍出售、泊位租售求生存和發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念和發(fā)展模式。不斷地提高會(huì )籍和泊位的租售價(jià)格，只會(huì )使游艇俱樂(lè )部失去生機和活力，走進(jìn)象牙塔，遠離大眾�！睏钍篮驼f(shuō)。
　　鄭煒航建議中國借鑒歐美成熟游艇俱樂(lè )部的建設模式，在塑造與海洋文化相關(guān)的游艇休閑特色文化方面下工夫。根據發(fā)達國家游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，規劃和建設大量游艇公共碼頭，滿(mǎn)足公眾對４０英尺以下中低檔游艇消費的需求，對于推廣游艇水上休閑活動(dòng)、大規模發(fā)展游艇經(jīng)濟十分關(guān)鍵。
　　中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )調查顯示，從全球看，游艇消費市場(chǎng)是多元化的，游艇的價(jià)格從一二十萬(wàn)元到幾億元不等，既有貴族富豪專(zhuān)屬的超級游艇，但更多的是白領(lǐng)階層、中產(chǎn)階級經(jīng)濟上能承受的帆船、釣魚(yú)艇、快艇、休閑艇。比如在北美游艇市場(chǎng)上，豪華游艇的銷(xiāo)量只占２．５％。
　　“‘去貴族化’是中國游艇產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的唯一出路�！焙？谑懈笔虚L(cháng)鄧小剛說(shuō)，中國游艇經(jīng)濟發(fā)展應該實(shí)行“雙軌制”，一方面可以發(fā)展高端的私人游艇，另一方面將游艇產(chǎn)業(yè)和旅游、大眾休閑產(chǎn)業(yè)結合發(fā)展，開(kāi)辟中國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新模式。
　　楊世和說(shuō)，中國游艇產(chǎn)業(yè)要從少數貴族的高端奢侈品變成一項群眾性的運動(dòng)休閑活動(dòng)，“去貴族化”使之成為大眾化的旅游新產(chǎn)品。通過(guò)定位大眾化，降低進(jìn)入門(mén)檻，為經(jīng)營(yíng)游艇俱樂(lè )部打開(kāi)消費之門(mén)、奠定堅實(shí)的基礎。
　　鄭煒航認為，未來(lái)３０年，中國游艇經(jīng)濟的主要發(fā)展機遇是游艇租賃業(yè)。游艇俱樂(lè )部應結合其具有的臨水場(chǎng)地和游艇等資源，在服務(wù)好會(huì )員的同時(shí)，適當地、有條件地社會(huì )化，開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)，比如涉足游艇銷(xiāo)售、租賃領(lǐng)域，舉辦游艇商務(wù)、游艇婚禮、游艇聚會(huì )等特色活動(dòng)。

    鏈接：游艇規劃政策亟待完善　公共碼頭建設亦需重視