進(jìn)口車(chē)國內平均售價(jià)為國外售價(jià)的2~3倍，這已經(jīng)是這個(gè)行業(yè)公開(kāi)的秘密了，在此前的節目中，我們了解到國內進(jìn)口車(chē)的價(jià)格之所以高企不下，除了高關(guān)稅以外，更重要的原因是廠(chǎng)商壟斷價(jià)格以牟取暴利。事實(shí)上，進(jìn)口車(chē)的暴利還不止這些。買(mǎi)得起修不起成為進(jìn)口車(chē)的普遍現象�！督�(jīng)濟半小時(shí)》記者展開(kāi)調查。
一、進(jìn)口車(chē)零配件分開(kāi)賣(mài)價(jià)格貴兩倍 消費者花冤枉錢(qián)無(wú)計可施
消費者小于：整個(gè)后保險杠發(fā)生了形變，整體的大梁后防撞鋼梁都有破損。
今年5月，小于花了100多萬(wàn)買(mǎi)下了一輛路虎攬勝，可沒(méi)想到才開(kāi)了半年，就發(fā)生了追尾，只能送到4S店維修。
小于：第一次告訴我的價(jià)格很明確，就是十萬(wàn)往上，十萬(wàn)出點(diǎn)頭。
一次小小的追尾事故，維修費用就高達10萬(wàn)余元，這讓小于大吃一驚。
路虎4S店的工作人員：這個(gè)大梁這換不了，這一換就是一體，整個(gè)底盤(pán)全換。
記者：這個(gè)多少錢(qián)這個(gè)?
路虎4S店的工作人員：一個(gè)大梁六萬(wàn)七千多塊錢(qián)。
4S店的工作人員告訴小于，由于車(chē)的防撞鋼梁和底盤(pán)連為一體，所以即便只是防撞鋼梁受損，也需要和底盤(pán)進(jìn)行整體更換。而六萬(wàn)七千元僅僅是硬件的價(jià)格，除此之外，人工費用還得四萬(wàn)多元。
小于：第一個(gè)電話(huà)告訴我是要換。而且第一次我還問(wèn)了，他們說(shuō)修不了，很明確。第一次告訴修不了。
小于很納悶，為什么防撞鋼梁受損，4S店卻聲稱(chēng)不能維修只能更換零部件呢?
小于：因為我們都知道修花的錢(qián)要遠少于換零件。
幸運的是，小于的車(chē)上了全險，這筆天價(jià)維修費可以由保險公司來(lái)承擔，可是接下來(lái)4S店工作人員的話(huà)，讓小于徹底傻了眼。
4S店工作人員：三個(gè)月起步，最快最快，還是關(guān)系客戶(hù)，三個(gè)月。它得現生產(chǎn)，現打底盤(pán)號。
4S店的工作人員表示，由于小于的車(chē)是進(jìn)口車(chē)，防撞鋼梁店里沒(méi)有現貨，只能從英國定購，大概要半年時(shí)間才能到貨。
小于：你們這要換，時(shí)間有點(diǎn)太長(cháng)了，換得半年。
對于“一個(gè)零件動(dòng)輒等上幾個(gè)月”的現象，4S店的工作人員表示早已習以為常。
路虎4S店工作人員：樓上那個(gè)一年多呢。
記者：什么配件一年多?
路虎4S店工作人員：大梁。
自己的愛(ài)車(chē)才開(kāi)了半年，這一修就得等上半年，小于感到難以接受。他提出了一個(gè)解決方案。
小于：比如這樣啊，保險公司又愿意賠，但是我又不愿意等半年，我又想在外面哪汽配城買(mǎi)這個(gè)一個(gè)。
4S店工作人員：你上汽配城買(mǎi)這個(gè)去，您真膽大，我跟你說(shuō)，你真夠膽肥的。
小于：怎么了?
4S店工作人員：4S店肯定不給你換，你只能在哪買(mǎi)去哪換，4S店不換副廠(chǎng)件，只換原廠(chǎng)件。
4S店的工作人員告訴小于，目前在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中，跨國公司指定的總經(jīng)銷(xiāo)商，是該品牌車(chē)型進(jìn)口的唯一渠道，他們對于進(jìn)口車(chē)渠道以及零配件進(jìn)貨渠道都嚴格把控，所以小于不可能在汽配城找到原裝的零部件�？尚∮趯�(shí)在不愿陷入漫長(cháng)的等待中，最后，經(jīng)過(guò)保險公司和售后人員的多方協(xié)商，4S店終于答應，對防撞鋼梁進(jìn)行維修。
小于：就我個(gè)人來(lái)講，單單是一個(gè)小的破損就要換整個(gè)一根大梁，有一些過(guò)了。
小于說(shuō)，買(mǎi)了進(jìn)口車(chē)，現在最愁的就是售后。他想不明白為什么4S店最初堅持只換不修?也想不明白為什么一個(gè)零部件需要如此漫長(cháng)的等待?更想不明白為什么進(jìn)口車(chē)零配件的價(jià)格如此昂貴?根據4S店給開(kāi)出的這張價(jià)格清單，最新的維修方案中需要更換的零件還有11件，共計47817元，其中后保險杠的價(jià)格7420元，尾門(mén)的價(jià)格更是高達24102元。那么，是否如4S店工作人員所說(shuō)，這些零件在市場(chǎng)上根本找不到呢?記者隨后來(lái)到了位于北京北四環(huán)邊上的一個(gè)汽配城進(jìn)行調查，這里有好幾家專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)路虎汽車(chē)配件的店面。
汽車(chē)配件銷(xiāo)售商：比4S店的下浮40%吧。沒(méi)有差距，跟4S店一模一樣。
汽車(chē)配件銷(xiāo)售商：尾門(mén)八千五，后杠四千五，還有一個(gè)防撞鋼梁兩千四。
汽車(chē)配件銷(xiāo)售商：我們這是原裝的，100%原裝的。
記者注意到，同為路虎攬勝運動(dòng)版2013款的后保險杠，4S店的報價(jià)為7420元，這兩家汽配店報價(jià)分別為5800元和4500元，而尾門(mén)的4S店報價(jià)為24102元，這兩家店的報價(jià)分別為14000元和8500元。根據我國現有的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》，整車(chē)供應商對終端流通環(huán)節經(jīng)銷(xiāo)商有著(zhù)直接制約權。尤其是對未經(jīng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售授權或不具備經(jīng)營(yíng)條件的維修廠(chǎng)，不提供零配件資源。
因此，像小于這樣的消費者往往只能被迫消費高價(jià)零配件�！百I(mǎi)得起，修不起”成為了很多進(jìn)口車(chē)車(chē)主的共識。2012年，汕頭的林先生花了100多萬(wàn)元買(mǎi)下了一輛路虎攬勝，在今年8月17日的特大暴雨中，車(chē)輛受浸，林先生把它送到4S店維修，報價(jià)同樣把他嚇了一跳。
消費者林先生：售后小姐打來(lái)說(shuō)，林先生，車(chē)子價(jià)錢(qián)估算好了，要50多萬(wàn)元。我聽(tīng)了嚇了一跳。
因為報價(jià)太高，林先生沒(méi)有答應。
他決定把車(chē)送到外面去修理，這個(gè)私人維修點(diǎn)的工作人員在檢查以后告訴林先生，這輛車(chē)的線(xiàn)路并沒(méi)有問(wèn)題，而發(fā)動(dòng)機維修的價(jià)格連4S店的零頭都不到。
維修人員：一般發(fā)動(dòng)機修理下來(lái)，要一兩萬(wàn)元。
不光是路虎這樣的高端進(jìn)口車(chē)存在4S店高價(jià)銷(xiāo)售零配件的現象，北京的劉先生也在為他的進(jìn)口斯巴魯汽車(chē)的高價(jià)維修而懊惱。
劉先生：稍微的換點(diǎn)東西就得一千多，兩千，這還就是正常的那種換件，不是說(shuō)是維修什么的。
劉先生的汽車(chē)從去年開(kāi)始，在發(fā)動(dòng)時(shí)，出風(fēng)口就時(shí)常發(fā)出異響，劉先生把車(chē)送到4S店進(jìn)行檢修，4S店表示是一個(gè)小馬達出了問(wèn)題，而維修方案同樣是只換不修。但是接下來(lái)的報價(jià)直接打消了劉先生更換零部件的念頭。
劉先生：價(jià)格是在一萬(wàn)多，當時(shí)就覺(jué)得這個(gè)價(jià)錢(qián)特別荒唐。
記者：后來(lái)怎么辦?
劉先生：后來(lái)就別修了太貴了，這東西就不值當，然后就一直忍受了有一年多了。
但是現在問(wèn)題出現得越發(fā)頻繁，劉先生有些擔心天氣一天天冷下去，車(chē)子會(huì )吃不消，于是咬咬牙，決定去4S店更換，但是工作人員同樣告訴他，店里缺貨，需要從日本訂購。
斯巴魯4S店工作人員：從日本進(jìn)貨的話(huà)，至少要三個(gè)月左右的時(shí)間。
劉先生：3個(gè)月!
4S工作人員告訴劉先生，斯巴魯配件的供應都是由日本廠(chǎng)家壟斷，在國內只供給4S店，因此價(jià)格上只能他們說(shuō)了算。
劉先生：要是辦卡有什么優(yōu)惠嗎?
斯巴魯4S工作人員：辦卡的話(huà)，有幾個(gè)清洗是可以免費做的。
劉先生：就是配件基本上是打不了折的?
斯巴魯4S工作人員：配件是不打折的。
不管是前面板的更換還是大保養，價(jià)格都遠遠超出了劉先生的心理預期。從4S店出來(lái)后，他還是打算到私人修理點(diǎn)去碰碰運氣。在一家修理點(diǎn)，工人師傅在檢查了劉先生前面板出風(fēng)口的問(wèn)題之后，發(fā)現只是轉換馬達出了問(wèn)題，并沒(méi)有整體更換前面板的必要。
工人師傅：?jiǎn)螕Q馬達就是便宜，連工時(shí)費在一起也就一千塊錢(qián)左右吧。
實(shí)際上，斯巴魯在中國境內配件壟斷供應而迫使車(chē)主高價(jià)買(mǎi)單早已被詬病。曾有專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站將斯巴魯與市面上售價(jià)相當級別基本相同的車(chē)型的配件價(jià)格進(jìn)行對比，僅更換一個(gè)前大燈的費用就要比同級車(chē)型多出近10倍，前擋風(fēng)玻璃的差價(jià)也高出6倍有余。
消費者劉先生：我覺(jué)得價(jià)錢(qián)特別離譜，而且4S店，因為它對這個(gè)配件的壟斷，它別的地你也找不著(zhù)，所以它說(shuō)什么你也沒(méi)有別的辦法。
這幾位進(jìn)口車(chē)消費者的遭遇絕非個(gè)例。在一家?jiàn)W迪4S店，銷(xiāo)售人員告訴記者，如果是進(jìn)口奧迪車(chē)型，只能在4S店更換零部件。
奧迪4S店銷(xiāo)售人員：他們只給中國的4S店供貨。
按照4S店提供的零部件價(jià)格，記者進(jìn)行了一個(gè)粗略的計算，以?shī)W迪Q7
2013款為例，它的售價(jià)是71.42萬(wàn)，而這款車(chē)的零件部分售價(jià)分別為：發(fā)動(dòng)機30萬(wàn)，變速箱17萬(wàn)，主體車(chē)身10萬(wàn)，車(chē)燈5萬(wàn)，車(chē)門(mén)4萬(wàn)，車(chē)轂4萬(wàn)，發(fā)動(dòng)機電腦2萬(wàn)，僅僅這七個(gè)部位的價(jià)格就達到72萬(wàn)，超過(guò)了整車(chē)的價(jià)格。
奧迪4S店銷(xiāo)售人員：這個(gè)配件的價(jià)錢(qián)咱都定好了的，都是奧迪定好的。
記者：是誰(shuí)定的?
奧迪4S店銷(xiāo)售人員：奧迪廠(chǎng)家定的。這么跟您說(shuō)吧，這臺Q3車(chē)比如說(shuō)40萬(wàn)，但是要把這車(chē)拆了賣(mài)零配件，這個(gè)配件我可以賣(mài)到80萬(wàn)，可以賣(mài)出2倍，80萬(wàn)以上，
記者：為什么呢?翻了一倍。
奧迪4S店銷(xiāo)售人員：就是配件嘛，配件必須得掙錢(qián)。
除了整車(chē)價(jià)格，進(jìn)口車(chē)零配件也同樣是“富貴出身”。那么是什么原因導致了進(jìn)口車(chē)零配件價(jià)格的畸高呢?關(guān)稅是不是“真兇”呢?
記者從海關(guān)總署了解到，我國小汽車(chē)的零部件稅費主要包括關(guān)稅和海關(guān)代征的增值稅。其中，關(guān)稅歸入《中華人民共和國進(jìn)出口稅則》稅目87.08項下，主要包括保險杠、車(chē)身零件、制動(dòng)器、變速箱、車(chē)輪、減震器、散熱器、離合器等，由于我國和主要的進(jìn)口汽車(chē)供應商所在的國如英美德法日，都加入了世界貿易組織，所以可以享受最惠國關(guān)稅稅率，零部件稅率一般在10%左右，增值稅則為17%。