7月11日是我國第20個(gè)航海日?！督?jīng)濟參考報》記者從當日舉行的2024年中國航海日論壇主論壇暨全國航海日活動(dòng)周啟動(dòng)儀式上獲悉，今年上半年，全國港口貨物吞吐量預計完成85.7億噸，同比增長(cháng)4.6%；港口集裝箱鐵水聯(lián)運量預計超過(guò)500萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)17%；水路貨物運輸量繼續保持穩定增長(cháng)態(tài)勢。

　　江河湖海之上，航運貿易蓬勃發(fā)展，國內國際雙循環(huán)暢通有力。面向未來(lái)，“智慧”成為發(fā)展關(guān)鍵詞。有關(guān)部門(mén)透露的信息顯示，將加快推進(jìn)智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航運服務(wù)等領(lǐng)域全方位發(fā)展，提升航運全要素全鏈條數字化智能化水平。

　　盛夏時(shí)節，駐足天津港碼頭岸邊，只見(jiàn)“中遠海運阿根廷”輪從這里離泊，駛向南美洲里約熱內盧、桑托斯等港口。

　　今年以來(lái)，這個(gè)吞吐量位居全球前十的航運樞紐多了不少“新朋友”。從年初開(kāi)通的“智利—天津車(chē)厘子直航快線(xiàn)”火爆出圈，到中遠海運南美東線(xiàn)、達飛海運中美線(xiàn)等新航線(xiàn)接連開(kāi)通，再到包頭、呼和浩特等“一單制”海鐵聯(lián)運班列暢通陸向物流通道，一張覆蓋全球的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )不斷織密。

　　數據顯示，上半年天津港集團完成貨物吞吐量2.48億噸，同比增長(cháng)3.1%；集裝箱吞吐量1188萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)4.6%，再創(chuàng )歷史新高。

　　航運產(chǎn)業(yè)是全球經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，也是我國宏觀(guān)經(jīng)濟的“晴雨表”。今年以來(lái)，我國多個(gè)港口吞吐量持續增長(cháng)。例如，1月至6月，寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長(cháng)4.2%；完成集裝箱吞吐量1916.5萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)8.4%。同期，廣州港預計完成集裝箱吞吐量1220.6萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)6.3%；預計完成貨物吞吐量27777.2萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.4%。

　　“海運承擔了我國約95%的外貿貨物運輸量，我國國際海運量已近全球海運量的三分之一，國際海運‘壓艙石’作用進(jìn)一步凸顯?！薄〗煌ㄟ\輸部總規劃師吳春耕在論壇上表示，2023年我國水路貨物運輸量穩居世界首位，今年上半年繼續保持穩定增長(cháng)態(tài)勢。水路貨物周轉量在綜合運輸體系中占比達到54%，有力支撐了經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

　　港口忙碌運轉，集裝箱頻繁“遷徙”，折射出中國經(jīng)濟流動(dòng)的活力，也彰顯出我國航運能力的不斷增強。

　　2023中國航運發(fā)展報告指出，2023年，中國水運建設投資完成2015.7億元，同比增長(cháng)20.1%，一批重大工程進(jìn)展加快；海運船隊規模保持世界前列，國產(chǎn)LNG運輸船和國產(chǎn)郵輪設計建造取得重大突破；全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過(guò)5700公里，長(cháng)江干線(xiàn)電子航道圖實(shí)現全覆蓋。

　　論壇上發(fā)布的中國智慧港口發(fā)展成果顯示，中國港口進(jìn)入自動(dòng)化發(fā)展新紀元。截至目前，中國已建和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭規模均居世界前列，掌握了設計建造、裝備制造、系統集成和運營(yíng)管理全鏈條的核心關(guān)鍵技術(shù)，總體應用規模和技術(shù)水平處于國際前列。同時(shí)，中國干散貨碼頭自動(dòng)化改造加快，秦皇島港、黃驊港、青島港、寧波舟山港、張家港港等實(shí)現干散貨作業(yè)流程全自動(dòng)化，生產(chǎn)環(huán)節向無(wú)人化智能化轉變。

　　“當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，正在塑造全球航運發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢?！苯煌ㄟ\輸部部長(cháng)李小鵬強調，要堅持統籌謀劃，推動(dòng)系統升級，加快推進(jìn)智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航運服務(wù)等領(lǐng)域全方位發(fā)展，提升航運全要素全鏈條數字化智能化水平。要堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，增強發(fā)展動(dòng)能，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、人工智能等高新技術(shù)在航運領(lǐng)域落地應用，加快提升船舶運營(yíng)、港口生產(chǎn)和航海保障智慧化服務(wù)水平。

　　依托重大工程項目、交通強國建設試點(diǎn)等加快新建一批自動(dòng)化碼頭，推動(dòng)傳統碼頭自動(dòng)化、智能化改造；積極推進(jìn)裝備技術(shù)升級，推廣新能源、清潔能源、智能化、數字化、環(huán)保型等船舶裝備，推進(jìn)新一代智能航行船舶技術(shù)應用；開(kāi)展前瞻性研究和科技項目攻關(guān)，開(kāi)展新一代自動(dòng)化碼頭核心軟硬件自主研發(fā)和應用，提升自主可控水平……以推動(dòng)新一代信息技術(shù)與航運業(yè)務(wù)場(chǎng)景深度融合為關(guān)鍵，一系列重點(diǎn)舉措明晰。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司副司長(cháng)李毅建議，要強化創(chuàng )新驅動(dòng)，打造船舶工業(yè)技術(shù)高地。要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現高端智能綠色發(fā)展。加快船用替代燃料、節能環(huán)保新技術(shù)應用推廣，推動(dòng)傳統航運與海洋油氣裝備升級。推動(dòng)船舶制造業(yè)數字化轉型，大力推進(jìn)船舶工業(yè)“智改數轉”。