利國利民的好事為什么不做下去

中國汽車(chē)安全主題巡展5月24日在長(cháng)春文化廣場(chǎng)舉行，展會(huì )上各家廠(chǎng)商分別宣傳演示了自己公司產(chǎn)品在安全方面的特點(diǎn)和優(yōu)勢。圖為一家廠(chǎng)商在展示車(chē)輛經(jīng)過(guò)C-NCAP測試的結果。本報記者:邵守志 攝

　　最近一段時(shí)間，國內一些報道對C-NCAP(中國新車(chē)評價(jià)規程)進(jìn)行了質(zhì)疑。C-NCAP到底是怎么回事，是否存在什么問(wèn)題？日前，C-NCAP的始作俑者、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任兼C-NCAP管理中心主任趙航，在天津他的辦公室里接受了本報記者的獨家專(zhuān)訪(fǎng)。

　　問(wèn)：據我所知，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心是目前國內惟一的汽車(chē)技術(shù)歸口單位和國家政府部門(mén)的技術(shù)支撐機構，擁有國內最完善的汽車(chē)認證檢測設備和手段。許多和汽車(chē)有關(guān)的標準、政策和法規都是出自這里。汽研中心怎么會(huì )想起要搞新車(chē)評價(jià)規程呢？

　　答：如何使中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展一直是汽研中心努力的目標。隨著(zhù)中國成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國和第二大新車(chē)市場(chǎng)，中國汽車(chē)的可持續發(fā)展面臨著(zhù)能源、環(huán)保、交通安全和交通擁堵四大難題。這四大難題都是我們研究的對象。
　　在中國汽車(chē)保有量急劇增長(cháng)的同時(shí)，交通事故死亡率也急劇提高。歐盟的一份報告指出，如果所有的小客車(chē)在設計上都達到最佳安全標準，約50%的致死和致殘性傷害可以避免。汽研中心推出C-NCAP的目的，就是為了促進(jìn)國內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以更高的安全標準開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)，從而有效地減少道路交通事故的傷害及損失。同時(shí)促進(jìn)自主品牌汽車(chē)提高安全水平，更好地走出國門(mén)參與國際競爭。

　　問(wèn)：能否介紹一下C-NCAP是怎么形成的，與國外相比有哪些不同之處？

　　答：C-NCAP是依照中國國情，以國家標準為基礎，借鑒國外經(jīng)驗而制定的，是目前國內最權威的新車(chē)安全評價(jià)機構。其標準高于國家標準和行業(yè)標準。在推出C-NCAP過(guò)程中，中心跟國外機構進(jìn)行了多次交流，與國內外大企業(yè)進(jìn)行討論、座談，廣泛征求意見(jiàn)。C-NCAP是舉國內汽車(chē)全行業(yè)之力、集全行業(yè)智慧，吸收了國外經(jīng)驗，并且結合中國國情形成的評價(jià)規則，這也是中國人自己制定的規則。
　　在C-NCAP運行過(guò)程中，中心認真聽(tīng)取了企業(yè)和相關(guān)機構的意見(jiàn)，并考慮了國際法規的發(fā)展動(dòng)向，對有關(guān)規則進(jìn)行不斷完善和調整，使之有利于整個(gè)行業(yè)健康、快速地發(fā)展。
　　與國外NCAP規則相比，C-NCAP有自己的創(chuàng )新，一是標準制定的比較適中，二是增加了對后排乘員的檢測標準。

　　問(wèn)：C-NCAP運行兩年多，都取得了哪些具體成效？

　　答：兩年來(lái)，C-NCAP累計從國內市場(chǎng)上銷(xiāo)售的上市兩個(gè)年度內的車(chē)型中選購了52個(gè)車(chē)型、156輛汽車(chē)(涉及36個(gè)生產(chǎn)企業(yè))，進(jìn)行包括三項實(shí)車(chē)碰撞、排放和燃料消耗量等試驗，根據碰撞試驗的各項數據綜合進(jìn)行評分和劃分星級，全部評價(jià)結果公開(kāi)發(fā)布。中心每年拿出2000萬(wàn)元的科研預算資金用于C-NCAP項目，其中1000萬(wàn)元用于購買(mǎi)新車(chē)，另外1000萬(wàn)元用于試驗費、試驗設施的添置改善、人員費用、媒體宣傳和安全知識普及等。兩年來(lái)中心累計投入5702萬(wàn)元。企業(yè)購買(mǎi)數據資料、試驗車(chē)輛、申請車(chē)型購買(mǎi)及試驗費用等收入共計1554萬(wàn)元，中心每年凈投入2070萬(wàn)元。
　　如果說(shuō)哪一方得利最多，首先是消費者的實(shí)惠最大。通過(guò)推行C-NCAP，國內汽車(chē)廠(chǎng)家更加重視汽車(chē)的安全性能，安全配置不斷提高，最大限度保護了乘員的人身安全。
　　這兩年，國內自主品牌汽車(chē)在海外屢遭“碰撞門(mén)”。通過(guò)在國內進(jìn)行碰撞測試，這些企業(yè)紛紛加大汽車(chē)安全研發(fā)，促使自主品牌汽車(chē)安全性能得到快速提升。兩年前吉利一款轎車(chē)車(chē)型在C-NCAP測試中，僅得到兩星。經(jīng)過(guò)兩年多的不懈努力，吉利遠景轎車(chē)在最近的碰撞測試中，一舉取得四星級的好成績(jì)。奇瑞、華晨等自主品牌企業(yè)通過(guò)C-NCAP測試，不斷發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，汽車(chē)安全很快得到了提高。許多跨國汽車(chē)企業(yè)未來(lái)五年投放中國市場(chǎng)的車(chē)型，都在按照C-NCAP的要求進(jìn)行設計。
　　總的來(lái)看，這一項目實(shí)施兩年多來(lái)，對提高國產(chǎn)汽車(chē)的安全性能，整體降低道路交通事故的死亡率和重傷率，以及自主品牌汽車(chē)開(kāi)拓國際市場(chǎng)，都起到了積極的促進(jìn)作用。

　　問(wèn)：這次C-NCAP遭到這么多的質(zhì)疑，是不是也說(shuō)明中心的工作在某些方面還不到位？

　　答：確實(shí)如此。從這次媒體的報道來(lái)看，許多人對C-NCAP的規則以及運作模式都不大清楚，說(shuō)明我們正面宣傳的還很不夠。今后要加強正面宣傳，加強和媒體的溝通。
　　C-NCAP是一個(gè)新生事物，剛剛運行兩年多，還需要不斷完善。除了專(zhuān)業(yè)技術(shù)和資金，在國內開(kāi)展C-NCAP更需要勇氣和毅力。不論遇到怎樣的困難和波折，都動(dòng)搖不了我們把C-NCAP一直做下去的決心，這樣利國利民的好事，為什么不做下去呢？

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