Euro
NCAP的權威得到各汽車(chē)生產(chǎn)商的認可
創(chuàng )始于1997年的Euro NCAP(Euro New Car
Assessment Programme Test)歐洲新車(chē)評估組織,是汽車(chē)界目前最具影響力的安全評定機構之一。Euro
NCAP以其相對獨立的運營(yíng)模式、公開(kāi)公正的分級標準以及嚴謹科學(xué)的測試方式,已成為各汽車(chē)生產(chǎn)商認可的權威。[全文]
日本新車(chē)評價(jià)規程公正且權威
日本的新車(chē)評價(jià)規程始于1995年,F在的測試項目共有五項,包括測試車(chē)輛安全性能的100%重疊率的正面碰撞(Full-overlap Frontal Crash)測試、正面偏置碰撞(Offset Frontal Crash)測試、側面碰撞測試、剎車(chē)性能測試以及評價(jià)汽車(chē)撞上行人可能對行人造成傷害程度的行人頭部保護性能測試。[全文]
美國新車(chē)安全測試體系升級
美國的新車(chē)評價(jià)規程始于1979年,由聯(lián)邦政府交通部下屬的“國家公路交通安全局(NHTSA)”按照“五星安全評級體系”負責操作,測評項目多年來(lái)不斷改進(jìn),F在每年該局都會(huì )對新的小汽車(chē)和卡車(chē)車(chē)型進(jìn)行一系列的翻滾和碰撞測試,并按五個(gè)星級分別得出正撞、側撞和翻滾安全級別,標示在新車(chē)窗標上。[全文]
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利國利民的好事為什么不做下去
最近一段時(shí)間,國內一些報道對C-NCAP(中國新車(chē)評價(jià)規程)進(jìn)行了質(zhì)疑。C-NCAP到底是怎么回事,是否存在什么問(wèn)題?日前,C-NCAP的始作俑者、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任兼C-NCAP管理中心主任趙航,在天津他的辦公室里接受了本報記者的獨家專(zhuān)訪(fǎng)。[全文]
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C-NCAP如何塑造公信力
日本的新車(chē)評價(jià)規程由國土交通省和汽車(chē)事故對策機構合作實(shí)施。汽車(chē)事故對策機構的全部運營(yíng)經(jīng)費由國家撥給,與企業(yè)沒(méi)有任何利害關(guān)系。美國的新車(chē)評價(jià)由聯(lián)邦政府交通部下屬的國家公路交通安全局負責實(shí)施。歐洲新車(chē)評價(jià)規程機構由歐盟撥款,德國、法國等歐盟成員國政府以及歐盟各國行業(yè)協(xié)會(huì )和消費者維權機構共同參與管理和監督。對比C-NCAP目前的性質(zhì),超脫獨立,監督有效,多方制衡,與企業(yè)無(wú)關(guān),這無(wú)疑是海外新車(chē)評價(jià)規程公信力的源頭。[全文] |