記者 周玉潔 攝

    近兩年來(lái)，隨著(zhù)居民私人汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)修理的需求越來(lái)越大，而眾多4S店高昂的配件和維修價(jià)格，汽車(chē)美容店、路邊私人修車(chē)店缺少信譽(yù)度的現狀，經(jīng)常讓車(chē)主們傷透腦筋，汽車(chē)的維修問(wèn)題已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　4S店處于汽車(chē)維修絕對優(yōu)勢

　　據統計，2009年，僅因為汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)質(zhì)量的投訴總量就比2008年提升了39.7%，而據業(yè)內人士分析，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的進(jìn)一步加大，汽車(chē)售后服務(wù)品質(zhì)將成為汽車(chē)消費矛盾的主要環(huán)節。
　　“目前能向車(chē)主提供維修保養服務(wù)的場(chǎng)所既有企業(yè)的品牌4S店，也有大型汽車(chē)連鎖美容中心以及一些獨門(mén)獨戶(hù)的汽車(chē)美容店，不同的場(chǎng)所服務(wù)和收費也不盡相同�！逼�車(chē)投訴網(wǎng)專(zhuān)家大陳在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，其中當以品牌4S店的收費最貴，但其服務(wù)水平、流程都比較規范，每一道工序都有明確分工，而且整個(gè)車(chē)輛的維修、保養都有記錄，可以非常方便了解該車(chē)的狀況。連鎖美容中心的收費次之，而且一般都有預付折扣，服務(wù)水平和維修質(zhì)量也不錯，而且流程化程度也比較高，在價(jià)格方面更接近車(chē)主的消費心理水平。而一些獨門(mén)獨戶(hù)的美容店價(jià)格最低，門(mén)店也小，有些甚至是夫妻檔，也沒(méi)有什么所謂的流程、分工，基本上都是師傅帶徒弟的模式，主要依賴(lài)周邊住戶(hù)的光顧。
　　從目前來(lái)看，無(wú)論是在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)還是在維修市場(chǎng)上，4S店都處于絕對優(yōu)勢地位。4S店是在1998年由歐洲引進(jìn)的一種以“四位一體”為核心包括整車(chē)銷(xiāo)售(Sale)、零配件(Spare　part)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式。記者從身邊有車(chē)的朋友處了解到，多數私家車(chē)車(chē)主在汽車(chē)維修時(shí)的首選都是4S店，理由也往往都是“有質(zhì)量保證”、“出了問(wèn)題有地方投訴”等涉及信譽(yù)度的原因。
　
  　4S店潛在問(wèn)題漸漸暴露出來(lái)

　　隨著(zhù)4S店在中國市場(chǎng)上的迅速普及，潛在的問(wèn)題也漸漸暴露出來(lái)，其中受到消費者詬病最多的一條就是價(jià)格過(guò)高。動(dòng)不動(dòng)就幾百上千元的維修費，讓不少車(chē)主“談修色變”。
　　近日記者在打車(chē)的時(shí)候碰到一臺尾燈壞掉的出租車(chē)，司機師傅說(shuō)尾燈已經(jīng)壞了快兩天了，但因為工作時(shí)間安排緊張，他還沒(méi)抽出時(shí)間去經(jīng)常光顧的修理店�！叭�4S店修太貴，換個(gè)燈都要比外面的店貴上兩倍，而且還不包括工時(shí)費在內�！蹦俏凰緳C說(shuō)。
　　記者在對比一些汽車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)上所提供的維修參考價(jià)時(shí)發(fā)現，僅以寶馬3系為例，在二級維修店和4S店采用配件完全相同的情況下，除了更換空調濾清器的價(jià)格相差無(wú)幾外，其余的配件維修價(jià)4S店都比二級維修店高出12.74%到105.45%不等。
　　車(chē)主李先生對記者說(shuō)：“4S店的價(jià)格和路邊私人攤差別很大，比如做一個(gè)動(dòng)平衡，在4S店要好幾百，但在路邊店只要100多。再比如換一個(gè)伊蘭特1.6L的輪胎，在4S店要700-800元，而在汽配城只要400元。
　　“而最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，目前所有4S店的定價(jià)并不是市場(chǎng)調節的結果，而是壟斷下的定價(jià)模式，售后服務(wù)的利潤已經(jīng)遠遠超過(guò)4S店的銷(xiāo)售利潤，成為第一利潤來(lái)源�！贝箨愓f(shuō)。中升集團董事長(cháng)黃毅在中升集團上市前夕自爆利潤內幕，聲稱(chēng)售后服務(wù)毛利達到50%，再度引發(fā)了大家對4S店服務(wù)利潤到底有多高的猜疑。

　　“以換代修”已成4S店潛規則

　　“以換代修”可以說(shuō)是目前所有4S店普遍存在的一個(gè)潛規則，許多4S店的修理工都具備能換零件盡量不修的本事。
　　湖北的胡女士在汽車(chē)投訴網(wǎng)投訴稱(chēng)，她的北京現代悅動(dòng)新車(chē)左側后視鏡轉向燈罩(無(wú)色透明塑料)破損，本來(lái)幾塊錢(qián)的東西，但是4S店死活不愿更換燈罩，而是要求更換整個(gè)總成，需要600元。
　　北京市民王女士就曾因一次追尾事故而親身領(lǐng)略了4S店是如何“過(guò)度維修”的。她稱(chēng)，修車(chē)的工作人員在檢查完畢后便開(kāi)出了一張列了四項需要更換配件的清單�？蓪ζ�車(chē)維修一竅不通的王女士怎么也想不明白為什么平時(shí)開(kāi)得好好的車(chē)只是被剮蹭了點(diǎn)漆卻衍生出這么多毛病來(lái)�！八麄兿蛭医忉尩臅r(shí)候說(shuō)得很模糊，但凡問(wèn)得細一點(diǎn)他們便會(huì )搬出‘這是電腦檢測的結果’來(lái)搪塞�！蓖跖�士認為，4S店的售后服務(wù)對于消費者來(lái)說(shuō)毫無(wú)透明可言。
　　還有車(chē)主向記者反映，在4S店維修市場(chǎng)中也會(huì )出現地域限制問(wèn)題。于先生是秦皇島一臺本田CRV的車(chē)主。他表示，當初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，4S店特別提醒他如果在外地買(mǎi)車(chē)不能在秦皇島的店里做保養和維修。于先生說(shuō)：“當時(shí)因為那家店沒(méi)有現車(chē)，本來(lái)打算去北京買(mǎi)車(chē)，但考慮到以后的維修，最后還是多付了一萬(wàn)塊錢(qián)在本地提車(chē)�！庇谙壬�認為，這樣的行為屬于個(gè)別4S店的壟斷行為，但似乎目前并沒(méi)有相關(guān)部門(mén)對此現象進(jìn)行規范。
　　對此，北京保利星徽奔馳4S店的售后顧問(wèn)徐理對記者表示，奔馳的4S店規范非常清晰和嚴格，并在全國范圍內都有統一的標準。他說(shuō)：“出現這樣的情況應該是違反規定的。正常情況下，同一品牌的汽車(chē)在全國各地的指定4S店內都能得到平等的維修服務(wù)�！毙炖斫ㄗh消費者在遇到類(lèi)似情況時(shí)及時(shí)向3.15投訴，或者直接反應給廠(chǎng)家�！�4S店都是品牌廠(chǎng)家授權經(jīng)營(yíng)的，所以廠(chǎng)家在規范4S店行為的方面相對更有話(huà)語(yǔ)權�！�

　　維修市場(chǎng)貓膩比比皆是

　　李先生向《經(jīng)濟參考報》記者談起他在汽配城的不愉快經(jīng)歷時(shí)說(shuō)，整個(gè)維修市場(chǎng)的貓膩比比皆是，無(wú)論是服務(wù)還是定價(jià)都沒(méi)有統一的標準�！半m然對4S店也有很多不滿(mǎn)，不過(guò)在汽配城和路邊店修車(chē)更讓人不放心�！薄�
　　“汽配城說(shuō)白了就是一個(gè)雜貨市場(chǎng)，里面魚(yú)龍混雜，假配件、副廠(chǎng)件比比皆是�！贝箨惤ㄗh，有專(zhuān)業(yè)知識的車(chē)主可以在汽配城買(mǎi)到價(jià)格實(shí)惠的配件，而且能夠完全根據自己的喜好來(lái)滿(mǎn)足自己的個(gè)性化需求，這些都是在4S店無(wú)法做到的。但是對于沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識以及沒(méi)有辨別能力的車(chē)主，這里面同樣充斥著(zhù)各種陷阱，而且車(chē)主一旦上當，或是因使用劣質(zhì)配件出現問(wèn)題時(shí)，維權會(huì )更加困難，所以對于這些車(chē)主，不建議在這類(lèi)汽配城購買(mǎi)配件，否則權益很難得到保障。如果一定要在汽配城購買(mǎi)的話(huà)，也建議找有專(zhuān)業(yè)知識和辨別能力的朋友陪同。
　　對于消費者來(lái)說(shuō)，到汽配城或是專(zhuān)業(yè)維修點(diǎn)進(jìn)行改裝或是維護保養，從價(jià)格方面來(lái)說(shuō)至少會(huì )比在4S店便宜一半以上，部分非易損件甚至可以達到10倍以上。但是大陳認為，對于這類(lèi)門(mén)店的選擇，應該遵循以下幾個(gè)原則：
　　首先，廠(chǎng)家規定的保修期內一定要到該品牌所屬4S店進(jìn)行正常保養，以避免出現質(zhì)量問(wèn)題需要索賠時(shí)讓廠(chǎng)家以霸王條款方式拒絕索賠。
　　其次，涉及電路的改裝(如剎車(chē)燈、音響、倒車(chē)雷達等)，盡可能在4S店完成，一來(lái)是可以保證質(zhì)量，二來(lái)更重要的是可以避免以后發(fā)生自燃問(wèn)題時(shí)廠(chǎng)家以私裝電路的理由推卸責任。
　　再次，過(guò)保后的正常維護可選擇二類(lèi)維修企業(yè)進(jìn)行，二類(lèi)維修企業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)已經(jīng)可以完全勝任這些工作，相對于三類(lèi)維修企業(yè)(也就是俗稱(chēng)的路邊店)來(lái)說(shuō)技術(shù)和質(zhì)量都較有保障。
　　最后，日常外觀(guān)的維護、保養可以選擇三類(lèi)維修企業(yè)進(jìn)行，因為這類(lèi)保養店相對較多，方便車(chē)主就近選擇維護。
　　此外，消費者在維修保養過(guò)程中權益受到侵害時(shí)，一定要想辦法保全證據，比如維修單據、拍照、錄音等，在和4S溝通無(wú)果時(shí)要及時(shí)向汽車(chē)維修主管部門(mén)投訴，或是尋求消費者協(xié)會(huì )等組織來(lái)維權。

　　應打破4S店的壟斷局面

　　有關(guān)專(zhuān)家表示，配件行業(yè)的壟斷對消費者利益損害很大，從成本角度來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)配件生產(chǎn)的日益規�；�及更多廠(chǎng)家加入到零部件市場(chǎng)所導致的競爭，都有利于配件價(jià)格的下調�，F在，零部件價(jià)格有很大的水分，4S店對配件的壟斷是導致市場(chǎng)上配件價(jià)格“虛高”的主要原因。
　　專(zhuān)家認為，要降低配件價(jià)格必須打破4S店的壟斷局面，但何時(shí)降價(jià)取決于消費者的成熟程度和整車(chē)廠(chǎng)之間的競爭激烈程度，當中國汽車(chē)消費者越來(lái)越多，經(jīng)驗越來(lái)越豐富以后，對配件價(jià)格的關(guān)注程度會(huì )上升，同時(shí)激烈的市場(chǎng)競爭將迫使整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商從各方面獲取競爭優(yōu)勢，那時(shí)整車(chē)廠(chǎng)就會(huì )“主動(dòng)”下調配件價(jià)格，消費者也就能買(mǎi)到相對便宜的配件。

    汽車(chē)維修市場(chǎng)亟待規范化

    汽配市場(chǎng)行貨水貨分不清，汽修市場(chǎng)技能經(jīng)驗真假難斷。專(zhuān)家就此建議，汽車(chē)維修市場(chǎng)亟待規范化。

    [觀(guān)點(diǎn)]多層次汽車(chē)維修市場(chǎng)建設勢在必行

    經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國汽車(chē)維修行業(yè)已經(jīng)形成一個(gè)從業(yè)人員超過(guò)200萬(wàn)，年維修產(chǎn)值超過(guò)3000億元的龐大產(chǎn)業(yè)。然而，在我國汽車(chē)消費數量急劇膨脹的背景下，汽車(chē)維修市場(chǎng)的質(zhì)量缺陷卻日益顯現出來(lái)。維修設備更新慢、維修技術(shù)有欠缺、維修人員服務(wù)差、維修價(jià)格高等等問(wèn)題頻遭消費者的詬病。

    [相關(guān)鏈接]國外維修行業(yè)現狀

    美國：連鎖經(jīng)營(yíng)唱主角

　　專(zhuān)業(yè)連鎖維修店是美國人為駕車(chē)維護的首選，許多人把它形象地比作汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當勞”。從某種意義上可以說(shuō)，美國發(fā)展成為當今世界第一汽車(chē)大國，除了一些大規模的汽車(chē)制造公司在汽車(chē)制造方面的巨大貢獻外，汽車(chē)連鎖業(yè)的逐漸完善可謂功不可沒(méi)。