隨著(zhù)日本和韓國鋼鐵企業(yè)傳出與國際礦業(yè)巨頭就新年度鐵礦石供應達成初步協(xié)議，歐洲鋼鐵廠(chǎng)商的談判處境正變得愈發(fā)艱難。對于礦業(yè)巨頭大幅提價(jià)，歐洲鋼企反應強烈，但談判前景不容樂(lè )觀(guān)。分析人士認為，鋼企和鐵礦石供應方本來(lái)互相依存，而鋼價(jià)猛漲對雙方互利共贏(yíng)的合作關(guān)系是極其有害的。

　　要求大幅漲價(jià)是“瘋狂”之舉

　　歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會(huì )負責人戈登·莫法特日前在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)再次抨擊國際礦業(yè)巨頭們要求漲價(jià)80%到90%是“瘋狂”之舉。
　　莫法特說(shuō)，大幅漲價(jià)與基本供求形勢不符，是國際礦業(yè)巨頭們在漫天要價(jià)，因為今年鋼鐵需求據預測僅增長(cháng)8%到10%。他指出，雖然目前全球經(jīng)濟正在復蘇，但與2008年經(jīng)濟危機爆發(fā)前相比，今年全球鋼鐵消費預計仍將下降27%左右。
　　2009年，全球鋼鐵需求與2008年相比下降了約35%。經(jīng)過(guò)艱難談判，國際礦業(yè)巨頭們最終同意調低當年度鐵礦石價(jià)格，降幅僅為30%左右。
　　從莫法特的表態(tài)來(lái)看，歐洲鋼企與國際礦業(yè)巨頭們的報價(jià)差距甚大，談判難度可想而知。雖然每年的4月1日是國際鐵礦石供應合同新年度的開(kāi)始，但迄今還沒(méi)有一家歐洲鋼企公開(kāi)宣布已達成協(xié)議。
　　據媒體報道，新日本制鐵公司等日本各大鋼企近日已率先與世界三大礦業(yè)巨頭之一巴西淡水河谷公司就2010年度的鐵礦石季度價(jià)格達成一致，比上一年度上漲幅度超過(guò)90%。其后，全球第四大鋼鐵生產(chǎn)商韓國浦項制鐵也隨之跟進(jìn)。
　　這使得歐洲和中國的鋼鐵企業(yè)在膠著(zhù)的鐵礦石談判中處境更加不利，因為按照國際鐵礦石談判慣例，只要有一家鋼企和礦產(chǎn)商就新年度供應達成一致，其他談判方一般都會(huì )以此為準。莫法特說(shuō)，這次又是日本鋼企率先向礦業(yè)巨頭屈服，但歐洲鋼企仍不會(huì )放棄談判，他同時(shí)對中國鋼企的類(lèi)似立場(chǎng)表示支持。

　　廢棄“長(cháng)協(xié)”不符合雙方利益

　　根據與日本和韓國鋼企初步達成的協(xié)議，國際礦業(yè)巨頭們正在打破沿襲了40多年的全球鐵礦石長(cháng)協(xié)基準價(jià)格談判機制，改年度價(jià)格合同為一季度一定價(jià)，試圖從當前鐵礦石價(jià)格看漲的行情中撈上一把。
　　專(zhuān)業(yè)人士預計，鐵礦石定價(jià)由長(cháng)協(xié)定價(jià)機制轉為季度定價(jià)后勢必會(huì )在短期內推高鐵礦石價(jià)格，鋼鐵價(jià)格也會(huì )相應上漲，獲益的將是已經(jīng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的礦業(yè)巨頭們。
　　世界鋼鐵協(xié)會(huì )上周發(fā)表聲明，反對改變鐵礦石定價(jià)機制。協(xié)會(huì )總干事伊恩·克里斯馬斯說(shuō)，雖然長(cháng)協(xié)定價(jià)機制存在不完善的地方，但它的優(yōu)點(diǎn)是可以維護鋼企和礦企的長(cháng)期關(guān)系，有利于作出長(cháng)期投資決定，而改為短期定價(jià)后，鐵礦石價(jià)格將會(huì )更加波動(dòng)，從中長(cháng)期來(lái)看對任何一方都沒(méi)有好處。他認為，礦業(yè)巨頭們之所以能夠迫使改變定價(jià)機制是因為國際鐵礦石市場(chǎng)缺乏競爭。
　　上月底，歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會(huì )發(fā)表聲明，敦促歐盟委員會(huì )對國際鐵礦石定價(jià)中可能存在礦業(yè)巨頭們相互串通、威脅競爭的做法展開(kāi)反壟斷調查。但在日前接受記者采訪(fǎng)時(shí)，莫法特的態(tài)度有所轉變。雖然莫法特強調，長(cháng)期來(lái)看仍應堅持長(cháng)協(xié)機制，因為這有利于維護鋼企和礦企之間長(cháng)期而穩定的關(guān)系，對雙方都有好處，但他也表示，在目前的情況下，暫時(shí)廢棄長(cháng)協(xié)機制，改為季度定價(jià)，歐洲鋼企認為可以接受。

　　歐洲鋼企面臨考驗

　　雖然歐洲鋼企和國際礦業(yè)巨頭們的討價(jià)還價(jià)還沒(méi)有畫(huà)上句號，但接受鐵礦石價(jià)格大幅上漲似乎已在所難免。分析人士認為，歐洲鋼企短期內尚可以應付鐵礦石漲價(jià)帶來(lái)的挑戰，通過(guò)提高鋼鐵產(chǎn)品售價(jià)向下游轉嫁成本，但隨著(zhù)庫存調整，今年下半年的日子恐怕會(huì )更加難過(guò)。
　　今年第二季度，歐洲鋼企還可以靠已經(jīng)購入的鐵礦石繼續生產(chǎn)一段時(shí)間，并且由于鐵礦石價(jià)格大幅上調，為防止鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格不斷走高，市場(chǎng)對于鋼鐵產(chǎn)品的庫存需求在第二季度也會(huì )比較旺盛，因此歐洲鋼企適當提價(jià)也會(huì )有銷(xiāo)路。
　　但到了今年第三季度，新年度鐵礦石漲價(jià)效果開(kāi)始顯現，庫存開(kāi)始調整，歐洲鋼企將會(huì )面臨真正考驗。據估計，由于鐵礦石和煉焦煤價(jià)格齊漲，歐洲鋼企屆時(shí)的生產(chǎn)成本預計每噸將增加200美元。
　　莫法特承認，歐洲鋼企對于鐵礦石的進(jìn)口依賴(lài)程度較高，因此受鐵礦石提價(jià)影響會(huì )比較大。世界鋼鐵協(xié)會(huì )公布的數據顯示，2008年，歐盟27國鐵礦石進(jìn)口量超過(guò)1.8億噸，約占全球的19.4%。
　　受到鐵礦石漲價(jià)威脅的遠不止鋼鐵企業(yè)。由于鐵礦石提價(jià)將直接導致鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格上漲，而鋼鐵是汽車(chē)和機械設備制造等諸多下游產(chǎn)業(yè)的重要原材料，因此歐洲多個(gè)行業(yè)近來(lái)可謂是群起反抗鐵礦石漲價(jià)。
　　歐洲鋼鐵業(yè)界日前發(fā)表聲明說(shuō)，鐵礦石價(jià)格暴漲將會(huì )損害歐洲經(jīng)濟脆弱的復蘇勢頭。聲明說(shuō)，鐵礦石是歐盟最重要產(chǎn)業(yè)鏈的基礎，如果因為不合理定價(jià)導致無(wú)法經(jīng)濟有效地獲得鐵礦石，從而影響到歐洲鋼鐵生產(chǎn)，將會(huì )給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)嚴重后果，牽涉到數百萬(wàn)人就業(yè)。
　　歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )近日也發(fā)表聲明，對鐵礦石大幅漲價(jià)深表憂(yōu)慮。聲明說(shuō)，鋼鐵是制造汽車(chē)的重要材料，平均一輛車(chē)要耗費一噸鋼鐵，因此目前鐵礦石畸高的定價(jià)和不可預測的定價(jià)機制將會(huì )損害包括汽車(chē)制造在內的歐洲制造業(yè)的競爭力。

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