鐵路建設的國際布局
中國踐行的是和平崛起的發(fā)展思路。走英國炮艦政策、殖民統治、經(jīng)濟掠奪的發(fā)展模式顯然不合時(shí)宜。走美國霸權主義，動(dòng)輒訴諸武力或以武力相威脅的發(fā)展方式，即使中國成為世界第一經(jīng)濟大國也不會(huì )效仿。以中國強大的政治、經(jīng)濟、文化為后盾，以建設現代化鐵路為手段，實(shí)現和平崛起是完全行得通的。相關(guān)各國將從中獲得更大利益，實(shí)現共同發(fā)展。
地區間陸上交通的互聯(lián)互通，是促進(jìn)地區和平的重要手段。中東一位著(zhù)名企業(yè)家說(shuō)過(guò)，他看到歐洲在“二戰”后鐵路實(shí)現了互聯(lián)互通，之后歐洲再無(wú)戰爭。他甚至認為鐵路的互聯(lián)互通是促進(jìn)和平的重要手段，他希望中東的鐵路也能互聯(lián)互通，使中東走向和平，他愿為此付出努力。
公元元年前后，中國北方一個(gè)強大的國家匈奴與中國漢朝的戰爭持續了約300年時(shí)間。匈奴的滅亡除了其內部分裂的原因，漢朝聯(lián)手西域各國“斷匈奴右臂”起到了關(guān)鍵作用。西漢的張騫、東漢的班超出使西域，使用外交手段形成了西域抗匈聯(lián)盟，與此同時(shí)，連接東西方文化的絲綢之路打通，東西方各國互通有無(wú)，商賈奔走東西，世界呈現一派生產(chǎn)力發(fā)展的新氣象。
近現代時(shí)期，鐵路、航海、航空等現代化交通方式出現后，連接東西方文化的陸上絲綢之路逐漸淡出。當今，美國重返亞太，在太平洋西岸第一島鏈形成對中國全面圍堵之態(tài)勢，恰似當年的匈奴。我們應避其鋒芒，趁其有心無(wú)力、自顧不暇之時(shí)，加快從陸路向西、向南拓展，加快現代化的快速鐵路建設，形成互聯(lián)互通的陸上新絲綢之路。與中亞、西亞、東南亞、南亞各國形成經(jīng)濟發(fā)展的共同體。通過(guò)新的陸上新絲綢之路，促進(jìn)該地區生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展，人們生活水平的進(jìn)一步提高，建立地緣政治經(jīng)濟新格局。
要抓住世界制造業(yè)向發(fā)展中國家轉移、中國經(jīng)濟快速發(fā)展、歐美國內矛盾自顧不暇的千載難逢的歷史機遇，加快鐵路的向西、向南拓展，這是中國歷史三千年來(lái)未出現的機遇，此時(shí)不作為將遺恨萬(wàn)年。這就是中國和平崛起的新手段。