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開(kāi)場(chǎng)白：
交強險實(shí)施了一年，車(chē)民們責難甚大，有的認為其暴利，有的認為對財產(chǎn)損失也“無(wú)責賠付”不合理，新出臺的與事故、違章掛鉤的浮動(dòng)費率是“獎難罰易”。實(shí)行交強險是一種社會(huì )保障制度，這應該沒(méi)錯，但怎樣才能讓它合理、完善、服人，恐怕還需要社會(huì )各界的建言、監督、努力。
網(wǎng)友之聲
●入保險時(shí)強制入第三者就行了，何必搞個(gè)交強險？純粹是增加車(chē)主的經(jīng)濟負擔！
●浮動(dòng)費率怎么能與交通違章掛鉤？?jì)杉乱稽c(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。再說(shuō)，交通違章，交管局會(huì )處理并罰款，保險公司憑什么從中得利。
●現在權力部門(mén)要做的是一方面加快內部核算，理順有關(guān)條款政策(如無(wú)過(guò)錯賠償)，另一方面對私家車(chē)主作民意疏導，從辦公室走出來(lái)傾聽(tīng)一下民意。
●交通違法(闖紅燈、醉酒駕車(chē)等)已經(jīng)受到了扣分、罰款等處罰，保監會(huì )制定浮動(dòng)強保費率是對交通違法者的二次處罰，這不公平。保監會(huì )對交通違法無(wú)執法權和處罰權。
●交強險的強制性源于政策性。既然是政策性的，就應該堅持至少兩點(diǎn)原則：一是微利，二是政府責任。交強險中政府應擔多大分額呢，需明確、公開(kāi)。
●我了解美國的保險與車(chē)無(wú)關(guān)，是與人相關(guān)聯(lián)的，違章次數與保險費率相關(guān)，次數超過(guò)一定量，或有重大違法記錄，保險公司不給投保，駕照就要取消。我國是否也要把交強險與人掛鉤。
●交強險的目的應是社會(huì )效益，保險公司應做到不盈不虧或稍有虧損。(摘自新華網(wǎng))
交強險：浮動(dòng)費率要逐步完善
7月1日，交強險實(shí)施一周年之時(shí)，交強險將正式實(shí)行和交通事故以及違規行為掛鉤的浮動(dòng)費率辦法，日前保監會(huì )就《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險費率浮動(dòng)暫行辦法(草案)》向社會(huì )各界征求意見(jiàn)，短短5天就收到近500份反饋意見(jiàn)。詳情]
交強險：“無(wú)責賠付”爭論激烈
交強險第八條規定，被保險人無(wú)責任時(shí)，無(wú)責任死亡傷殘賠償限額為1萬(wàn)元；無(wú)責任醫療費用賠償限額為1600元；無(wú)責任財產(chǎn)損失賠償限額為400元。[詳情]
大家談:交強險的關(guān)鍵在于“透明度”
交強險從誕生之日起，就伴隨著(zhù)各方質(zhì)疑，費率太高、條款不合理、賠付程序太復雜，就好像一個(gè)還在襁褓中的嬰兒從呱呱落地起就被推到了聚光燈前，承受了各方的評頭論足。[詳情] |