通用與一收購方就出售悍馬品牌達成協(xié)議

6月2日，通用汽車(chē)公司宣布，公司已就出售其越野品牌悍馬事宜與一家潛在收購方達成諒解備忘錄。不過(guò)，通用并沒(méi)有透露收購方的具體信息及收購價(jià)格等財務(wù)信息。新華社記者：谷欣容 攝

    6月1日注定會(huì )在美國乃至世界汽車(chē)工業(yè)史上留下深深的烙印。當天，通用汽車(chē)公司正式向法院提出申請破產(chǎn)保護。而克萊斯勒公司也獲批將旗下大部分資產(chǎn)出售給意大利汽車(chē)制造商菲亞特。
    分析人士指出，美國汽車(chē)三巨頭中已有兩家進(jìn)入破產(chǎn)重組程序，全球汽車(chē)業(yè)版圖也將因此發(fā)生劇變。在重建產(chǎn)業(yè)格局平衡的過(guò)程中，節能、安全、環(huán)保的小型車(chē)會(huì )成為全球車(chē)市的技術(shù)潮流和發(fā)展方向，世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展有望從此走上“綠色”道路。

    美國車(chē)瘦身

    隨著(zhù)位于產(chǎn)業(yè)鏈中游的通用汽車(chē)破產(chǎn)重組，上游的大批美國汽車(chē)零部件商、下游的眾多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不得不跟進(jìn)破產(chǎn)。由此可見(jiàn)，美國汽車(chē)業(yè)整體實(shí)力受到了極大削弱，甚至可以說(shuō)正處于百年來(lái)的最低點(diǎn)。
    不過(guò)，在高油價(jià)和金融危機使全球汽車(chē)業(yè)面臨“洗牌”的關(guān)鍵時(shí)刻，通用和克萊斯勒如果抓住時(shí)機進(jìn)行徹底轉型，將有助于美國汽車(chē)業(yè)在未來(lái)更加激烈的競爭中贏(yíng)得先機，重現輝煌。其中，收縮產(chǎn)品線(xiàn)、削減成本、精簡(jiǎn)瘦身將是美國汽車(chē)企業(yè)應對外資車(chē)廠(chǎng)挑戰而不得不選擇的一個(gè)戰略。
    通用汽車(chē)公司這次快速重組的一個(gè)重要措施就是對企業(yè)進(jìn)行大幅瘦身、削減經(jīng)銷(xiāo)商、關(guān)閉工廠(chǎng)、大幅裁員，以削減開(kāi)支。
    而在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，小型化、節能環(huán)保將是本輪危機后美國車(chē)商可能發(fā)生的最重大轉變之一。歐洲汽車(chē)廠(chǎng)家擅長(cháng)的清潔柴油技術(shù)、日系廠(chǎng)家擅長(cháng)的混合動(dòng)力技術(shù)或將成為美國汽車(chē)業(yè)下一階段轉型的重點(diǎn)技術(shù)方向。

    歐洲汽車(chē)業(yè)乘勢崛起

    就在美國汽車(chē)“三巨頭”逐漸沒(méi)落之際，一些歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商卻乘勢崛起。
    4月30日，擅長(cháng)制造小型車(chē)的菲亞特與克萊斯勒達成戰略結盟協(xié)議。而美國紐約破產(chǎn)法庭法官也在6月1日批準克萊斯勒公司將旗下大部分資產(chǎn)出售給菲亞特。
    無(wú)獨有偶，德國大眾與保時(shí)捷也在加速合并。5月6日，保時(shí)捷決定與大眾合并組建集團公司。
    分析人士表示，歐洲汽車(chē)業(yè)可能借大規模并購迅速崛起�？傮w看，歐洲汽車(chē)業(yè)極有可能通過(guò)強強聯(lián)合或者強弱聯(lián)合，誕生新的、全球競爭力更強的、產(chǎn)能在600萬(wàn)輛以上的巨無(wú)霸。

    日韓系車(chē)主打環(huán)保節能

    日韓汽車(chē)制造商可謂喜中帶憂(yōu)：他們可趁對手之機重組搶占美國市場(chǎng)份額，但必須解決因與通用共享供應商和銷(xiāo)售商引發(fā)的運營(yíng)問(wèn)題。
    不少日韓車(chē)企與通用共享供應商。分析人士認為，盡管與通用存在業(yè)務(wù)聯(lián)系的日韓企業(yè)短期會(huì )受到損失，但長(cháng)遠來(lái)看，通用實(shí)力削弱可能為以生產(chǎn)小型、低能耗汽車(chē)見(jiàn)長(cháng)的日韓汽車(chē)企業(yè)提供成長(cháng)機會(huì )。
    而且，日韓汽車(chē)企業(yè)原有的產(chǎn)品形象也能讓它們在新一輪競爭中受益。業(yè)內人士指出，通用公司盡管也推出了自己的電動(dòng)車(chē)計劃及小型車(chē)計劃，但由于消費者已形成“消費慣性”，他們購買(mǎi)節能環(huán)保車(chē)型時(shí)，首先想到的仍將是日系和韓系車(chē)。

    新興市場(chǎng)發(fā)展新能源汽車(chē)

    在新一輪產(chǎn)業(yè)格局調整中，新興市場(chǎng)的汽車(chē)巨頭極有可能借助新能源汽車(chē)帶來(lái)的變局異軍突起，在全球汽車(chē)業(yè)版圖上留下自己的印跡。
    據媒體報道，德國大眾近日宣布與中國的比亞迪汽車(chē)公司簽署了一份合作備忘錄，雙方將合作開(kāi)發(fā)以鋰電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)。分析人士認為，新興市場(chǎng)要大力發(fā)展以電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的動(dòng)機和動(dòng)力。
    此外，新興市場(chǎng)的汽車(chē)巨頭也可以通過(guò)同老牌豪華品牌的聯(lián)姻來(lái)提升自身品牌。例如，印度塔塔集團去年3月就以23億美元的價(jià)格收購了福特旗下豪華車(chē)品牌捷豹和路虎。新興市場(chǎng)的汽車(chē)巨頭可以從品牌更迭中得到品牌提升的機遇，而老東家則可以變現渡過(guò)難關(guān)，被交易的老牌豪華品牌則可以更加快捷地占領(lǐng)新興市場(chǎng)。據悉，這種老牌豪華品牌與新興汽車(chē)市場(chǎng)霸主的聯(lián)姻有望繼續出現。

    中國汽車(chē):警惕繁榮表象下的風(fēng)險

    即使是對通用感情最深的人也不得不承認，通用汽車(chē)走到破產(chǎn)保護這一步有其必然性。雖然與通用相比，中國汽車(chē)業(yè)顯然處于發(fā)展初期，不處于同一層級，但業(yè)內專(zhuān)家認為，中國汽車(chē)企業(yè)要從通用的失敗中吸取教訓，特別是避免陷入貪大、求全、不求創(chuàng )新的誤區。