來(lái)自天津港的最新統計，今年4月份，天津港完成貨物吞吐量3225.3萬(wàn)噸，比去年同期增長(cháng)2.02%；集裝箱吞吐量完成75.66萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)5.3%。
　　這是天津港今年來(lái)連續兩個(gè)月保持貨物增長(cháng)。受全球金融危機影響，天津港前兩個(gè)月的生產(chǎn)受到較大影響。統計顯示，1至2月份，天津港吞吐量完成5312.9萬(wàn)噸，同比下降5.5%，其中，外貿出港完成789.9萬(wàn)噸，大幅下降32.3%。
　　3月份局面開(kāi)始好轉，天津港貨物吞吐量完成3190萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4.3%；集裝箱吞吐量完成73萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)5.5%�？v觀(guān)前4個(gè)月天津港貨物吞吐量止跌回升態(tài)勢，呈現如下兩大特點(diǎn)：
　　一是集裝箱增長(cháng)幅度大。今年3月和4月，天津港集裝箱的增幅都高于貨物吞吐量增幅，分別高出1.2和2.3個(gè)百分點(diǎn)。原因是，天津及周邊的適箱貨物有所增加；而散貨方面，一些大宗貨物如煤炭、鋼鐵等下降明顯，拖累了整個(gè)港口貨物吞吐量的增長(cháng)。
　　二是內貿成為最大增長(cháng)引擎。4月份，天津港完成的3225.3萬(wàn)噸貨物吞吐量中，外貿同比下降8%，內貿同比增長(cháng)14.4%；集裝箱也如此，外貿同比下降10.1%；內貿同比增長(cháng)42.1%。
　　內貿保持較高增長(cháng)的原因在于，我國一系列提振內需的舉措收到實(shí)效，隨著(zhù)我國一批重點(diǎn)建設項目的實(shí)施，天津港對原油、鐵礦石等主要貨類(lèi)的運輸量也在增加。即使在天津港受影響最大的1至2月份，天津港石油及制品依然完成725.1萬(wàn)噸，增長(cháng)4.5%；金屬礦石完成1555.4萬(wàn)噸，增長(cháng)33.7%。
　　針對外貿貨源不足，天津港積極開(kāi)發(fā)內貿航線(xiàn)，加大內貿貨源開(kāi)發(fā)力度。目前，天津港已與中遠集團和中海集團等公司合作，增開(kāi)天津-上海的內貿快速航線(xiàn)和天津-廣州的內貿精品航線(xiàn)，進(jìn)行“點(diǎn)對點(diǎn)”內貿運輸。
　　天津港(集團)有限公司新聞發(fā)言人歐永林表示，3、4兩個(gè)月的貨物吞吐量保持增長(cháng)，預示著(zhù)天津港逐漸擺脫因全球金融危機而出現的貨物吞吐量下降局面，開(kāi)始止跌回升。但他同時(shí)表示，全球經(jīng)濟仍存在很多不確定因素，港口吞吐量的增長(cháng)能否長(cháng)久有待進(jìn)一步觀(guān)察。
　　一季度，天津港到港船舶4831艘，同比下降16.5%；離港船舶4822艘，同比下降16.2%。主要支柱貨類(lèi)中煤炭及制品、鋼鐵下降幅度較大，一季度煤炭同比下降40.9%，焦炭下降83%，鋼鐵下降了4%。

    青島港今年1至4月累計吞吐量同比增長(cháng)4.5% 綜合能源單耗同比下降4%

　　青島海關(guān)數據顯示，1至4月青島港生產(chǎn)累計吞吐量完成10472萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4.5%；集裝箱完成335.7萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)2.2%。在生產(chǎn)增長(cháng)的前提下，綜合能源單耗同比下降4%，用電避峰用谷節約資金210萬(wàn)元，其中跨億噸用電量同比節省440萬(wàn)Kwh，截至5月6日用電量同比下降2.31%。

　　專(zhuān)家:干散貨海運指數震蕩上行 后期拉高可能不大

　　據了解，2009年5月5日國際干散貨海運指數1897，比4月份最低點(diǎn)1534上漲363，國際干散貨指數開(kāi)始震蕩上行。
　　聯(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石分析師杜薇表示，本輪震蕩上行主要是農作物運輸季節高峰到來(lái)，鐵礦石進(jìn)口量的持續高位也是其指數重要支撐因素。但他同時(shí)表示，這是一個(gè)季節常規性的波動(dòng)變化，還不能輕易判斷經(jīng)濟是否回暖。