23日，通用中國公司新聞發(fā)言人毛羽向記者證實(shí)，通用汽車(chē)已經(jīng)確定將與加拿大麥格納國際公司以及比利時(shí)金融投資公司RHJ就出售子公司歐寶事宜展開(kāi)后續的細致討論。他表示，這可以理解為北汽控股已經(jīng)不在繼續談判的范圍之列。至此，北汽集團在這樁備受矚目的并購案中正式出局。記者隨后致電北汽控股集團宣傳部部長(cháng)王虹，他表示沒(méi)有得到相關(guān)的消息。
　　社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英分析，通用并未打算完全放棄歐寶，雖然賣(mài)了很多品牌后，新通用退守美國本土，但是通用不可能放棄歐洲這么大一個(gè)市場(chǎng)，而歐寶是通用未來(lái)東山再起進(jìn)入歐洲的據點(diǎn)，因此，通用選擇的不是最佳的財務(wù)方案，而是基于綜合的戰略考慮。
　　從目前具體的收購條件看，北汽控股最為優(yōu)厚。北汽愿以6.6億歐元收購歐寶51%股份，留給通用的歐寶股份達到49%，為三家中最多，并宣稱(chēng)只要26.4億歐元的財政資助就可以重振歐寶，在三家要求的政府保證金中也是最少的。但是這并不能改變其競購失利的命運。
　　
    與通用在中國市場(chǎng)存在直接競爭關(guān)系是出局關(guān)鍵

　　北汽控股的方案提出，要關(guān)閉通用位于比利時(shí)安特衛普的歐寶工廠(chǎng)，將整個(gè)歐洲歐寶員工數量限定在7584人之內。但其承諾不會(huì )在德國裁員，并計劃將歐寶在德國的工廠(chǎng)保留兩年。如競購成功，北汽控股將幫助歐寶在中國投資20億美元，建造歐寶品牌在中國的首家工廠(chǎng)，以迅速拓展中國市場(chǎng)。
　　一位接近北汽控股的汽車(chē)分析師在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，北汽確實(shí)有很多不利條件，比如缺乏國際化管理能力，但是最關(guān)鍵原因是其收購歐寶后會(huì )與通用在中國市場(chǎng)直接形成競爭。
　　從去年開(kāi)始，上海通用進(jìn)行了一系列調整轉型，其中之一，就是將技術(shù)來(lái)源由過(guò)去依賴(lài)通用大宇和霍頓，轉為更多源于歐寶的“歐美技術(shù)、全球平臺”。這位分析師認為，雖然北汽報價(jià)最高，但是如果以后歐寶在中國生產(chǎn)，這種直接競爭給通用造成的損失將不可估量。通用目前在中國的迅速發(fā)展，依賴(lài)于這個(gè)全球平臺生產(chǎn)的雪佛蘭和別克汽車(chē)雖然在外觀(guān)內飾做了一些改動(dòng)，但骨子里是與歐寶相近的�！叭绻麣W寶在中國生產(chǎn)，通用合資公司的產(chǎn)品將不得不與一個(gè)像孿生兄弟一樣的對手競爭，這是通用無(wú)法接受的�！�
　　而加拿大汽車(chē)零配件商麥格納和通用汽車(chē)達成的協(xié)議中同意不在美國和中國組建自己的歐寶經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，這意味著(zhù)不能在世界上發(fā)展最快和目前銷(xiāo)量最大的市場(chǎng)銷(xiāo)售歐寶汽車(chē)�！胞湼窦{在零部件供應商里文化是很強硬的，但也不得不接受這樣的條件，說(shuō)明這個(gè)條件是通用非�？粗氐�，麥格納若想達成收購，就沒(méi)有選擇�！�
　　
    北汽缺乏駕馭歐寶能力

　　從赴美收購克萊斯勒資產(chǎn)，到有意收購薩博、沃爾沃以及歐寶，北汽面對的是一片質(zhì)疑聲。業(yè)內普遍認為北汽缺乏海外并購經(jīng)驗和管理能力。
　　“我覺(jué)得這是塞翁失馬焉知非福，坦率地說(shuō)，北汽兼并了歐寶能否消化吸收和有效利用還是未知數�！壁w英說(shuō)。北汽寄希望于收購歐寶拿到世界一流的品牌和生產(chǎn)能力，但是北汽集團本身不像一汽和東風(fēng)等汽車(chē)集團一樣有完備的體系，不僅研發(fā)實(shí)力較弱，內部的組織結構比較松散，企業(yè)之間聯(lián)系不是很緊密，很明顯背后是政府支持其收購。他說(shuō)，在這條道路上有上汽的前車(chē)之鑒，以上汽的實(shí)力收購雙龍還輸得一塌糊涂，相比而言歐洲工會(huì )情況更復雜�！芭c其說(shuō)購并不成，不如說(shuō)某種程度上避免了大的損失�！�
　　思邁大中華區汽車(chē)市場(chǎng)預測總監張豫在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，對于歐洲工會(huì )來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的是北汽這樣缺乏國際運營(yíng)經(jīng)驗的公司能否管理得好一家幾萬(wàn)人的汽車(chē)企業(yè)。
　　張豫認為，沃爾沃出售給中國企業(yè)的可能性也不大�！皻W洲的工會(huì )不希望賣(mài)給中國，覺(jué)得對品牌沒(méi)幫助，”張豫說(shuō)，路虎自從賣(mài)給印度之后，沒(méi)有任何出現轉機的跡象，連續虧損了兩三年。豪華車(chē)更加注重血統，比如大家相信德國造車(chē)的能力，奔馳就要是斯圖加特造的才可靠。如果企業(yè)賣(mài)給一個(gè)沒(méi)有管理能力的公司來(lái)運營(yíng)，或者搬到中國，瑞典人將面臨的還是失業(yè)。
　　
    中國車(chē)企海外收購應循序漸進(jìn)

　　歐洲和美國汽車(chē)企業(yè)目前的困境主要是由于全球金融危機導致的全球經(jīng)濟性危機造成的。一方面發(fā)達國家市場(chǎng)出現了萎縮，另一方面，中國市場(chǎng)正在蓬勃興起。一方面是缺乏現金流但擁有先進(jìn)技術(shù)的歐美巨頭，一方面是技術(shù)水平相對落后但手持現金的中國車(chē)企。
　　“但是全球汽車(chē)工業(yè)格局并沒(méi)有根本性的變化，主導的還是歐美和日本。中國汽車(chē)企業(yè)還不是主角�！壁w英說(shuō)，暫時(shí)失利的歐美汽車(chē)巨頭肯定能東山再起。
　　上世紀90年代，日本泡沫經(jīng)濟破滅，日本13家主要汽車(chē)企業(yè)中，除了豐田和本田仍由日資控股外，其他企業(yè)均都被歐美汽車(chē)公司收購，但是現在很多企業(yè)又重新獲得了控股權。趙英認為，現在菲亞特的擴張和通用的重組都只是此消彼長(cháng)，只是名次有變化而已。
　　趙英始終認為，中國汽車(chē)企業(yè)收購國外的汽車(chē)大集團時(shí)機還不成熟。
　　他說(shuō)，對中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，主要面臨著(zhù)4個(gè)問(wèn)題。一是國外汽車(chē)大集團都是產(chǎn)業(yè)和金融結合的平臺，而中國主要是已產(chǎn)業(yè)為主的平臺，運作模式存在很大差異。二是國外汽車(chē)巨頭都是從事跨國生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，中國企業(yè)缺乏在這方面的經(jīng)驗和能力。三是在技術(shù)上，中國還存在很大差距，在傳統汽車(chē)的研發(fā)上差距尤為明顯。四是中國汽車(chē)企業(yè)的海外經(jīng)營(yíng)能力還很欠缺。趙英說(shuō)，歐寶、沃爾沃等車(chē)企都是本國經(jīng)濟的帶頭羊，是關(guān)系國計民生的大企業(yè)，收購存在巨大的政治障礙，再加上法律制度、強大的工會(huì )和文化的沖突，這些都不是中國企業(yè)目前的能力和經(jīng)驗能解決得了的�；�于這四個(gè)基本點(diǎn)，中國汽車(chē)企業(yè)出去并購國外巨頭的時(shí)機還不成熟。
　　“這不意味今后不能走這條路”，趙英說(shuō)，“但是要循序漸進(jìn)，先學(xué)會(huì )購并一些零部件企業(yè)，積累經(jīng)驗，慢慢摸索�！彼�認為，在嚴重不對等的情況下并購可能很難管理好被收購的企業(yè)，而一些零部件企業(yè)規模小，涉及的問(wèn)題也少。一些零部件技術(shù)買(mǎi)來(lái)后企業(yè)能用得上，技術(shù)能被消化吸收，這也許是更務(wù)實(shí)的選擇。

    歐寶命運再生變數 花落誰(shuí)家尚不可知

    通用歐洲子公司歐寶的命運一波三折。眼下，通用汽車(chē)和德國政府又在歐寶的優(yōu)先買(mǎi)家問(wèn)題上產(chǎn)生了分歧，令雙方在這家德國汽車(chē)制造商的前途問(wèn)題上陷入僵局。

    背景鏈接

　　2月27日 美國通用汽車(chē)公司表示，計劃將其全資子公司歐寶最多50%的股份出售給外部投資者，以換取歐洲國家政府的33億歐元救援資金。
　　4月23日 德國和美國媒體披露，意大利汽車(chē)制造商菲亞特打算收購歐寶的大部分業(yè)務(wù)。
　　5月21日 通用歐洲業(yè)務(wù)部門(mén)證實(shí)，已收到3家公司的競購歐寶的要約，分別是菲亞特、麥格納和RHJ。
　　5月27日 通用歐洲監事會(huì )與德國方面達成一致，將歐寶從通用母公司中分離出去。分離后，歐寶將保留原來(lái)在德國的所有工廠(chǎng)、權利與技術(shù)專(zhuān)利。
　　5月29日 菲亞特退出了收購歐寶的談判。同日，德國財長(cháng)施泰因布呂克向外界表示，德國政府已經(jīng)選擇麥格納作為歐寶最終的買(mǎi)家。
　　5月31日 麥格納集團與美國通用草簽了收購協(xié)議。
　　6月3日 德國政府表示，盡管通用與麥格納已就收購歐寶達成初步協(xié)議，但其他競購方并未出局。
　　6月23日 通用就歐寶的收購細則與麥格納繼續進(jìn)行會(huì )談，通用堅持保留歐寶股份的贖回權利。
　　7月2日 北汽控股遞交了一份非約束性報價(jià)方案，競購通用汽車(chē)旗下歐寶的股權。
　　7月20日 美國通用汽車(chē)表示，在7月20日傍晚競標最后期限到來(lái)之前接到三份競購歐寶的正式投標書(shū)，分別來(lái)自麥格納、RHJ和北汽控股。