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新華社發(fā)(總匯 攝) |
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新華社發(fā)(鈕一新 攝) |
城市交通，似乎從來(lái)都是一個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。你有沒(méi)有想過(guò)，未來(lái)的交通會(huì )是什么情景？沒(méi)有紅綠燈、無(wú)人駕駛、負排放汽車(chē)，這些情景或許都將出現在未來(lái)30年的城市生活中。讓我們現在就開(kāi)啟一次未來(lái)物流與交通的體驗之旅吧。
理想交通 煩惱拋到九霄
沒(méi)油了：“40年后全球石油將消耗殆盡”；
塞車(chē)：大型城市人均每月支付的道路擁堵成本高達收入的10%，“30%的汽油在堵車(chē)中白白浪費”；
停車(chē)難：40%的車(chē)主每天至少被停車(chē)問(wèn)題困擾一次，“上海緊缺12萬(wàn)個(gè)公共停車(chē)位”；
交通事故：“地球上每30秒就有一起交通事故發(fā)生”，中國每年因違反交通規則引發(fā)的事故超過(guò)48萬(wàn)起；
我無(wú)法開(kāi)車(chē)：“全球有4800萬(wàn)盲人不能開(kāi)車(chē)，6億老年人出行不便”
……
過(guò)去20年來(lái)，汽車(chē)生活為人們帶來(lái)了種種便利，城市生活取得了巨大進(jìn)步，但是在交通繁忙的CBD、人流如織的商業(yè)街、霓虹璀璨的不夜城……這些繁榮進(jìn)步背后，又給城市發(fā)展帶來(lái)諸多弊�。航煌〒矶�、停車(chē)位緊張、空氣污染、養車(chē)成本高等等一系列問(wèn)題都在困擾著(zhù)世界上很多個(gè)國家。城市交通，似乎從來(lái)都是一個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。
你有沒(méi)有想過(guò)，未來(lái)的交通會(huì )是什么情景？沒(méi)有紅綠燈、無(wú)人駕駛、負排放汽車(chē)、這些情景或許都將出現在未來(lái)30年的城市生活中。
在30年后的城市，路口將不再有紅綠燈，車(chē)流像海里的魚(yú)群一樣自由穿梭，所有的人都將從方向盤(pán)和駕駛座上被解放出來(lái)，老人和小孩甚至盲人都可以自如地駕駛汽車(chē)。能夠實(shí)現自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，會(huì )自動(dòng)收集周?chē)男畔�，然后判斷�?chē)輛是左轉、右轉、剎車(chē)或加速。救護車(chē)不再需要紅色的警示燈和鳴叫，周?chē)能?chē)輛就會(huì )自己給它讓道。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛將得以實(shí)現。整個(gè)城市的道路系統如一個(gè)蝙蝠定位系統，交通系統將自動(dòng)指揮車(chē)輛作出最優(yōu)化的駕駛策略，并更好地將車(chē)流分配到不同的區域內。堵車(chē)長(cháng)龍和交通事故將遠離人們的生活，人們可以放心出行。
我們可以利用每天上下班途中的時(shí)間做任何喜歡的事情，能夠更加自由地去任何想去的地方。在未來(lái)的城市，公共交通和私人交通完美地融合，人類(lèi)將獲得前所未有的自由，人類(lèi)的時(shí)空觀(guān)也將從此改寫(xiě)。
2030年，地上交通網(wǎng)絡(luò )縱橫交錯，井然有序，最大限度地利用了城市有限的交通空間�；旌鲜酱艖腋「呒艹霈F在各大交通要道，它將大型的磁懸浮列車(chē)和小型汽車(chē)相整合，同時(shí)在站點(diǎn)提供小型車(chē)出租服務(wù)，將個(gè)人交通和公共交通結合起來(lái)，人們花在等車(chē)和乘車(chē)上的時(shí)間將大大減少。
未來(lái)智能交通系統將城市空間大大延展。2030年，汽車(chē)與建筑物和公共設施的標準接口實(shí)現無(wú)縫連接。汽車(chē)和建筑將合成一個(gè)整體。建筑立面上的汽車(chē)升降系統可以令汽車(chē)直接�？吭诮ㄖ锏谋砻�，城市空間的利用率將大大提高。
在2030年，人們甚至可以直接把汽車(chē)停在陽(yáng)臺上，晚上回家后，自己的汽車(chē)就成了一間小“客廳”、小“書(shū)房”，人們可以在里面健身、聽(tīng)音樂(lè )、看電視，通過(guò)視頻進(jìn)行遠程會(huì )議或是遠程醫療。到了白天，也不需要走出門(mén)，只需要走到陽(yáng)臺的車(chē)里，發(fā)動(dòng)汽車(chē)沿著(zhù)環(huán)繞外墻的軌道就可以開(kāi)到馬路上。這樣，4平方米的陽(yáng)臺面積就變成了多功能的空間，被充分利用起來(lái)。
人車(chē)一體 感受不同凡響
你見(jiàn)過(guò)能像植物一樣進(jìn)行光合作用的汽車(chē)嗎？在世博會(huì )上汽集團—通用汽車(chē)館，一款名為“葉子”的世博概念車(chē)終于揭開(kāi)了神秘面紗，展示在公眾面前。這部車(chē)頭頂的“大葉子”，是一部奇妙的光電轉化器，它能模擬自然界中葉片的光合作用，把太陽(yáng)能轉化為電能，并通過(guò)“葉子”上清晰可見(jiàn)的“葉脈”，顯示能源的流動(dòng)。巧妙的是，這片“葉子”能夠自動(dòng)追蹤陽(yáng)光，無(wú)論陰晴雨雪，“葉子”都能吸收太陽(yáng)能，實(shí)現能源最大化利用。
據上海汽車(chē)集團股份有限公司上海汽車(chē)技術(shù)中心劉啟華博士介紹，“葉子”追求的是自然能源轉換技術(shù)。依據這一革命性的概念，“葉子”不僅能實(shí)現光電轉換，還能夠風(fēng)電轉換，進(jìn)行二氧化碳吸附和轉換，把能源消耗和能源制造有機結合在一起。劉啟華解釋說(shuō)，“葉子”不僅能將空氣中的二氧化碳轉化為動(dòng)能，還能將排放的高濃度二氧化碳通過(guò)激光發(fā)生器轉化為電能，為車(chē)內照明或轉化為車(chē)內空調制冷劑，從而實(shí)現汽車(chē)負排放，進(jìn)而起到改善自然環(huán)境、緩解溫室效應的效果。
“‘上汽集團-通用汽車(chē)館’的展示主題是‘直達2030年’，希望這片‘葉子’能夠啟發(fā)人們更多創(chuàng )新靈感，讓汽車(chē)回歸自然，最終將車(chē)、人與自然融為一體�！眲⑷A說(shuō)。
在智能電網(wǎng)推廣的未來(lái)，汽車(chē)不再是能源的消耗者，還能具有發(fā)電的功能，成為能源的提供者。在世博會(huì )上展出的電動(dòng)汽車(chē)就是典型的例子，它已經(jīng)不僅僅是一種環(huán)保交通工具，更能作為移動(dòng)儲電設備，將自身移動(dòng)中產(chǎn)生的電能儲備起來(lái)，之后可以把儲備的電能輸送到智能電網(wǎng)上，供其他設備使用。
在不遠的未來(lái)，作為最新科技物聯(lián)網(wǎng)的一部分，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將通過(guò)電子控制下的車(chē)與車(chē)、車(chē)與外界信息交換系統實(shí)現“互相連通”。
通用EN-V除了電氣化的另一大技術(shù)亮點(diǎn)——車(chē)聯(lián)網(wǎng)。這項基于GPS全球定位系統以及無(wú)線(xiàn)通訊的全方位物體定位傳感器可以賦予汽車(chē)“第六感”。該系統提供自動(dòng)安全保障功能，例如車(chē)輛變道預警、盲區探測、車(chē)輛急停、前撞警告自動(dòng)剎車(chē)和路口碰撞預警。這一系統終端也可以與道路基礎設施、行人以及非機動(dòng)車(chē)駕駛者互相感應。隨著(zhù)此項技術(shù)在更大范圍的車(chē)輛上得以應用，汽車(chē)交通最終將實(shí)現零碰撞，從而避免因此而造成的人身傷害或生命喪失。EN-V通過(guò)整合全球定位系統(GPS)導航技術(shù)、車(chē)對車(chē)交流技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信及遠程感應技術(shù)，奠定了新的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容，使未來(lái)城市交通實(shí)現零油耗、零排放、零堵塞和零事故。
EN-V概念車(chē)再度引起了人類(lèi)對自己未來(lái)交通工具模式的猜想，EN-V電氣化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的提出，對傳統汽車(chē)DNA的顛覆，讓人類(lèi)更清晰地感知到個(gè)人移動(dòng)工具將取代汽車(chē)，成為未來(lái)人類(lèi)出行的伴侶。
事實(shí)上，在個(gè)人移動(dòng)工具的研發(fā)上，通用EN-V并不是第一個(gè)，之前，豐田的I-REAL、本田的U3-X都提出了“個(gè)人移動(dòng)工具”這個(gè)概念。如果說(shuō)我們還可以將EN-V稱(chēng)之為一輛“概念車(chē)”的話(huà)，那么本田的U3-X則連“車(chē)”都不是，它更像是一個(gè)可以移動(dòng)的板凳，而這些“板凳”，則可能代表了人類(lèi)未來(lái)個(gè)人交通工具發(fā)展的終極方向。
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 顛覆傳統模式
你能想象通過(guò)順暢的網(wǎng)絡(luò )和信息化建設，原料廠(chǎng)商在給下游企業(yè)供貨時(shí)，兩家企業(yè)的運貨車(chē)輛直接對接的情景么？貨物從一輛車(chē)卸貨后直接裝上另外一輛車(chē)，這種對接便捷且易控制，從而省卻了倉庫的環(huán)節，為社會(huì )節約了空間資源，為企業(yè)節省了成本。
這只是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)(The Internet of things)能為我們帶來(lái)的引申好處之一。在不遠的將來(lái)，通過(guò)射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，能夠把任何物品都與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理，這就是物聯(lián)網(wǎng)的概念，即“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這包含兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò )；第二，其用戶(hù)端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。
可能很多人都沒(méi)有想到，曾被冠以“物聯(lián)網(wǎng)概念”的射頻識別(RFID)技術(shù)，將在世博會(huì )這個(gè)大舞臺上展現出它的巨大商業(yè)價(jià)值。世博期間，食品導讀(RFID)技術(shù)全面覆蓋世博園區內。通過(guò)這種非接觸識別技術(shù)，手持辦公終端移動(dòng)設備的執法人員可以現場(chǎng)對進(jìn)園食品的生產(chǎn)、加工、存儲和銷(xiāo)售進(jìn)行全過(guò)程追蹤，確保供應渠道的安全可靠。據了解，進(jìn)入園區的蔬菜、水果、水產(chǎn)品、蛋等初級產(chǎn)品及配送的餐飲半成品等，包裝袋上都將戴上RFID標簽，這個(gè)標簽會(huì )儲存種養殖企業(yè)或生產(chǎn)單位、品名、產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期等信息，以保證食品和原料能夠追根溯源。
物聯(lián)網(wǎng)概念正在快速席卷全球，使用過(guò)的人對這個(gè)新生事物都投以了關(guān)注的目光。其應用領(lǐng)域也越來(lái)越寬，從物流到零售品，從醫藥到食品，離人們的日常生活也越來(lái)越近。搶先一步邁入RFID領(lǐng)域不僅意味著(zhù)檔次較高，更意味著(zhù)安全和信賴(lài)。在包裝上使用RFID標簽，對保護企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商和消費者利益、降低成本、促進(jìn)銷(xiāo)售都有著(zhù)重大意義，國內許多企業(yè)已經(jīng)意識到了其重要價(jià)值，開(kāi)始生產(chǎn)和使用RFID標簽。我們有理由相信，RFID在改善個(gè)人生活，提高企業(yè)競爭力方面將扮演重要的角色。
胡剛：做“綠”與“金”對峙的終結者
胡剛是世界上最大的電動(dòng)車(chē)企業(yè)的行政運營(yíng)副總經(jīng)理。三年前，他剛剛接觸低碳物流不久，就愛(ài)上了它，是年輕而富有激情的從業(yè)者代表。和很多這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者一樣，面對日新月異的技術(shù)革新，他就如一塊吸水的海綿一般吸收著(zhù)知識和思路，探討著(zhù)綠色交通工具的發(fā)展之路……
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