改裝后的二甲醚中巴車(chē)。本報記者 蘇萬(wàn)明 攝

　　隨著(zhù)國際油價(jià)上漲，長(cháng)期受制于自身價(jià)格相對偏高而難以用作能源的二甲醚，目前在替代能源使用方面的經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性得以充分展現，因此近年來(lái)二甲醚產(chǎn)量劇增。
　　近五六年來(lái)，我國二甲醚項目建設與產(chǎn)能呈井噴之勢：2002年，全國二甲醚總產(chǎn)能僅3.18萬(wàn)噸，2008年已突破200萬(wàn)噸。二甲醚項目不僅分布在沿海經(jīng)濟發(fā)達省市，其觸角也已伸延至內蒙古、山西等地。

二甲醚為何物？

　　二甲醚究竟是何物？竟能引起業(yè)內這么大的投資熱情？
　　清華大學(xué)化工系教授王金福長(cháng)期從事新能源研究。他說(shuō)，二甲醚作為環(huán)保、清潔、安全的新型替代能源，已經(jīng)得到國際社會(huì )的公認。二甲醚是一種無(wú)毒含氧燃料，可以從煤、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)等多種資源中制取，含氫量高且容易液化，儲存運輸比液化石油氣更安全，而且能實(shí)現高效清潔燃燒，是國際上公認的超清潔燃料，目前已得到世界上許多國家的重視。我國發(fā)改委等部門(mén)充分肯定二甲醚的替代能源作用，已把它列入國家的節約和替代石油項目。
　　專(zhuān)家介紹，二甲醚用途非常廣泛，目前主要可用于三個(gè)方面：一是用于工業(yè)，廣泛應用于輕工、制藥、燃料、農藥等工業(yè)，如替代乙炔作為切割燃料，用于氣霧推進(jìn)劑、有機溶劑、制冷劑、烷基化劑等，還可以開(kāi)發(fā)大量高附加值的下游產(chǎn)品。
　　二是替代或摻燒液化石油氣、天然氣作為民用燃料。二甲醚常溫常壓下為氣態(tài)，常溫下可在五個(gè)大氣壓下液化，它和液化石油氣通用鋼瓶、灶具，而且燃燒更充分。如果按1：3左右的比例摻燒二甲醚和液化石油氣，可以使液化石油氣燃燒的煙度降低80%左右。近年來(lái)，我國長(cháng)江以北的許多城市已開(kāi)始把二甲醚摻入液化氣混合使用，但用量相對來(lái)說(shuō)仍較少。
　　三是替代或摻燒汽、柴油用作車(chē)用燃料，與柴油發(fā)動(dòng)機通用，只需加裝二甲醚儲氣罐和對線(xiàn)路進(jìn)行簡(jiǎn)單改造。更重要的是，使用二甲醚可減少機動(dòng)車(chē)的某些排放物，特別是一氧化氮、燃燒不充分的碳氫化合物和黑煙，是目前僅次于氫氣的超清潔燃料。

產(chǎn)量劇增　前景廣闊

　　據介紹，我國山東、陜西、四川、內蒙古、新疆、安徽、江蘇和上海等地，已建成或正在興建一批數十萬(wàn)噸到數百萬(wàn)噸規模不等的二甲醚制造基地。預計到2010年，我國二甲醚總產(chǎn)能將超過(guò)1580萬(wàn)噸。其中，由中國中煤能源集團公司、中國石化、申能(集團)公司等五家企業(yè)投資建設的內蒙古鄂爾多斯300萬(wàn)噸二甲醚及其配套工程已經(jīng)啟動(dòng)，投資總額為210億元，預計于2010年正式投產(chǎn)，生產(chǎn)的二甲醚將通過(guò)管道輸送到京唐港，進(jìn)一步通過(guò)海運至能源較緊缺的華東和華南地區。此外，2008年3月，久泰能源(張家港)有限公司二甲醚項目一期30萬(wàn)噸/年工程經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間建成投產(chǎn)；同期建成投產(chǎn)的還有山東玉皇金宇化工20萬(wàn)噸/年的二甲醚二期項目。2008年4月山西蘭花清潔能源10萬(wàn)噸二甲醚項目正式進(jìn)入試車(chē)調試階段，河北凱越集團100萬(wàn)噸二期工程在建，其中50萬(wàn)噸生產(chǎn)線(xiàn)于2008年春季建成投產(chǎn)。河南義馬、湖北天茂等企業(yè)都有相應的擴產(chǎn)項目在建。貴州天�；�工15萬(wàn)噸二甲醚項目預期2008年建設完工。同時(shí)，新奧在江蘇張家港同樣規劃了100萬(wàn)噸的二甲醚項目。
　　中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)李勇武說(shuō)，前幾年，我國汽油、柴油價(jià)格比二甲醚低，所以二甲醚主要用于工業(yè)領(lǐng)域。但近來(lái)國際石油價(jià)格屢屢突破100美元大關(guān)，專(zhuān)家預測高油價(jià)意味著(zhù)后石油時(shí)代的到來(lái)。在這樣的背景下，二甲醚的價(jià)格優(yōu)勢和替代能源的作用逐漸顯現出來(lái)。目前，二甲醚每噸價(jià)格平均比柴油低二三百元，比液化氣平均低七八百元。再加上二甲醚的環(huán)保、安全性能，在車(chē)用、民用領(lǐng)域推廣使用前景看好。
　　國家發(fā)改委能源研究所能源經(jīng)濟與發(fā)展戰略研究中心主任高世憲說(shuō)，解決我國原油短缺問(wèn)題將很大程度上依賴(lài)于二甲醚等新型替代能源的發(fā)展。我國的能源結構為“富煤、少油、有氣”。結合我國的能源結構，發(fā)展二甲醚可以發(fā)揮我國“富煤”的優(yōu)勢，減少對原油的需求，利于保障我國能源安全。
　　李勇武說(shuō)，二甲醚還是一種超清潔能源，推廣使用對構建環(huán)境友好型社會(huì )大有好處。因此，目前二甲醚在我國已經(jīng)得到部分政府部門(mén)和諸多企業(yè)的高度重視，已被列入國家的節約和替代石油項目。同時(shí)，國家二甲醚化工行業(yè)標準已經(jīng)于2007年10月1日開(kāi)始實(shí)施。建設部也發(fā)布了《城鎮燃氣用二甲醚》公告，自2008年1月1日起實(shí)施，二甲醚開(kāi)始在城鎮使用。2007年6月，久泰能源集團承擔的科技部二甲醚清潔汽車(chē)科技攻關(guān)技術(shù)也順利通過(guò)了驗收。

二甲醚推廣瞄準車(chē)用和民用領(lǐng)域

　　近日在天津召開(kāi)的“國際甲醇--二甲醚/LPG產(chǎn)業(yè)鏈市場(chǎng)峰會(huì )”上，許多專(zhuān)家提出，2006年國內汽車(chē)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛，汽車(chē)全社會(huì )保有量約為4200萬(wàn)輛。無(wú)論是汽車(chē)產(chǎn)量還是汽車(chē)的保有量均有很大的增長(cháng)，同時(shí)也刺激了國內車(chē)用燃料油需求的快速增長(cháng)。1990至2006年我國成品油(汽、煤、柴油)表觀(guān)消費量從4900萬(wàn)噸增長(cháng)到17021萬(wàn)噸，年均增長(cháng)率為8.1%。我國成品油消費中，柴油約占69.2%，2007年表觀(guān)消費量為12466萬(wàn)噸，而且柴油消費增長(cháng)很快，預計2010年國內柴油消費量將達到14000萬(wàn)噸。中國醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副秘書(shū)長(cháng)申同賀表示，按照二甲醚對柴油替代率3%計算，2020年我國車(chē)用市場(chǎng)約需二甲醚1330萬(wàn)噸。
　　據了解，在二甲醚發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)研發(fā)上，上海交通大學(xué)與上海汽車(chē)工業(yè)(集團)總公司已于2005年成功研制了我國第一輛二甲醚城市大客車(chē)，通過(guò)了國家科技部的成果驗收，并已獲八項國家發(fā)明專(zhuān)利授權，為推廣二甲醚作為石油制品的替代燃料鋪平了道路。另外，針對二甲醚汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，目前在國家發(fā)改委、國家科技部和上海市經(jīng)委的支持下，形成了由上海交通大學(xué)、上海柴油機股份有限公司等單位組成的二甲醚汽車(chē)研發(fā)團隊，并已完成10輛二甲醚公交車(chē)小批量試制。二甲醚城市客車(chē)的研制成功，標志著(zhù)我國二甲醚汽車(chē)的研發(fā)已與日本、歐洲同處國際先進(jìn)水平，對發(fā)展具有中國特色的汽車(chē)代用燃料體系，緩解石油供需矛盾，保證我國能源安全及環(huán)境保護具有戰略意義，同時(shí)對發(fā)展具有中國資源特色的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)意義重大。
　　在替代液化石油氣用于民用領(lǐng)域方面，二甲醚前景也很廣闊。
　　目前，中國有巨大的石油液化氣市場(chǎng)，二甲醚的價(jià)格優(yōu)勢也已經(jīng)顯示出來(lái)。與液化石油氣相比，二甲醚每噸能便宜七八百元，應用前景非常廣闊。據統計，近年來(lái)我國人均液化石油氣消費量較前兩年有較大提高，而整體水平仍然較低，2006年全國人均消費已經(jīng)上升為17.3公斤/人，但仍遠低于歐美發(fā)達國家的消費水平。尤其是隨著(zhù)農村現代化進(jìn)程的推進(jìn)，來(lái)自農村的民用需求將會(huì )不斷上升。
　　中國中煤能源股份有限公司執行董事兼總裁楊列克曾表示，二甲醚作為替代液化石油氣的民用燃料是今后10年的主要發(fā)展方向，預計今后五年內我國將有500萬(wàn)噸至1000萬(wàn)噸的二甲醚作民用燃料需求，市場(chǎng)前景十分廣闊。另外，烯烴產(chǎn)品長(cháng)期短缺，我國聚乙烯2006年至2010年年均需求增長(cháng)率為5.9%，預計到2010年，需求量將達到1454萬(wàn)噸；我國聚丙烯2006年至2010年期間年均需求增長(cháng)率為7.2%，預計到2010年，需求量將達到1260萬(wàn)噸，二甲醚作為烯烴產(chǎn)品的上游原料，其潛在市場(chǎng)也不可小視。

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    有關(guān)人士認為，二甲醚作為新型替代能源既清潔、環(huán)保又安全，目前我國也處于二甲醚能源化推廣的有利時(shí)機，國家應盡快出臺相關(guān)政策進(jìn)行扶持，促使二甲醚在車(chē)用和民用領(lǐng)域得以推廣應用。不過(guò)有關(guān)人士也提醒，目前二甲醚能源化推廣也需要企業(yè)界理性評估產(chǎn)業(yè)風(fēng)險，合理擴大產(chǎn)能。[全文]

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    記者了解發(fā)現，由于目前國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策以及二甲醚行業(yè)標準的缺失，二甲醚推廣應用于車(chē)用和民用領(lǐng)域仍存在“瓶頸”。
　　目前產(chǎn)能達100萬(wàn)噸、規模全球居首的久泰能源集團總裁崔連國說(shuō)，迄今為止，全國僅有上海和山東臨沂等地的少量汽車(chē)在試用二甲醚，全國在試用二甲醚的汽車(chē)估計不到1000輛。如在久泰總部所在地臨沂，只有久泰的三輛改裝中巴車(chē)和40多輛企業(yè)職工私改車(chē)在燒二甲醚，民用份額也還不夠大。[全文]