高速公路“腸梗阻”無(wú)非兩方面原因：客觀(guān)因素——道路建設滯后，和人為因素——管理脫節、低效。

　　據《北京晨報》報道，8月22日已是京藏高速?lài)乐囟萝?chē)的第八天，從北京到河北再一直到內蒙古，整條線(xiàn)路上都是緩慢前行的車(chē)輛，大多數路段的車(chē)輛甚至是停滯的，堵車(chē)長(cháng)龍超過(guò)100公里。
    記者了解到，從5月以來(lái)，京藏高速出京方向擁堵已成常態(tài)，原本一個(gè)半小時(shí)的車(chē)程，現在走上三四個(gè)小時(shí)已不奇怪。周末和高峰時(shí)段更為突出，據昌平交通部門(mén)介紹，目前京藏高速的交通流量在高峰日達到1.7萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)，平均一分鐘過(guò)十幾輛車(chē)，大部分都是重型貨車(chē)。而從居庸關(guān)到八達嶺景區這一常規暴堵路段，有幾個(gè)連續上坡，重載車(chē)行駛速度較慢，還會(huì )出現多車(chē)并行，影響后車(chē)行駛速度。再加之高溫炎熱，經(jīng)常有故障車(chē)，更加劇了擁堵。