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別掉進(jìn)新能源汽車(chē)“大躍進(jìn)”的陷阱

對新能源汽車(chē)需更多“冷靜”和“理性”

認識美國防微杜漸

“我覺(jué)得最不應該有爭議的就是我”

　　對新能源汽車(chē)需更多“冷靜”和“理性”

　　對于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，郎咸平更多的是用“冷靜”和“理性”兩個(gè)詞匯�！皩τ谛履茉雌�車(chē)的前景，我認為要用一個(gè)審慎樂(lè )觀(guān)的態(tài)度看。在現階段需要更冷靜、更理性地討論這個(gè)問(wèn)題，看看德國人怎么做，學(xué)習他們的思路之后，我們再重新規劃，可能會(huì )更好一點(diǎn)�！�
    5月27日，德國的“戴姆勒”與“比亞迪”正式在北京簽署合資協(xié)議，牽手成立合資公司，將為中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。對此郎咸平更是充滿(mǎn)了質(zhì)疑。
　　“哎喲，它來(lái)跟我們的合作原因就是因為中國是一個(gè)最好的測試場(chǎng)所，可以商業(yè)化來(lái)測試，并且沒(méi)有法律責任。我們還在沾沾自喜�！崩上唐秸Z(yǔ)調夸張。
　　“在美國，若推出新能源汽車(chē)，如果出了問(wèn)題，汽車(chē)制造商要承擔極大的法律責任。因而，美國的試錯階段更多的是出在實(shí)驗室里，而咱們這里經(jīng)常是商業(yè)化推廣或者大規模生產(chǎn)的時(shí)候再試錯�！�
　　“在整個(gè)電動(dòng)車(chē)的制造過(guò)程當中，各種的零配件都有一個(gè)制造標準。它在我們這種可以隨意測試的國家制造的話(huà)，可以從中推廣它的標準，人家是通過(guò)跟我們合作，首先搶下話(huà)語(yǔ)權，搶下定價(jià)權�！�