編者按：哥本哈根氣候大會(huì )的召開(kāi)，讓一度被稱(chēng)為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的鐵路運輸，再度成世界交通業(yè)新寵。而去年12月26日正式開(kāi)通運營(yíng)的京廣高速鐵路武廣段，更引爆了我國鐵路與民航的“地對空”大戰。一時(shí)間關(guān)于高鐵的建設與運營(yíng)，引起了社會(huì )各界關(guān)注、熱議，以致權威部門(mén)與學(xué)者撰文質(zhì)疑。圍繞高鐵該不該大規模發(fā)展，如何看待高鐵發(fā)展這一熱點(diǎn)話(huà)題，本報組織記者采寫(xiě)了一組專(zhuān)題報道，讓廣大讀者有機會(huì )全面接觸、了解有關(guān)各方的PK與解讀。

    質(zhì)疑：大規模修建高鐵將形成“鐵貸危機”

    據了解，早在2009年7月，國家發(fā)改委有關(guān)部門(mén)就形成了一份關(guān)于推進(jìn)政企分開(kāi)鼓勵民間資本進(jìn)入鐵路行業(yè)的調研報告。報告認為，目前我國鐵路正處于大發(fā)展的歷史機遇期，但在投融資方面仍存在著(zhù)投資主體單一、粗放式擴張、債務(wù)風(fēng)險日顯等問(wèn)題。

    回應:投資主體已經(jīng)多元　負債率低于警戒線(xiàn)

    圍繞有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家學(xué)者提出的問(wèn)題和質(zhì)疑，鐵道部、財政部等部委的有關(guān)領(lǐng)導和專(zhuān)家接受了《經(jīng)濟參考報》記者的獨家專(zhuān)訪(fǎng)。

    多種運輸方式競爭給老百姓帶來(lái)便利和實(shí)惠

    2009年12月26日正式開(kāi)通運營(yíng)的京廣高速鐵路武廣段，引爆了民航、公路與鐵路的PK戰。