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| 北京地鐵建國門(mén)站人流�！∮浾摺±钗�/攝 |
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都說(shuō)春運難，對于早晚高峰時(shí)段“奮戰”在京城地鐵的數百萬(wàn)“地鐵族”來(lái)說(shuō)，“地鐵天天是春運！”才是他們最現實(shí)的寫(xiě)照
“人進(jìn)去，相片出來(lái)；餅干進(jìn)去，面粉出來(lái)……”這些形容北京地鐵擁擠的夸張語(yǔ)言詼諧幽默，悲喜交加，它們出自“北京地鐵生存手冊”等網(wǎng)上熱帖，隨著(zhù)北京地鐵新線(xiàn)不斷開(kāi)通，客流量持續攀升，北京“地鐵族”已成為一支數百萬(wàn)人的龐大隊伍。
近幾年北京的地鐵建設取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，一方面吸引了大量的乘客，緩解了地面交通的壓力，但另一方面，由于客流壓力過(guò)大，地鐵高峰時(shí)期的擁擠也成為目前一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。近日，《經(jīng)濟參考報》記者兵分幾路，在早高峰時(shí)間體驗了北京地鐵。
多坐一站才能下車(chē)
記者被不斷涌入的人群推到車(chē)廂中間，這時(shí)候站在記者前方乘客的頭發(fā)已經(jīng)貼到了記者臉上。
地點(diǎn)：7時(shí)40分，北京地鐵4號線(xiàn)馬家堡站。
車(chē)站助理用話(huà)筒重復著(zhù)“請大家自覺(jué)排好隊往前走�！迸抨牭某丝驮阼F欄桿的“規定”下轉了3個(gè)彎。
7時(shí)45分，《經(jīng)濟參考報》記者排進(jìn)等車(chē)的隊伍中，每隊有15人左右，地鐵里的電視上顯示“下列車(chē)2分鐘進(jìn)站”。其實(shí)，車(chē)與車(chē)之間的等待時(shí)間不到1分鐘。馬家堡站是4號線(xiàn)的倒數第三站，車(chē)進(jìn)站后記者鉆進(jìn)車(chē)廂，被夾在人群中，手已經(jīng)沒(méi)有抓扶的地方，能清晰地聽(tīng)到周?chē)说暮粑拜p聲的抱怨——“別擠了�！�
進(jìn)入4號線(xiàn)北京南站站后，真正的考驗才開(kāi)始。這里的很多乘客從火車(chē)站出來(lái)，大多帶著(zhù)旅行箱，記者被不斷涌入的人群推到車(chē)廂中間，這時(shí)候站在記者前方乘客的頭發(fā)已經(jīng)貼到了記者臉上。車(chē)行到陶然亭，本來(lái)已經(jīng)“飽和”的車(chē)廂竟然又擠進(jìn)了幾位乘客。
到菜市口站，記者本想下車(chē)卻因為太擁擠而擠不下來(lái)，想挪動(dòng)一步都不大可能。而到宣武門(mén)換乘站想不下都不行，只要抬腳就會(huì )被隊伍裹挾著(zhù)出站。行動(dòng)遲緩的女性常常對被推搡不滿(mǎn)。從宣武門(mén)下車(chē)后，記者只得又坐上對面的列車(chē)往回走，8時(shí)，返回菜市口輕松出站。
等兩三輛車(chē)才能上去
“乘客之間全部都是零距離，認識不認識的男男女女，都是我前胸貼你后背，我的馬尾辮堵在他的嘴巴上，腳不沾地、站在別人腋下什么的是家常便飯�！�
地點(diǎn)：7時(shí)35分，北京地鐵八通線(xiàn)傳媒大學(xué)站。
《經(jīng)濟參考報》記者剛到就遇到了地鐵限流。圍欄里的人塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的，隊伍足有五六十米長(cháng)。等閘門(mén)打開(kāi)，大家都拼命往里沖，都想著(zhù)把限流的時(shí)間搶回來(lái)，場(chǎng)景甚是“壯觀(guān)”。而無(wú)論是安檢、刷卡還是乘坐扶梯，哪個(gè)人要是沒(méi)有跟上隊伍或是動(dòng)作慢點(diǎn)，會(huì )立即招來(lái)白眼和“快點(diǎn)、趕緊”的埋怨。
一輛開(kāi)往四惠的列車(chē)進(jìn)站，剛剛還是黑壓壓的人群，立即分裂成幾團，哄涌到車(chē)門(mén)的位置，使勁往車(chē)上擠。上了車(chē)后，好運氣的能撈個(gè)扶手，個(gè)兒高的也能手撐頂棚，大部分人都是毫無(wú)依靠，任由人流的擺布，只要能上了車(chē)，不管把自己塞在什么地方都行。有心急之人看到車(chē)門(mén)遲遲關(guān)不上，要么幫著(zhù)門(mén)口的乘客拽著(zhù)包、要么揪著(zhù)對方的衣服，同時(shí)還要靠站臺保安或其他工作人員使勁推著(zhù)，車(chē)門(mén)反復多次才能勉強關(guān)閉。
即便如此，擠上去的是少數，大多數人只能繼續等待下輛車(chē)、下下輛車(chē)，忍受著(zhù)一波又一波的擁擠�！霸绺叻鍟�(huì )從7點(diǎn)半持續到9點(diǎn)，每趟車(chē)擠不上幾個(gè)人，只能對進(jìn)站乘客限流，這還是正常情況，趕上雨雪天氣，壓力會(huì )更大�！眰髅酱髮W(xué)站內一位工作人員說(shuō)。
“我只求能上來(lái)車(chē)就行，等個(gè)兩三輛很正常，列車(chē)里邊乘客之間全部都是零距離，認識不認識的男男女女，都要我前胸貼你后背，我的馬尾辮堵在他的嘴巴上，腳不沾地、站在別人腋下什么的是家常便飯，想從兜里掏個(gè)手機、紙巾什么的，幾乎沒(méi)有可能�！背丝鸵︽谜f(shuō)。
據了解，乘客們還用調侃的方式形容八通線(xiàn)站點(diǎn)，土橋是隱士站、臨河里被稱(chēng)為“賢士”站、梨園和果園都是“戰士”站、北苑和八里橋為“勇士”站，到了管莊、雙橋和傳媒大學(xué)都升級為“壯士”站、高碑店則干脆成了“烈士”站，而四惠和四惠東站因擁擠發(fā)生爭執的雙方多在此站下車(chē)動(dòng)手解決，則被稱(chēng)為“恩怨解決”站。
熱門(mén)地區“永遠都是春運狀態(tài)”
記者曾多次看到結伴而行的乘客被擠散了，或者被分在了車(chē)上車(chē)下，有的孩子望著(zhù)車(chē)門(mén)兩隔的母親哇哇大哭。
地點(diǎn)：8時(shí)左右，地鐵1號線(xiàn)四惠東站。
從八通線(xiàn)下來(lái)的旅客在這里換乘地鐵1號線(xiàn)，乘客便如潮水一般，涌向各個(gè)樓梯通道。人流都是蹭著(zhù)挨著(zhù)，只能緩慢挪動(dòng)，不時(shí)還要停下步伐等候停滯的隊伍重新“開(kāi)動(dòng)”。
很多人為了省事，直接跳過(guò)圍欄，《經(jīng)濟參考報》記者粗略計算，2分鐘里有14男5女，共19個(gè)人選擇這種方式，提早進(jìn)入一號線(xiàn)站臺。站在一旁的工作人員也理解他們上班心切，并未阻止他們的行為，而是一個(gè)勁兒地叮囑他們注意安全。
由于四惠和四惠東不僅有多個(gè)大型社區，還有多個(gè)長(cháng)途汽車(chē)、公交車(chē)換乘站，因此這部分客流和來(lái)自通州的客流形成疊加，對一號線(xiàn)地鐵形成更為強大的沖擊。記者曾多次看到結伴而行的乘客被擠散了，或者被分在了車(chē)上車(chē)下，有的孩子望著(zhù)車(chē)門(mén)兩隔的母親哇哇大哭。
地鐵1號線(xiàn)貫穿北京城市東西，連接著(zhù)國貿CBD、天安門(mén)廣場(chǎng)、西單商業(yè)區、金融街等“熱門(mén)地區”，基本上每時(shí)每刻都是運營(yíng)高峰，被乘客們戲稱(chēng)“永遠都是春運狀態(tài)”。乘客姚婷說(shuō)，自己從家到單位花費的時(shí)間1小時(shí)10分鐘左右，但是限流、等車(chē)、換乘就要近半個(gè)小時(shí)。
到了復興門(mén)，車(chē)門(mén)打開(kāi)，大家一涌而下，大部分人順著(zhù)人流往換乘二號線(xiàn)的方向走，這時(shí)候幾乎人挨人。到了樓上，兩個(gè)方向可以到達二號線(xiàn)換乘站，這時(shí)不怎么擁擠，可以加快腳步了。
眨下眼睛都能“碰”到旁邊的人
“這么多人倒是不用怕小偷了，眨下眼睛都能碰到旁邊的人�！�
地點(diǎn)：7時(shí)30分，北京地鐵5號線(xiàn)天通苑站。
此時(shí)客流量已經(jīng)明顯增加。為了限制進(jìn)站客流，地鐵部門(mén)在站外設置了硬質(zhì)緩進(jìn)通道，乘客需要排隊沿著(zhù)護欄拐5個(gè)彎才能進(jìn)站。
8時(shí)許，客流達到頂峰�！督�(jīng)濟參考報》記者看到，乘客的隊伍從車(chē)站門(mén)口一直排到站外的過(guò)街天橋，排隊乘客數百人，仍有乘客從四面八方源源不斷地加入隊伍。不時(shí)有乘客翻過(guò)護欄，疾步跑向車(chē)站。記者站到隊尾，隊伍統一邁著(zhù)小碎步向前行進(jìn)，站在人群中無(wú)需用力，體重180斤的記者被人群夾裹著(zhù)“輕松”地前進(jìn)。
記者目測從隊尾到車(chē)站大門(mén)距離不過(guò)30米左右，但隨著(zhù)隊伍沿著(zhù)緩進(jìn)通道，足足用了8分鐘才走完這段距離。通道最后一段明顯收窄，從可并排站立四五個(gè)成人收縮成僅容兩人通過(guò)。通道的盡頭是約有20級的臺階，幾乎所有乘客都是快步?jīng)_進(jìn)車(chē)站。
8時(shí)20分，記者來(lái)到天通苑站的站臺。一列列車(chē)剛剛離開(kāi)，站臺上顯得比較空曠。但不到兩分鐘的時(shí)間，從各個(gè)入口涌入的乘客就將空曠的站臺填滿(mǎn)，后來(lái)的乘客只能小跑著(zhù)尋找排得短些的隊伍。
列車(chē)尚未停穩，急于上車(chē)的乘客便涌向屏蔽門(mén)，“兩側排隊”的規定早已無(wú)人遵守，每個(gè)車(chē)門(mén)前都排上至少四五隊焦急的乘客。后排的乘客一層一層地用力，將前面的人幾乎是“塞”進(jìn)車(chē)廂。當列車(chē)駛出天通苑站時(shí)，車(chē)廂內幾乎已經(jīng)沒(méi)有空隙，有經(jīng)驗的乘客提前將手機、游戲機、MP4等拿在手里，占上一點(diǎn)空間聚精會(huì )神地玩游戲、看電子書(shū)。
列車(chē)行至立水橋站時(shí)，更多的乘客涌進(jìn)車(chē)廂。車(chē)內廣播也從甜美的女聲換成了干脆的男聲：“擠不上去的乘客就不要擠了，請等下一趟列車(chē)�！闭九_上的工作人員也不斷地呼叫堵在門(mén)口的乘客，等待下一趟列車(chē)。
記者看到，一名人高馬大的男乘客由于衣角總是被夾在車(chē)門(mén)，導致列車(chē)無(wú)法關(guān)門(mén)，不得不雙手拽著(zhù)車(chē)廂內的橫桿，連續做了3次引體向上的動(dòng)作，才將身體完全擠進(jìn)車(chē)廂。而在下面的車(chē)站，每站每個(gè)車(chē)門(mén)等候的都有至少20名乘客，等車(chē)的乘客不得不將擠在門(mén)口的人用力向里推，才能騰出空間擠進(jìn)去。
“我動(dòng)不了，你就從我身后擠吧”，站在車(chē)門(mén)附近的一個(gè)女乘客說(shuō)。記者身上的羽絨服被擠成薄薄的一片，想完成把手機從上衣口袋掏出來(lái)的動(dòng)作都十分困難�！斑@么多人倒是不用怕小偷了，眨下眼睛都能碰到旁邊的人”，記者身邊的一個(gè)男孩打趣道。