廠(chǎng)商回應難信服
面對巨大的輿論壓力，3月19日晚，奔馳(中國)對媒體發(fā)出聲明。記者從聲明中看到，奔馳聲稱(chēng)在中國生產(chǎn)的奔馳汽車(chē)和其他國家生產(chǎn)的是同樣的質(zhì)量，而且采用的是同樣的進(jìn)口阻尼片，符合奔馳的全球質(zhì)量標準。但聲明中并沒(méi)有提及其阻尼片的材質(zhì)到底是什么，對人的身體有無(wú)傷害。
對此，記者撥打奔馳(中國)客服熱線(xiàn)以求答案。發(fā)現其甚至還專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了“異味咨詢(xún)”的語(yǔ)音菜單。但客服代表只是重申奔馳官方對報道“高度重視”，目前仍在處理中，還沒(méi)有確認的方案可公布。
面對模棱兩可的處理答案，記者再次以消費者身份咨詢(xún)了北京一家奔馳4S店銷(xiāo)售人員。該人員聽(tīng)聞國產(chǎn)C系奔馳車(chē)內存在異味時(shí)，顯得并不驚訝，反而見(jiàn)怪不怪地告訴記者：“國產(chǎn)車(chē)的確比進(jìn)口車(chē)異味大不少。這跟供應商用的材質(zhì)有關(guān)。因為北京總裝車(chē)上，有12%的零件是來(lái)自國內的。最主要的味道就在附件上。但是你如果將車(chē)開(kāi)一萬(wàn)公里左右，(車(chē)里)基本上就沒(méi)有味道了�！�
這一點(diǎn)，與奔馳公司聲明的阻尼片源自進(jìn)口似乎相互矛盾。
該銷(xiāo)售人員還透露，奔馳車(chē)阻尼片的生產(chǎn)廠(chǎng)家乃是位于北京順義的北京嘉城興業(yè)工貿有限公司，并非原裝進(jìn)口。而之前也有媒體進(jìn)行過(guò)調查，結果正如該人員所說(shuō)。
為此，記者致電北京奔馳汽車(chē)有限公司，但其媒體相關(guān)負責人的電話(huà)始終無(wú)法接通。
無(wú)獨有偶，奔馳的老對手寶馬這一次倒是跟奔馳的回應如出一轍。
一位寶馬車(chē)主謝先生告訴記者，他也曾因車(chē)內異味嚴重向北京寶馬4S店維權。但最開(kāi)始，寶馬4S店認定謝先生的寶馬車(chē)內異味問(wèn)題是由于車(chē)主的使用習慣不當造成，并要求車(chē)主自掏腰包查找原因。然而在進(jìn)行了包括空調管道、座椅等在內的一系列清潔后，寶馬車(chē)的異味并未消除。之后4S店稱(chēng)其“做不了主”，而寶馬總部給其唯一的回答卻依然是“沒(méi)問(wèn)題”。而從頭到尾，謝先生只得自己在4S店做清洗、除味，總共花費十幾萬(wàn)元。
對此，寶馬(中國)的客服代表告知記者，客戶(hù)中心已經(jīng)第一時(shí)間向寶馬反饋，但寶馬官方對調查結果“還在審核中”，要求消費者耐心等待方案公布。
三大“異味”豪車(chē)品牌中，只有奧迪客服代表明確表示，經(jīng)自查其國產(chǎn)奧迪車(chē)型和奧迪全球范圍的車(chē)型一樣都是使用改性石油瀝青，不是央視報道提到的煤焦油瀝青。此外，對中國和德國生產(chǎn)的奧迪中的改性石油瀝青進(jìn)行檢測，結果顯示甲醛、苯等多個(gè)指標“都是合格的”。
但汽車(chē)工程師周光亞認為，在一輛由兩萬(wàn)多個(gè)零部件組成的汽車(chē)上，阻尼片不過(guò)是一種連零配件都稱(chēng)不上的汽車(chē)輔助材料。僅僅為了降低成本，廠(chǎng)家就選用可能對車(chē)內空氣造成嚴重污染、危害人體健康的危險原材料。更令人擔憂(yōu)的是，對于車(chē)里其他同樣可能造成空氣污染的材料目前還無(wú)法一一檢測，阻尼片的瀝青成分是不是車(chē)內有害氣體的唯一來(lái)源、車(chē)里是否還存在其他污染源，目前仍無(wú)法定論。