據中國之聲《新聞縱橫》報道，一些買(mǎi)過(guò)車(chē)的朋友可能會(huì )有這樣的經(jīng)歷。買(mǎi)了一輛車(chē)，要交車(chē)輛購置稅的時(shí)候卻發(fā)現，稅款比按照發(fā)票價(jià)格算出來(lái)的要多了一些，于是懷疑，這是不是賣(mài)車(chē)的在蒙自己。實(shí)際上，國家給每一輛汽車(chē)都設了一個(gè)車(chē)輛購置稅的最低計稅價(jià)格。如果最終的購車(chē)價(jià)低于了這個(gè)最低計稅價(jià)格，就不能按照發(fā)票價(jià)來(lái)計稅了。
過(guò)去，這個(gè)最低計稅價(jià)格更新緩慢，所以一旦有車(chē)大降價(jià)，消費者只能按高價(jià)交稅，自然就吃了虧。但從今年開(kāi)始，情況可能有所改變。國家稅務(wù)總局出臺新政，從今年1月1號起，將依托電子信息平臺，對車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)采集到的價(jià)格信息，自動(dòng)核定、下發(fā)最低計稅價(jià)格。那么，這會(huì )給消費者帶來(lái)實(shí)惠嗎？
對于最低計稅價(jià)格，可能很多買(mǎi)過(guò)車(chē)的人都覺(jué)得有些陌生，但是近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的紅火、價(jià)格戰的增多，它派上用場(chǎng)的時(shí)候多了起來(lái)。北京東四環(huán)一家4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)小曹給記者算了一筆賬。
小曹：比如一款2.0排量的君威，賣(mài)18萬(wàn)5900。那就是18萬(wàn)5900除以1.17，它的購置稅應該是15888，假設這輛車(chē)現在降價(jià)3萬(wàn)，賣(mài)15萬(wàn)5900，再除以1.17，它的購置稅就應該是13000多，但是根據國稅局的規定，這款車(chē)的最低征收額是15200。
也就是說(shuō)，即使汽車(chē)降了價(jià)，也得交稅15200，等于比發(fā)票價(jià)格多交了2千多的稅。那么，為什么國家要設計這樣一個(gè)最低計稅價(jià)格呢？首都經(jīng)貿大學(xué)財政稅務(wù)學(xué)院稅務(wù)系主任劉穎介紹，它的主要功能就是避免經(jīng)銷(xiāo)商和顧客達成協(xié)議，壓低發(fā)票價(jià)格偷逃稅。
劉穎：稅務(wù)機關(guān)通過(guò)收集同類(lèi)型車(chē)型正常的銷(xiāo)售價(jià)給它進(jìn)行折算確定下來(lái)的，最低計稅價(jià)格和它的發(fā)票帳單上的價(jià)格按照哪個(gè)高我們按哪個(gè)計稅。定這個(gè)最低計稅價(jià)格是防止以過(guò)低的價(jià)格去申報的，是反避稅的最后一道防線(xiàn)。
就是這樣，這道“防線(xiàn)”有時(shí)卻成了降價(jià)不降稅的門(mén)檻。此前，最低計稅價(jià)格是國家稅務(wù)總局根據車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)提供的車(chē)輛價(jià)格信息，并參照市場(chǎng)上車(chē)輛交易的平均價(jià)格定期采集、定期核價(jià)的。每年分別于2月、4月、6月、8月、10月和12月采集六次、核發(fā)六次。這樣自然滯后于市場(chǎng)。
中國汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光：現在車(chē)型推出很快，去年大概是將近120個(gè)新車(chē)型，也就是兩三天一個(gè)，那么新車(chē)一推出，舊的馬上就會(huì )有變動(dòng)，這跟市場(chǎng)離得就太遠了。
正因于此，新政的出臺，讓人有了期待——如果通過(guò)既有的稅務(wù)信息系統、實(shí)時(shí)核定下發(fā)最低計稅價(jià)格，是不是就不會(huì )再多交稅了？
記者昨晚致電多名汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，都表示還沒(méi)有感受到變化。
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商1：還真沒(méi)注意，還沒(méi)接到這個(gè)消息。
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商2：這個(gè)還我倒沒(méi)接到消息，沒(méi)接到。
今年剛剛開(kāi)始兩天，新政落地生效難免需要時(shí)間。全國工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )秘書(shū)長(cháng)韓峰還表示，短期內，想要做到最低計稅價(jià)格的實(shí)時(shí)調整可能也存在難度。
韓峰：這個(gè)看到反應不過(guò)來(lái)，但是政策也是嘛，以后會(huì )慢慢的它會(huì )來(lái)，我們都希望消費者在這方面會(huì )感覺(jué)到，車(chē)嘛，越來(lái)越便宜才對。
還有業(yè)內人士指出，車(chē)價(jià)分為出廠(chǎng)價(jià)格和市場(chǎng)指導價(jià)，最低計稅價(jià)格的采集、核定是以出廠(chǎng)價(jià)為基礎。雖然廠(chǎng)家在調整官方售價(jià)時(shí)，一般會(huì )同步調整出廠(chǎng)價(jià)，但調整幅度會(huì )相對偏小。也就是說(shuō)，對稅負帶來(lái)的影響可能更小。所以，業(yè)內普遍認為，此次新政的調整對于汽車(chē)銷(xiāo)售影響有限，消費者的購車(chē)選擇也不會(huì )受到幾千、最多上萬(wàn)的稅差的太大影響。
韓峰：要是猜到它哪天漲或是不漲或者消費的時(shí)候再去買(mǎi)車(chē)，剛開(kāi)始可能會(huì )顧忌，以后可能不會(huì )作為主要的考慮。
劉穎也認為，新政會(huì )使稅收的執行更加及時(shí)、人性化，但這不意味著(zhù)車(chē)主會(huì )絕對的少交稅：
劉穎：公告本身并不是一個(gè)稅收優(yōu)惠政策，而是一個(gè)完善稅務(wù)機關(guān)工作流程更加科學(xué)、及時(shí)地去確定車(chē)輛最低計稅價(jià)格的一個(gè)環(huán)節，不能夠說(shuō)由于這個(gè)政策導致了消費者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候少交稅了。
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