8月30日，由中國交建投資建設、總承包分公司負責管理的依吞布拉克至若羌公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“依若公路”）正式通車(chē)運營(yíng)，新疆迎來(lái)第三條進(jìn)出疆高速公路通道，將進(jìn)一步便利沿線(xiàn)城鄉居民出行，助推新疆特別是南疆地區經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。

　　8月30日，由中國交建投資建設的新疆依若公路建成通車(chē)。（中國交建供圖）

　　新疆烏尉公路包項目位于“新絲綢之路經(jīng)濟帶”新疆境內核心區域，路線(xiàn)總長(cháng)約1305公里，是目前國內在建最大PPP項目。依若公路項目是新疆烏尉公路包5個(gè)子項目中的一個(gè)，總長(cháng)約294公里，起點(diǎn)位于新疆與青海交界處的依吞布拉克鎮，終點(diǎn)在若羌城西順接G0612若羌至民豐高速公路起點(diǎn)，共設置隧道4座、橋梁227座。全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準，設計行車(chē)時(shí)速平原區為120公里、跨山嶺區為100公里。

　　依若高速公路巴什庫爾干2號隧道。（中國交建供圖）

　　據了解，項目全線(xiàn)處于中國四大無(wú)人區中的兩大無(wú)人區之中——阿爾金山無(wú)人區和羅布泊無(wú)人區，施工沿線(xiàn)資源匱乏，自然環(huán)境惡劣，交通通行不便。建設團隊克服高海拔、高寒、地形地質(zhì)條件復雜等諸多難題，比原定計劃提前8個(gè)月完工。

　　考慮到依若高速穿越阿爾金山國家級自然保護區，施工設計多采用橋梁、隧道替代傳統路基。建設者們在穿越保護區的范圍內架設了176座、共計22.78公里的橋梁，為野生動(dòng)物留下遷徙通道。比如將依若公路四標某路段從315國道向紅柳溝靠山體一側移動(dòng)近1公里，并有意識地將沿途72個(gè)小涵洞改成4米×4米的大涵洞，一切旨在為野生動(dòng)物讓路。

　　依若高速公路在保護區架設橋梁供野生動(dòng)物通過(guò)。（中國交建供圖）

　　項目積極響應國家“一帶一路”倡議，踐行脫貧攻堅戰略，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展和民族融合，助力實(shí)現“疆內環(huán)起來(lái)，進(jìn)出疆快起來(lái)”目標任務(wù)，累計創(chuàng )造4萬(wàn)多人次的直接就業(yè)崗位，安置轉移南疆勞動(dòng)力600余人，捐資300余萬(wàn)元深度參與駐地脫貧攻堅，為打贏(yíng)脫貧攻堅戰，助力新疆經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )穩定作出積極貢獻。