第五屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )汽車(chē)展區以“雙碳加速變革·創(chuàng )新引領(lǐng)未來(lái)”為主題，匯聚了全球汽車(chē)行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，有50余家參展商參展，其中世界500強及行業(yè)巨頭超過(guò)30家。展品涵蓋整車(chē)、智慧出行產(chǎn)品及技術(shù)、汽車(chē)零部件及汽車(chē)電子、汽車(chē)配套產(chǎn)品及養護用品和汽車(chē)文化及設計五大類(lèi)。智慧出行專(zhuān)區聚焦自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、智慧交通、未來(lái)出行等汽車(chē)前沿領(lǐng)域，創(chuàng )新孵化專(zhuān)區則由境外汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)帶來(lái)眾多中國首發(fā)“黑科技”。業(yè)內人士表示，隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續升級發(fā)展，海外車(chē)企長(cháng)期看好中國市場(chǎng)。

　　第五屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )汽車(chē)展區。記者　周武英 攝

　　新能源汽車(chē)兩大賽道顯現

　　新能源汽車(chē)當仁不讓成為本次進(jìn)博會(huì )汽車(chē)展的主角，這從現場(chǎng)約八至九成展車(chē)是新能源車(chē)則可見(jiàn)一斑。氫能源概念明顯已經(jīng)受到關(guān)注，電動(dòng)和氫能源兩大賽道同臺獻技，新能源領(lǐng)域兩條腿走路的格局似乎正在形成。不過(guò)，從現場(chǎng)看，美系和德系車(chē)企的展出重點(diǎn)為電動(dòng)車(chē)型，韓系和日系車(chē)型的新能源概念則進(jìn)一步涵蓋了氫燃料動(dòng)力系統。

　　大眾汽車(chē)集團此次的展臺面積有所擴大。大眾汽車(chē)品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌均有純電車(chē)型參展。除了大眾ID.AERO概念車(chē)、奧迪RS　e-tron　GT、奧迪Q5　e-tron外，保時(shí)捷也帶來(lái)了首次在亞洲亮相的Mission　R概念車(chē)和首款純電跨界多用途車(chē)Taycan　Cross　Turismo。

　　寶馬以純電動(dòng)陣容參展，展示了包括iX、i4以及i7等在內的純電車(chē)型，寶馬iX3、i3兩款純電車(chē)型已在中國市場(chǎng)上市。到2023年，寶馬在中國的純電動(dòng)產(chǎn)品將增至13款。

　　梅賽德斯-奔馳、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)也競相展示電氣化、智能化轉型實(shí)力。奔馳7款展車(chē)涵蓋旗下4個(gè)品牌，其中有3款是新能源車(chē)型。通用汽車(chē)參展車(chē)型包括凱迪拉克純電車(chē)型CELESTIQ、GMC悍馬純電SUV和雪佛蘭科爾維特Z06敞篷跑車(chē)，其中凱迪拉克CELESTIQ和GMC悍馬純電SUV均是在中國首次亮相。福特汽車(chē)則在華首次展出純電皮卡F-150　Lightning、越野SUV　Bronco等。

　　在第五屆進(jìn)博會(huì )汽車(chē)展區，梅賽德斯-奔馳展出的頂級豪華車(chē)型S500L　4MATIC。記者　周武英 攝

　　特斯拉展臺悉數將S3XY家族的全系產(chǎn)品矩陣同臺展出?！督?jīng)濟參考報》記者注意到，特斯拉展出了光儲充一體化的V3超級充電站，充電15分鐘最高可補充250公里續航里程。

　　奧迪也專(zhuān)注于創(chuàng )新的充電基礎設施建設，奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)負責人Stefan　Poetzl提到，奧迪在德國、瑞士都推行了創(chuàng )新充電項目，使用廢舊電池作為儲能裝置，無(wú)需連接高壓電網(wǎng)，同時(shí)奧迪也正在為中國本土開(kāi)發(fā)高端充電解決方案。

　　亞洲車(chē)企中，豐田和現代展臺的規模十分引人注目。

　　豐田展區將全面電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和福祉類(lèi)產(chǎn)品作為三大主題。一汽豐田首款純電中型SUV　bZ4X和首款純電中型轎車(chē)bZ3同時(shí)亮相，展示豐田進(jìn)軍全面電動(dòng)化的決心。氫燃料電池車(chē)MIRAI在北京2022冬奧會(huì )之后再次亮相，MIRAI　II首批限量進(jìn)口50臺，將通過(guò)廣汽豐田渠道銷(xiāo)售。

　　日產(chǎn)汽車(chē)公司副總裁、日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理木俁秀樹(shù)在記者會(huì )上介紹，日產(chǎn)汽車(chē)以“共創(chuàng )未來(lái)”為主題，展出在CASE（Connectivity、Autonomous　Driving、Shared　Mobility　Services、Electrification）領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，包括純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型ARIYA艾睿雅、軒逸·電驅版e-POWER、全新CMF-EV平臺，以及面向全球的全固態(tài)電池（ASSB）技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等已經(jīng)或者即將導入中國市場(chǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品。據悉，艾睿雅的導入是日產(chǎn)汽車(chē)中國市場(chǎng)電驅化戰略實(shí)施的重要一步。日產(chǎn)未來(lái)幾年將加速推出電驅化車(chē)型。

　　現代汽車(chē)全方位氫能解決方案在本屆進(jìn)博會(huì )上集中亮相，本次展出了根據中國法規標準開(kāi)發(fā)的NEXO中國版、全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT　Fuel　Cell、HTWO品牌氫燃料電池系統等氫能產(chǎn)品、技術(shù)和生態(tài)。預計將于今年年內在中國推出的氫燃料電池車(chē)NEXO中國版，在加滿(mǎn)氫氣狀態(tài)下續航里程可達550km（CLTC），且一次充滿(mǎn)氫燃料只需5分鐘。XCIENT　Fuel　Cell在全球累計行駛里程已超過(guò)500萬(wàn)公里。該車(chē)搭載了由2個(gè)氫燃料電池組組成的180kW級燃料電池系統，續航里程可達400km，并已經(jīng)在瑞士、德國、美國等市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)化部署。

　　《經(jīng)濟參考報》記者在現代汽車(chē)的媒體會(huì )上還看到，作為現代汽車(chē)加速向電動(dòng)化轉型的關(guān)鍵產(chǎn)品，IONIQ（艾尼氪）6也在中國首次亮相。

　　“預計2030年之前，新能源會(huì )超前實(shí)現乘用車(chē)市場(chǎng)50%的滲透率?！鄙掀蟊娖?chē)有限公司市場(chǎng)研究與新業(yè)務(wù)高級總監李忠華說(shuō)。

　　中國成為行業(yè)轉型前沿

　　進(jìn)博會(huì )成為世界汽車(chē)科創(chuàng )精品的集中展示地、互動(dòng)體驗地和新品首發(fā)地。海外參展商在3萬(wàn)余平方米的展覽場(chǎng)館里，盡顯汽車(chē)“新四化”發(fā)展成果和趨勢。汽車(chē)首發(fā)、首展產(chǎn)品力度達到五屆進(jìn)博會(huì )以來(lái)最高水平，其中全球首發(fā)3項、亞洲首發(fā)7項、中國首發(fā)22項。隨著(zhù)中國本土新能源汽車(chē)競爭力與日俱增、中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續升級發(fā)展，海外車(chē)企長(cháng)期看好中國市場(chǎng)。

　　“對于奔馳來(lái)說(shuō)，中國已成為非常重要的市場(chǎng)和新能源轉型的前沿陣地?！泵焚惖滤?奔馳集團股份公司董事會(huì )成員、負責大中華區業(yè)務(wù)的唐仕凱表示。

　　中國消費者對先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)的接受和需求也是海外車(chē)企重視中國市場(chǎng)的原因之一。中國汽車(chē)市場(chǎng)消費者年輕化、新消費能力增加、品牌多樣化等都是新的優(yōu)勢。

　　福特汽車(chē)大中華區政府事務(wù)副總裁向小芳直言，中國消費者對具有科技力的智能座艙體驗感的追求處于世界前列，如果設計出來(lái)的新能源車(chē)不能滿(mǎn)足中國消費者的需求，在全球也不可能取得成功。

　　對于正在轉型中的百年傳統造車(chē)企業(yè)，福特在面對疫情、競爭加劇、原材料短缺等挑戰之際，適應中國這個(gè)全球最大市場(chǎng)就成了一個(gè)很大的課題。

　　這樣的課題其實(shí)并非福特一家海外汽車(chē)巨頭的課題。木俁秀樹(shù)表示，日產(chǎn)汽車(chē)將在“Nissan　NEXT企業(yè)轉型計劃”和“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”下，進(jìn)一步加速日產(chǎn)智行在中國的全面落地，助力產(chǎn)業(yè)復蘇，實(shí)現企業(yè)發(fā)展。

　　奧迪中國零售業(yè)務(wù)發(fā)展與用戶(hù)服務(wù)高級總監施鵬澤（Stefan　Poetzl）認為，中國高端汽車(chē)市場(chǎng)有巨大的增長(cháng)潛力。此前奧迪預測，到2030年，中國高端汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量從目前的每年約420萬(wàn)輛增長(cháng)到580萬(wàn)輛，其中電動(dòng)汽車(chē)將從目前的60萬(wàn)輛增加到310萬(wàn)輛。

　　在豐田展臺，《經(jīng)濟參考報》記者了解到，BZ3車(chē)型是與比亞迪共同研發(fā)的成果，已經(jīng)在中國上市，豐田早在兩年前就攜手比亞迪共同研發(fā)針對中國市場(chǎng)的車(chē)型；展臺上巨大的氫燃料電池輕卡搭載的豐田氫燃料電池TL　Power80是與國內整車(chē)企業(yè)共同生產(chǎn)的；清華大學(xué)與豐田的合作成果則是一輛智能移動(dòng)醫院。

　　豐田汽車(chē)在2022進(jìn)博會(huì )汽車(chē)展館展出的搭載豐田氫燃料電池TL　Power80的豐田和國內整車(chē)企業(yè)共同攜手生產(chǎn)的氫燃料電池輕卡。記者　周武英 攝

　　豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司高級執行副總經(jīng)理董長(cháng)征認為，豐田在電動(dòng)智能化領(lǐng)域選擇的策略是“與中國合作伙伴在中國本土研發(fā)和生產(chǎn)”。

　　進(jìn)博會(huì )提供的不但是海外汽車(chē)展商展示最新成果的舞臺，也提供了其與中國車(chē)企加強合作的機會(huì )?；蛟S，生產(chǎn)擁有“中國血統”的汽車(chē)將是未來(lái)跨國車(chē)企在中國市場(chǎng)的戰略。

　　全球車(chē)企加速全面轉型

　　進(jìn)博會(huì )同期舉辦的四場(chǎng)行業(yè)論壇無(wú)疑是行業(yè)人士暢享獨特行業(yè)見(jiàn)解、聆聽(tīng)權威政策解讀、思考未來(lái)趨勢的最好陣地?！暗谒拇喂I(yè)革命與智慧出行論壇”“智能交通上海論壇”“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢論壇”上，汽車(chē)業(yè)人士更為清晰地描繪出當今汽車(chē)行業(yè)的競爭輪廓。與會(huì )人士指出，全球車(chē)企正在加速多領(lǐng)域的全面轉型。

　　在“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，豐田、通用、捷豹路虎、福特、上汽大眾等車(chē)企都表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的趨勢已經(jīng)撬動(dòng)了一條新賽道，全球車(chē)企正在加速品牌、技術(shù)、產(chǎn)品的全面轉型。同時(shí)，技術(shù)變革也給供應鏈帶來(lái)了挑戰。

　　摩根大通銀行（中國）有限公司副行長(cháng)、環(huán)球企業(yè)銀行中國區總裁黃健表示，在當前這個(gè)智慧出行的時(shí)代，新能源與智能化兩大發(fā)展方向正在引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的新一輪洗牌。金融行業(yè)也應抓住機會(huì )。根據摩根大通的預測，到2025年，電池制造中每度電的成本或將下降至100美元或更低，隨著(zhù)電池成本的下降和充電設施的不斷完善，以及政策強有力的支持，摩根大通看好新能源汽車(chē)在國內的發(fā)展。

　　高通公司首席商務(wù)官吉姆·凱西在“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”上表示，邊緣側終端產(chǎn)生的數據助推云服務(wù)的增長(cháng)，這將賦能全新的移動(dòng)體驗并推動(dòng)數字化轉型。汽車(chē)行業(yè)充分展現了智能網(wǎng)聯(lián)邊緣正在發(fā)生的創(chuàng )新規模和速度。汽車(chē)正在成為“車(chē)輪上的聯(lián)網(wǎng)計算機”。而5G賦能的全新多用戶(hù)車(chē)內體驗，不但助力打造下一代交通網(wǎng)絡(luò )、汽車(chē)和服務(wù)，還為自動(dòng)駕駛鋪平了道路。此外，高通也將攜手中國汽車(chē)行業(yè)伙伴加速數字化轉型的實(shí)踐。

　　在“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢論壇”上，業(yè)界專(zhuān)家和商界人士認為，中長(cháng)期來(lái)看，自動(dòng)駕駛是大勢所趨，但任重道遠，不僅需要前沿科技的引領(lǐng)，也需要政府的支持和法規的完善。

　　商務(wù)部副部長(cháng)盛秋平在展望汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景時(shí)也表示，數字技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快融合，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快向清潔、輕量、智能方向發(fā)展，汽車(chē)的作用正從交通工具向大型移動(dòng)智能終端轉變。同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級，不僅能有效緩解能源和環(huán)境壓力，還能推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新升級，發(fā)展潛力巨大。

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