一個(gè)接一個(gè)的隧道，一座接一座的大橋，車(chē)廂內的光線(xiàn)忽明忽暗。乘坐穿行在貴州的高鐵，這是一道獨特的風(fēng)景。

　　8月8日，經(jīng)過(guò)6年多建設的貴陽(yáng)至南寧高速鐵路貴陽(yáng)至荔波段開(kāi)通運營(yíng)。該段大跨橋梁及長(cháng)隧眾多，橋隧比高達90%。由于列車(chē)設計時(shí)速達350公里，風(fēng)馳電掣間，窗外高山、深谷等景象快速切換。

　　地處西南腹地的貴州是全國唯一沒(méi)有平原支撐的省份，也是喀斯特地貌發(fā)育的典型地區之一。因流水侵蝕可溶性巖石形成的喀斯特地貌，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質(zhì)條件復雜，給工程建設帶來(lái)很大挑戰。

　　滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)貴州有限公司是該路段的建設管理單位，公司綜合管理部主任曹黔平介紹，施工團隊攻克多項難題，有效防范地質(zhì)災害風(fēng)險，實(shí)現了高質(zhì)量建設的目標。

　　盡管8月6日才開(kāi)啟預售車(chē)票，但記者8日連續走訪(fǎng)了多節車(chē)廂，基本找不到空位。74歲的許繼友是一名退休鐵路職工，在他的身旁，結婚50周年的愛(ài)人手捧鮮花，兩人享受著(zhù)別樣的浪漫。

　　許繼友說(shuō)，工作時(shí)還是綠皮火車(chē)的年代，退休前也沒(méi)趕上當地開(kāi)通高鐵，現在閑暇之余和老伴出門(mén)轉轉，感受祖國的變化，坐高鐵既方便又舒適。

　　在4號車(chē)廂的過(guò)道處，37歲的楊勝全帶著(zhù)小孩，掏出手機準備拍照?！翱炜?，那是我們寨子！”他興奮地喊道。

　　家住黔南布依族苗族自治州都勻市歸蘭水族鄉聯(lián)盟村的楊勝全早就想好要記錄下這個(gè)時(shí)刻?！案哞F從家門(mén)口過(guò)，我們村也做了貢獻！”他說(shuō)，除了拆遷征地，村民也到項目工地上打工，如今終于建成了。

　　站在一張線(xiàn)路圖前，中鐵二院工程集團有限責任公司貴南高鐵總設計師龍宗明告訴記者，鐵路穿越“山多、水多、景點(diǎn)多”的云貴高原斜坡地帶，生態(tài)保護是重中之重。比如從貴定縣站到都勻東站，區間內如果修直線(xiàn)就要穿過(guò)螺絲殼景區，為降低影響，最終鐵路繞行了十公里。

　　荔波縣擁有“中國南方喀斯特”世界自然遺產(chǎn)地和“世界人與生物圈保護區”兩張名片，作為貴州旅游資源最富集的縣域之一，當地有小七孔景區等57處景點(diǎn)。

　　“以前至少都要安排兩日游，住上一晚，現在可以一日游?！闭龓ьI(lǐng)52名游客前往荔波小七孔景區的貴州貴旅國際旅行服務(wù)有限公司導游羅嘉說(shuō)，從貴陽(yáng)到荔波的通行時(shí)間由原來(lái)的3個(gè)多小時(shí)壓縮至最快57分鐘。

　　抵達充滿(mǎn)瑤族風(fēng)情的荔波站，走出站房外，“迎接高鐵時(shí)代，做大旅游市場(chǎng)”的橫幅迎風(fēng)招展，無(wú)縫銜接的旅游大巴正等待著(zhù)游客。

　　“這不僅是一條交通大動(dòng)脈，也是一條黃金旅游通道?！鼻喜家雷迕缱遄灾沃莩?wù)副州長(cháng)丁毅說(shuō)，適逢建州67周年州慶，貴南高鐵貴荔段的開(kāi)通對全州經(jīng)濟拉動(dòng)大、區域旅游帶動(dòng)強、整體交通影響深、區域合作促進(jìn)大。

　　據了解，貴州已經(jīng)提出要將荔波打造成為世界級旅游目的地?！霸诟鞣N利好政策疊加和高鐵開(kāi)通加持下，我們將更加有信心、有底氣打造好荔波旅游名片?！倍∫惚硎?。