“夢(mèng)想”號是一艘郵輪。9月27日從天津國際郵輪母港啟航。作為第一批從天津國際郵輪母港駛出的郵輪，能否成為啟動(dòng)市場(chǎng)的航標？

　　中秋、國慶“雙節”期間，中國大型郵輪運營(yíng)商愛(ài)達郵輪旗下“地中?！碧栒絾⒑?，開(kāi)啟天津出發(fā)至日本佐世保、福岡等地的國際航線(xiàn)；11月4日，我國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”正式命名交付，預計將于2024年1月1日開(kāi)啟商業(yè)首航……自9月19日交通運輸部辦公廳發(fā)文，全面恢復進(jìn)出我國境內郵輪港口的國際郵輪運輸以來(lái)，我國各地郵輪母港、郵輪公司動(dòng)作頻頻，國際郵輪市場(chǎng)復蘇再提速。

　　多位業(yè)內人士表示，當前我國國際郵輪市場(chǎng)仍然供給不足。這源于國際郵輪公司對我國市場(chǎng)仍存觀(guān)望態(tài)度、國際郵輪部署周期較長(cháng)，以及旅游業(yè)從業(yè)人員萎縮等問(wèn)題，亟待通過(guò)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、擴充行業(yè)人員和完善國內郵輪旅游產(chǎn)品供給體系等方式破題。

　　我國國際郵輪市場(chǎng)按下快進(jìn)鍵

　　為推動(dòng)我國國際郵輪產(chǎn)業(yè)復蘇，今年3月，交通運輸部印發(fā)的《國際郵輪運輸有序試點(diǎn)復航方案》提出，試點(diǎn)水路口岸先暫定上海、深圳郵輪港口，后續視情況增加。中國國際郵輪市場(chǎng)“重新啟航”。

11月4日拍攝的我國國產(chǎn)首艘大型郵輪的“愛(ài)達·魔都號”?！⌒氯A社記者　丁汀　攝

“愛(ài)達·魔都號”船艙內部?！⌒氯A社記者　丁汀　攝

　　8月10日，文化和旅游部發(fā)布了第三批恢復出境團隊游的國家和地區名單。其中，日本和韓國兩大中國母港出發(fā)的郵輪航線(xiàn)主要目的地均在列。一個(gè)多月后，交通運輸部辦公廳發(fā)布，全面恢復進(jìn)出我國境內郵輪港口的國際郵輪運輸。

　　市場(chǎng)迅速行動(dòng)起來(lái)：9月19日，愛(ài)達郵輪有限公司宣布旗下首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”將于2024年1月1日從上海吳淞口國際郵輪港啟航，正式開(kāi)始商業(yè)運營(yíng)。9月25日，“名勝世界壹號”郵輪順利從香港抵達海南三亞，三亞口岸迎來(lái)我國全面恢復國際郵輪運輸后首艘到港的國際郵輪。9月27日，愛(ài)達郵輪“地中?！碧柡蜄|方郵輪“夢(mèng)想”號分別從天津國際郵輪母港啟航，天津國際郵輪母港成為北方首個(gè)復航的郵輪母港；9月29日，青島郵輪母港正式復航，“藍夢(mèng)之星”號郵輪從青島拔錨起航，載著(zhù)近千名游客踏上青島-韓國濟州-上海的旅程……

　　多位受訪(fǎng)業(yè)內人士用“雪中送炭”評價(jià)全面復航為國際郵輪行業(yè)帶來(lái)的利好。事實(shí)上，早在復航試點(diǎn)階段，許多消費者已經(jīng)迫不及待回歸郵輪出行。以上海為例，截至今年8月，上海郵輪產(chǎn)業(yè)船票收入已超過(guò)3億元。

　　從當前火熱的預售數據來(lái)看，部分國際郵輪頭部企業(yè)對中國郵輪市場(chǎng)抱有信心?；始壹永毡燃瘓F高級副總裁、亞洲區主席劉淄楠介紹，公司于6月29日發(fā)布和開(kāi)售2024年從上海出發(fā)的全年國際郵輪航線(xiàn)。開(kāi)售首日，船票預訂量即為歷史最高水平的兩倍。開(kāi)售不到一個(gè)半月，直銷(xiāo)渠道已經(jīng)完成之前設定的全年銷(xiāo)售指標。旅行社渠道不到兩個(gè)月就完成了對2024年-2025年全部航次“切艙”和定金支付。

　　剛剛復航的天津國際郵輪母港也一鍵切換“火熱模式”。9月27日至10月6日，天津國際郵輪母港共接待5艘次國際郵輪，游客接待量達12000人次。天津星云假期國際旅行社負責人褚加一介紹，以“地中海號”9月30日航次為例，旅行社“切艙”銷(xiāo)售的船票9月初已經(jīng)售罄，一半左右游客來(lái)自河北、山西等地。

　　多位業(yè)內人士對我國國際郵輪市場(chǎng)復蘇信心十足。劉淄楠表示，經(jīng)過(guò)十余年市場(chǎng)規模每年翻一番的高速發(fā)展，中國郵輪經(jīng)濟已初具規模。此輪行業(yè)復蘇后，市場(chǎng)規模保持每年20%的增速并非沒(méi)有可能。同時(shí)，在多地政策引導下，郵輪產(chǎn)業(yè)將走向高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　郵輪行業(yè)全面恢復仍需時(shí)日

　　雖然各大郵輪公司動(dòng)作頻頻，但一些消費者感覺(jué)當前郵輪市場(chǎng)供給仍不及預期。最直觀(guān)的感受是境內出發(fā)的郵輪少，“好時(shí)間”“好價(jià)格”的船票不多。同時(shí)，前往消費者理想目的地的郵輪很多從境外出發(fā)，一些郵輪愛(ài)好者只好暫時(shí)觀(guān)望。

　　上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院副院長(cháng)葉欣梁說(shuō)，各大國際郵輪公司對中國市場(chǎng)持觀(guān)望態(tài)度。天津國際郵輪母港有限公司副總經(jīng)理董子忱介紹，天津是中國北方最大的郵輪母港，今年以來(lái)，天津國際郵輪母港接待量?jì)H為30艘次，雖然受到復航時(shí)間定于四季度的影響，但仍與巔峰時(shí)期的年度175艘次相去甚遠。業(yè)內人士也透露，截至目前，曾經(jīng)深耕中國國際郵輪市場(chǎng)的六家國際豪華郵輪品牌，只有皇家加勒比和MSC地中海兩家國際郵輪公司宣布了明年復航中國的計劃。

　　與此同時(shí)，有業(yè)內人士表示，郵輪業(yè)具有重資產(chǎn)屬性，“重新啟航”需要一定的時(shí)間和經(jīng)濟成本。同時(shí)，郵輪業(yè)態(tài)復雜，宣布復航后，船舶檢修、航線(xiàn)制定等都需要大量時(shí)間籌備，復航速度緩慢在所難免。

　　以“夢(mèng)想”號為例，在7月靠泊天津母港以前，“夢(mèng)想”號于浙江省舟山市完成整體翻新，歷時(shí)五個(gè)半月。后續的裝飾布置、系統調試、船員培訓等“軟裝”，又進(jìn)行了近兩個(gè)月的時(shí)間。

　　從業(yè)人員不足也成為國際郵輪行業(yè)快速復蘇的掣肘之一。今年以來(lái)，文旅需求“井噴”，而過(guò)往三年旅游業(yè)從業(yè)人員卻大幅縮減。文化和旅游部每年發(fā)布的《全國旅行社統計調查報告》顯示，2019年至2022年，全國旅行社直接從業(yè)人員從41.6萬(wàn)人縮減至23.4萬(wàn)人，簽訂勞動(dòng)合同的導游人數從12.2萬(wàn)人減少到8.2萬(wàn)人。

　　“人手不足”在以團隊游為主要經(jīng)營(yíng)方式的郵輪業(yè)中表現更為明顯。葉欣梁說(shuō)，郵輪行業(yè)中斷時(shí)間過(guò)長(cháng)，許多郵輪公司不得不裁員或減少員工規模以適應需求下降的情況，復航過(guò)程中難免面臨人員短缺問(wèn)題。愛(ài)達郵輪有限公司首席執行官陳然峰表示，當前船員招募是愛(ài)達郵輪復航的重點(diǎn)工作，“這需要大量籌備時(shí)間”。

　　在恢復前往日韓的出境團隊游后，郵輪業(yè)又回到了依靠旅行社組織出行的團隊游模式，旅游業(yè)從業(yè)人數縮減，客觀(guān)上也影響了行業(yè)復蘇進(jìn)度。

　　劉淄楠預測，我國國際郵輪行業(yè)全面復蘇大概需要一到兩年的時(shí)間。中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)鄭煒航認為，我國消費市場(chǎng)潛力巨大。在消費者追求品質(zhì)化消費和我國郵輪修造不斷發(fā)展的背景下，經(jīng)過(guò)2到3年的恢復，我國郵輪市場(chǎng)將迎來(lái)“第二個(gè)黃金發(fā)展十年”，呈現全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展的景象。

　　多措并舉推動(dòng)郵輪行業(yè)加速復蘇

　　在全球郵輪市場(chǎng)繁榮復蘇的大背景下，郵輪旅游市場(chǎng)需求日益旺盛。國際郵輪協(xié)會(huì )（CLIA）發(fā)布數據顯示，到2023年，郵輪旅游市場(chǎng)規模將達到3150萬(wàn)人次，到2027年，這一數字將達到3950萬(wàn)人次。與之對應的是全球郵輪運力供給的日趨強大，到2028年，全球郵輪船隊將新增60余艘新船，郵輪船隊總數將達到499艘。

　　多位受訪(fǎng)對象認為，今年以來(lái)，上海、天津等地分別出臺《推進(jìn)國際郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展上海行動(dòng)方案（2023-2025年）》《天津市鼓勵發(fā)展郵輪旅游的實(shí)施細則》等相關(guān)政策，將有力促進(jìn)郵輪公司和旅游企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　業(yè)內人士認為，在政策引導下加速復蘇的郵輪行業(yè)，正在從以往的創(chuàng )匯途徑，轉向走展示國家或城市形象，帶動(dòng)總部經(jīng)濟、港口經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展之路。但郵輪業(yè)作為市場(chǎng)化運作和資金密集程度“雙高”行業(yè)，一方面，應立足于打造市場(chǎng)化、法治化、國際化營(yíng)商環(huán)境，穩定企業(yè)信心和預期；另一方面，探索國內郵輪市場(chǎng)、針對當前郵輪行業(yè)的新消費趨勢打造多元化產(chǎn)品，尋求新的行業(yè)增長(cháng)點(diǎn)。

　　此外，許多從業(yè)者敏銳發(fā)現郵輪領(lǐng)域的消費行為發(fā)生了變化。劉淄楠說(shuō)，相比老年人、家庭等傳統郵輪消費群體，年輕客群正在逐步壯大?！斑@就要求郵輪行業(yè)打造服務(wù)新客群的消費新場(chǎng)景，吸引國際國內知名商業(yè)主體和消費品牌集聚?！眲⒆烷f(shuō)。此外，隨著(zhù)游客需求逐漸趨向品質(zhì)化、多樣化，郵輪企業(yè)應適時(shí)調整產(chǎn)品結構，在做穩團隊旅游產(chǎn)品的同時(shí)，加強定制游、自由行等郵輪產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和供給。

　　從郵輪整體市場(chǎng)來(lái)看，除了國際郵輪，中國在國內郵輪方面也有龐大市場(chǎng)，未來(lái)會(huì )出現更多的中國本土郵輪公司，并提供為中國旅客量身定制的航線(xiàn)和服務(wù)。葉欣梁認為，可以從打造更多國內航線(xiàn)及與中國文化相結合的主題郵輪，為國內游客提供多元化旅游體驗和高質(zhì)量服務(wù)進(jìn)而推動(dòng)國內郵輪市場(chǎng)成長(cháng)。