從目前來(lái)看，消費者最為關(guān)心的還是新能源汽車(chē)的價(jià)格，并且將以購買(mǎi)國產(chǎn)自主品牌為主。記者從新浪網(wǎng)發(fā)起的一項“購買(mǎi)新能源車(chē)問(wèn)題調查”中發(fā)現(截至4月27中午12點(diǎn)24分，共有1849名網(wǎng)友參加投票)，新能源汽車(chē)的主要消費者是70后年輕人，1/3以上的人最為關(guān)心的是汽車(chē)價(jià)格，一半以上的人希望價(jià)格在10萬(wàn)元以?xún)�。由此可以看出�?0萬(wàn)元或是新能源汽車(chē)消費的啟動(dòng)價(jià)。
　　北汽福田黨委副書(shū)記兼北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)趙景光日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)分析了消費者對新能源汽車(chē)的價(jià)格看法：如果傳統能源汽車(chē)以10萬(wàn)元一輛基本價(jià)格來(lái)算的話(huà)，新能源汽車(chē)高三萬(wàn)元消費者是可以接受的，現在事實(shí)上一般要高一倍，即傳統能源汽車(chē)是七八萬(wàn)元，新能源車(chē)可能要十五六萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格消費者心理上是不能接受的。
　　因此，有專(zhuān)家分析稱(chēng)，在國家補貼個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的具體政策尚未落到實(shí)處之前，消費者恐怕還會(huì )處于觀(guān)望的態(tài)度。
　　重慶小康汽車(chē)產(chǎn)業(yè)(集團)有限公司技研公司電動(dòng)車(chē)項目部電器工程師黃誠剛日前在接受《經(jīng)濟參考報》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，消費者對新能源汽車(chē)的心里接受價(jià)位大致在10到12萬(wàn)元，如果國家補貼能落實(shí)下來(lái)的話(huà)，將會(huì )對銷(xiāo)量有很大拉動(dòng)作用。

　　混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)并行發(fā)展

　　業(yè)內人士認為，混合動(dòng)力車(chē)是汽油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)之間的一個(gè)過(guò)渡，過(guò)渡品是沒(méi)有生命力的。不過(guò)，也有觀(guān)點(diǎn)認為，新能源車(chē)真正得到普及，除了需要政府扶持，企業(yè)把技術(shù)做成熟并控制好成本，還需要完善的諸如充電站等配套基礎設施，而目前，國內的配套設施顯然不可能滿(mǎn)足新能源車(chē)大面積使用的要求。
　　事實(shí)上，混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)在技術(shù)上是可以共用的，因此對于國內一些汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的發(fā)展也是堅持混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)并行發(fā)展。奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理袁濤在接受《經(jīng)濟參考報》記者獨家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我們堅持兩條腿走路，一是傳統汽車(chē)的節能降耗，用新的技術(shù)設計生產(chǎn)出效率更加高的整車(chē)產(chǎn)品，一是發(fā)展新能源汽車(chē)，主要表現為電動(dòng)化的方向，我們的電驅動(dòng)系統匹配的是混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)�！�
　　主打混合動(dòng)力的重慶長(cháng)安新能源汽車(chē)有限公司混合動(dòng)力技術(shù)專(zhuān)家段志輝向《經(jīng)濟參考報》記者透露：“我們開(kāi)始時(shí)做混合動(dòng)力，產(chǎn)品已經(jīng)上市，面向個(gè)體消費者，并表示已經(jīng)進(jìn)行了很大的投入發(fā)展純電動(dòng)車(chē)，因為純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的技術(shù)可以很大程度上互相借鑒，互相促進(jìn)�！�
　　不過(guò)，也有一些合資企業(yè)則把純電動(dòng)車(chē)作為新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在接受《經(jīng)濟參考報》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)就表示，我們認定的產(chǎn)品就是純電動(dòng)車(chē)。

　　出租車(chē)和公交車(chē)將成為運營(yíng)示范重點(diǎn)

　　業(yè)內人士表示，從目前來(lái)看，推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)有效方案就是通過(guò)城市公交車(chē)和出租車(chē)的示范運行。全國有那么多的出租車(chē)，如果能夠把使用傳統燃料的出租車(chē)換成新能源車(chē)，這將對節能減排、低碳環(huán)保是一件極為有利的事情。
　　我國一些汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)著(zhù)手推進(jìn)新能源車(chē)在出租車(chē)和公交車(chē)系統的示范運行。據比亞迪股份有限公司一位不愿透露姓名的管理人士稱(chēng)，公司計劃年內在深圳推出比亞迪E6純電動(dòng)出租車(chē)，之后會(huì )將銷(xiāo)售范圍擴大至其他城市。
　　記者了解到，近日，長(cháng)沙、濟南等地均增加新能源車(chē)的數量投入到公交和出租車(chē)系統。自2009年2月以來(lái)，我國在北京、上海、長(cháng)春等全國13個(gè)城市開(kāi)展節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作�；旌蟿�(dòng)力、純電動(dòng)、天然氣等新能源汽車(chē)，陸續在公交、出租、公務(wù)等系統投入運營(yíng)。
　　三至五年內中國將成全球新能源汽車(chē)龍頭
　　阿爾特(中國)汽車(chē)技術(shù)有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監曾慶國分析認為，目前全世界的新能源汽車(chē)發(fā)展都處于雛形階段，誰(shuí)能首先完成技術(shù)穩定、品質(zhì)可靠和控制成本以及社會(huì )完整的體系，誰(shuí)就能走在行業(yè)前列，新能源汽車(chē)是中國汽車(chē)行業(yè)趕上甚至超越世界先進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的契機。曾慶國甚至樂(lè )觀(guān)地預測新能源車(chē)的未來(lái)：“我認為，三至五年內中國必將成為全球新能源汽車(chē)龍頭老大�！�
　　不過(guò)，分析人士認為，市場(chǎng)競爭激烈的過(guò)程中難免會(huì )出現投機。特別是在新能源汽車(chē)問(wèn)題上，不能排除個(gè)別車(chē)企為了獲取國家政策支持和財政補貼而進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投機，從而損害整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的健康發(fā)展。對此，業(yè)內人士指出，國家相關(guān)管理部門(mén)要把相應的規范制度、法規卡嚴，并做好、做細，這樣才能保證市場(chǎng)競爭的正常秩序，促進(jìn)新能源汽車(chē)的健康發(fā)展。

    自主品牌汽車(chē)繼承開(kāi)發(fā)多原創(chuàng )少

    在2010(第十一屆)北京國際汽車(chē)展覽會(huì )上，自主品牌備受矚目，反映出近年來(lái)自主品牌在外觀(guān)設計、制造工藝等方面取得的成績(jì)。但是，自主品牌光芒閃耀的背后，與合資品牌、進(jìn)口品牌的差距仍然存在。

    全球汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)消費的興奮點(diǎn)

    在產(chǎn)銷(xiāo)量繼續兩旺的市場(chǎng)大背景下，舉辦已20年的北京國際汽車(chē)展覽會(huì )正提速向全球最大規模車(chē)展的目標邁進(jìn)。在本次車(chē)展上，尤為凸顯主辦方底氣的是，國內自主品牌35款新車(chē)首次被列入“全球首發(fā)車(chē)”名單。

    [相關(guān)鏈接]外媒：中國豪車(chē)消費市場(chǎng)無(wú)止境

    2010年北京國際車(chē)展上，國外眾多奢侈汽車(chē)品牌展出了其最新車(chē)型。中國豪華汽車(chē)消費市場(chǎng)受到國外媒體高度關(guān)注。