豐田面對中國：回歸保守和曖昧
豐田的中國夢(mèng)，在高亢的曲調和叵測的節奏中扭曲不安。
不久前，豐田宣布2013年在華產(chǎn)銷(xiāo)量達到91.75萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.2%，對豐田而言，在“曠日持久”的抵制日貨的中國取得上述成績(jì)，似乎是個(gè)值得欣慰的消息。豐田(中國)執行副總經(jīng)理董長(cháng)征樂(lè )觀(guān)地認為，2014年，豐田在華產(chǎn)銷(xiāo)量將繼續增長(cháng)。豐田(中國)喊出了2014年豐田在華產(chǎn)銷(xiāo)量將達到100萬(wàn)輛甚至突破110萬(wàn)輛的高調目標。
在豐田的總部日本，豐田汽車(chē)公司社長(cháng)豐田章男則給出了悲觀(guān)的預測，他認為，2014年，中日關(guān)系將持續惡化，在這場(chǎng)大國與大國的對抗中，豐田沒(méi)法獨善其身，“2014年，豐田在華將遭遇更嚴重的抵制�！必S田章男表示，“我們能做的，只是將損失降低�！�
夢(mèng)想依舊
按照豐田方面提供的產(chǎn)銷(xiāo)數據，2013年，豐田在中國的總銷(xiāo)量達到了91.75萬(wàn)輛，較之上年同期的84萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.2%。
不久前，董長(cháng)征豪情萬(wàn)丈地表示：“2014年豐田在華銷(xiāo)量一定會(huì )突破100萬(wàn)輛！”隨后，豐田官方給出了更高調清晰的目標數據：豐田計劃2014年在中國銷(xiāo)售110萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增幅將達19.9%。
豐田(中國)認為，2014年，將是豐田首次實(shí)現在華銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛大關(guān)的一年，該目標已經(jīng)由于豐田在中國業(yè)績(jì)動(dòng)蕩而多次延宕。
并且，110萬(wàn)輛只是豐田2015年在華產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現160萬(wàn)輛~180萬(wàn)輛的過(guò)程，豐田(中國)依舊沒(méi)有放棄在2015年實(shí)現在華產(chǎn)銷(xiāo)160萬(wàn)輛以上的夢(mèng)想。
“即便在華遭遇嚴重的抵制，我們的‘全球發(fā)展愿景’中，有關(guān)中國的目標并沒(méi)有改變�！必S田(中國)內部人士表示，“豐田(中國)認為我們可能實(shí)現這個(gè)目標，并為此努力�！�
悲觀(guān)預期
但是，遠在日本總部的豐田章男并不認為豐田在華發(fā)展已經(jīng)到了能夠樂(lè )觀(guān)的時(shí)刻。
2013年，雖然豐田在華產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現了增長(cháng)，但是實(shí)際上的產(chǎn)銷(xiāo)量與2011年相比只增長(cháng)了3萬(wàn)輛左右。這相當于豐田的競爭對手大眾集團在華4天的產(chǎn)銷(xiāo)量。即便不與在中國發(fā)展順風(fēng)順水的大眾集團對比，按照中國汽車(chē)的平均增速，2012年和2013年，中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量也實(shí)現了超過(guò)20%的增長(cháng)。
事實(shí)上，豐田仍舊在2011年的水平上原地踏步。在這場(chǎng)令全球汽車(chē)制造商瘋狂的中國盛宴中，豐田的角色更像一個(gè)旁觀(guān)者而非參與者。止步不前，顯然不能讓崇尚極限和冒險的豐田章男滿(mǎn)意。
2012年中國爆發(fā)抵制日貨風(fēng)波之前，是豐田在華發(fā)展歷史上的鼎盛時(shí)刻，技術(shù)和車(chē)型得到了總部的大力支持，豐田所倡導的混合動(dòng)力車(chē)型得到中國有關(guān)部門(mén)前所未有的認可并可能獲得巨額補貼，豐田在華發(fā)展藍圖第一次目標清晰地展開(kāi)。但抵制日貨風(fēng)波爆發(fā)使這一時(shí)刻變成曇花一現。
盡管豐田隨后進(jìn)行了一系列的救市行動(dòng)，從車(chē)型資源、技術(shù)資源甚至在組織架構上，豐田給予了風(fēng)雨飄搖的豐田(中國)全力支持，但從結果上看，預期中的復興尚未到來(lái)并且警鐘還將長(cháng)鳴。
不久前，豐田章男第一次對中國市場(chǎng)的前景表示悲觀(guān)，他認為，中國和日本之間關(guān)于釣魚(yú)島主權問(wèn)題再起波瀾，日本車(chē)企在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)或將再度面臨2012年遭到消費者抵制的局面�！拔覀兡茏龅闹挥薪档蛽p失�！必S田章男表示，“把損失降到最低�！�
進(jìn)退失據
由于對在華發(fā)展前景的預期被推向悲觀(guān)和樂(lè )觀(guān)的兩極，2014年豐田在華發(fā)展變得進(jìn)退失據，豐田對中國市場(chǎng)的新計劃則更像老生常談。
“我們將繼續推進(jìn)本地化戰略，希望繼續為中國消費者提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品，向中國導入核心技術(shù)，與合作伙伴共同將中國事業(yè)繼續推進(jìn)，貢獻豐田的企業(yè)價(jià)值與責任，并著(zhù)重通過(guò)商品和技術(shù)方面的進(jìn)展闡述本地化戰略的成果�！�
豐田汽車(chē)公司專(zhuān)務(wù)、中國本部長(cháng)大西弘致表示。
在車(chē)型方面，按照豐田的計劃，將繼續在2015年之前的時(shí)間里推出20余款新車(chē)的計劃，并且將持續推進(jìn)混合動(dòng)力在中國的普及。
“大方向不會(huì )改變，但是具體車(chē)型上市時(shí)間可能作出調整�！必S田(中國)內部人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者。
“豐田的確回歸了保守和曖昧，他們的銷(xiāo)量停留在2011年，計劃也停留在過(guò)去。實(shí)際上，目前看來(lái)，豐田對中國市場(chǎng)態(tài)度的曖昧不清導致了其計劃的含糊其辭。最好的救市計劃就是上市主力車(chē)型。對豐田來(lái)說(shuō)，主力車(chē)型上市可能成為‘蹚雷’的炮灰，但不把主力車(chē)型上市則無(wú)法救市，這的確是個(gè)兩難的選擇題�！敝�(chē)評論員張志勇表示，“所以豐田目前把主要方向轉向了混合動(dòng)力技術(shù)在華的發(fā)展、品牌建設和本地化，埋頭苦干，通過(guò)上述假以時(shí)日才能有所成就的事務(wù)將其未來(lái)復興的基礎夯實(shí)，低頭做事，不抬頭看天，但目前，豐田已經(jīng)沒(méi)有更好的辦法面對中國�！�
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