網(wǎng)約車(chē)作為人們出行的重要方式，已經(jīng)成為很多人生活中不可或缺的一部分。在經(jīng)歷了快速發(fā)展、市場(chǎng)洗牌等過(guò)程后，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入新的發(fā)展階段。從早前的“燒錢(qián)擴張，野蠻生長(cháng)”，轉變?yōu)橐浴翱茖W(xué)發(fā)展，合法經(jīng)營(yíng)”為導向，競爭方向從流量競爭向服務(wù)力競爭轉變，市場(chǎng)也開(kāi)始逐步向聚合模式分流。

　　與此同時(shí)，為推進(jìn)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)更好地服務(wù)消費者，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的監管也更加嚴格和有效，合規化成為行業(yè)監管的重點(diǎn)。為乘客和網(wǎng)約車(chē)司機提供更好的服務(wù)和保障將是網(wǎng)約車(chē)平臺在未來(lái)市場(chǎng)競爭中保持優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。

　　網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入發(fā)展新階段

　　進(jìn)入2023年，出行行業(yè)正快速復蘇。根據交通運輸部發(fā)布的數據，截至2023年初，全國網(wǎng)約車(chē)行業(yè)已完成超過(guò)25億人次訂單，市場(chǎng)規模已超過(guò)1500億元。

　　自2021年滴滴App停止新用戶(hù)注冊后，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了新一輪洗牌。美團打車(chē)、T3、曹操出行等網(wǎng)約車(chē)平臺大力搶占市場(chǎng)。2022年下半年，騰訊、華為、抖音等先后進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。今年1月，滴滴宣布經(jīng)過(guò)整改后恢復新用戶(hù)注冊。網(wǎng)約車(chē)發(fā)展進(jìn)入新的階段。

　　全國網(wǎng)約車(chē)監管信息交互平臺的數據顯示，截至2022年12月底，網(wǎng)約車(chē)在一線(xiàn)城市的滲透率最高，達到50.3%，在新一線(xiàn)城市滲透率排名第二，達到了20.3%，在二線(xiàn)及以下城市滲透率較低，不足10%。這些數據意味著(zhù)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)滲透率增速放緩，行業(yè)進(jìn)入存量競爭時(shí)代。

　　從交通運輸部每個(gè)月公布的全國網(wǎng)約車(chē)數據來(lái)看，2021年全國總訂單量約為83.77億，平均每月約7億。2022年全國總訂單量約為69.71億，環(huán)比下降了約14.06億，平均每月降至約5.8億。近期，包括東莞、溫州、濟南等多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預警，建議有意從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)或個(gè)人理性評估、審慎進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

　　面對新的市場(chǎng)變化和競爭挑戰，各網(wǎng)約車(chē)企業(yè)也開(kāi)始紛紛調整經(jīng)營(yíng)方向和模式。今年3月，美團宣布放棄網(wǎng)約車(chē)自營(yíng)業(yè)務(wù)，全面轉向聚合模式，用戶(hù)可以在美團App一鍵呼叫首汽、曹操、神州等多個(gè)不同平臺的車(chē)輛。

　　專(zhuān)家表示，自營(yíng)需要自建車(chē)隊，投入巨大，而聚合平臺縮減了運營(yíng)方面的支出成本，對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，一站式打車(chē)服務(wù)也節省了不少時(shí)間與精力。洗牌之后的新格局或將在未來(lái)幾年內逐步成型，各家網(wǎng)約車(chē)平臺都將面臨更為復雜多變的市場(chǎng)挑戰。

　　聚合平臺成長(cháng)較快

　　數據顯示，今年1月份，網(wǎng)約車(chē)聚合平臺完成訂單近1.5億，占網(wǎng)約車(chē)訂單總量的約25%。從數據不難看出，聚合平臺的快速增長(cháng)，是目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要特點(diǎn)之一。

　　2022年，騰訊、華為、抖音等平臺紛紛推出聚合出行服務(wù)。去年12月，抖音開(kāi)放了交通出行服務(wù)的平臺服務(wù)商入駐資格，包括T3出行、一喂順風(fēng)車(chē)等都以小程序的形式入駐了抖音。去年7月，華為正式上線(xiàn)Petal出行，聚合首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)和T3出行等服務(wù)商，在北京、上海、廣州、深圳等多個(gè)城市開(kāi)放打車(chē)服務(wù)。騰訊也上線(xiàn)了打車(chē)服務(wù)，但自身并不運營(yíng)車(chē)輛與司機，僅為有車(chē)隊與司機的網(wǎng)約車(chē)平臺提供訂單。

　　目前，自營(yíng)平臺的劣勢已經(jīng)漸漸顯露，除了要花費大量人力物力去準備自己的車(chē)隊外，還要考慮流量的來(lái)源，用戶(hù)對平臺的依賴(lài)等。聚合模式對于網(wǎng)約車(chē)服務(wù)商來(lái)說(shuō)，可以把地圖軟件作為出行領(lǐng)域的流量端口，有助于解決流量問(wèn)題，獲得更多用戶(hù)，同時(shí)縮減了運營(yíng)成本。像高德這樣日活躍用戶(hù)數量達到一億的地圖軟件，開(kāi)個(gè)打車(chē)的接口，做一個(gè)聚合平臺，基本不需要考慮流量和運力的問(wèn)題。

　　根據全國網(wǎng)約車(chē)監管信息交互平臺的數據，2022年7月至12月，聚合平臺訂單量在全國訂單量中占比從22%左右提升至約26%。北方工業(yè)大學(xué)的一項問(wèn)卷調查顯示，在2000份乘客問(wèn)卷和1800份司機問(wèn)卷中，55.1%的乘客表示已經(jīng)形成了優(yōu)先使用聚合平臺打車(chē)的習慣，將近80%的司機會(huì )使用兩家以上的平臺接單。

　　業(yè)內人士和專(zhuān)家認為，聚合平臺的出現，開(kāi)放了用戶(hù)流量，讓眾多網(wǎng)約車(chē)平臺只需專(zhuān)注運力建設，用戶(hù)也有了更多的打車(chē)選擇。聚合模式引發(fā)了網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式的重大變革，也將成為未來(lái)推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

　　合規仍是監管重點(diǎn)

　　作為與老百姓息息相關(guān)的民生行業(yè)，合規化、合法化是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要前提。行業(yè)發(fā)展初期，通過(guò)大量高額補貼，以不正當競爭形式擠壓同業(yè)，形成一家獨大的局面已經(jīng)得到改善，但一些違規行為仍然存在。例如，一家網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，從2015年就進(jìn)入了上海市場(chǎng)，但其連續多年來(lái)并未取得在上海的網(wǎng)約車(chē)平臺經(jīng)營(yíng)許可。

　　上海市交通委公布的數據顯示，2023年一季度共受理網(wǎng)約車(chē)平臺投訴近3000件，環(huán)比上升37.12%?！胺?wù)質(zhì)量”投訴位居網(wǎng)約車(chē)平臺投訴之首，占投訴總量的24.32%，環(huán)比上升2.42%。

　　除此之外，一些網(wǎng)約車(chē)企業(yè)濫用市場(chǎng)支配地位，隨意提高抽成比例。

　　據不完全統計，2022年，網(wǎng)約車(chē)相關(guān)平臺和公司已被交通運輸部門(mén)約談高達20多次。約談的重點(diǎn)包括企業(yè)主體責任落實(shí)不到位、計價(jià)規劃不透明、擾亂市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序等。今年4月，相關(guān)部門(mén)再次對曹操出行等進(jìn)行了提醒。

　　相關(guān)主管部門(mén)和地方政府也持續加大市場(chǎng)整治力度。今年4月，交通運輸部發(fā)布文件，明確提出保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報酬水平，推動(dòng)主要網(wǎng)約車(chē)平臺降低過(guò)高的抽成比例或者會(huì )員費上限。近日，交通運輸部等部門(mén)又聯(lián)合發(fā)布了切實(shí)做好網(wǎng)約車(chē)聚合平臺規范管理的通知。在地方層面，濟南、昆明等地加大執法力度，清退不合規車(chē)輛和駕駛員。

　　業(yè)內人士表示，隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)必然會(huì )更加透明、公開(kāi)，規范化管理、安全監督機制、乘客服務(wù)等因素的重要性將不斷提升。