新一代超級虛擬軌道列車(chē)、能爬雪山的齒軌列車(chē)、無(wú)人操作磷酸鹽漏斗車(chē)……在湖南株洲近日舉辦的2023中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“軌博會(huì )”）上，一批新型軌道交通產(chǎn)品密集亮相；搭載“圖像識別+北斗定位”技術(shù)的虛擬軌道列車(chē)可實(shí)現智能駕駛，應用于氫能源輕軌車(chē)的移動(dòng)制氫裝置助力“零碳交通”……記者觀(guān)察到，綠色化、智能化正在引領(lǐng)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng )新“新風(fēng)向”。

　　創(chuàng )新　從產(chǎn)品迭代到細節改善

　　12月8日，在2023中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )上，觀(guān)眾（左一）了解一款智能貨車(chē)。新華社記者　陳思汗　攝

　　“新一代超級虛擬軌道列車(chē)采用2節編組，通過(guò)‘圖像識別+北斗定位’感知地面虛擬軌道，可以實(shí)現有人值守的自動(dòng)駕駛?！痹凇败壊?huì )”的戶(hù)外展區上，一臺新型電車(chē)十分“吸睛”。據中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司系統研發(fā)主管李春明介紹，這款列車(chē)無(wú)需鋪設軌道、架設接觸網(wǎng)，最小轉彎半徑只有15米。

　　“常見(jiàn)的電車(chē)或輕軌轉彎時(shí)一般要靠前輪帶動(dòng)后輪，而這款車(chē)首次商業(yè)應用全輪電驅轉向系統，車(chē)輪可以同時(shí)轉彎，具備綠色、靈活、高效的特點(diǎn)?！崩畲好髡f(shuō)。

　　齒軌列車(chē)是一種運用于登山鐵路的新型軌道交通車(chē)輛，被稱(chēng)為“擅長(cháng)爬山的火車(chē)”。在“軌博會(huì )”現場(chǎng)，展出了一臺可以爬30度斜坡的列車(chē)。

　　中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司齒軌列車(chē)總體設計師陳正介紹，列車(chē)的走行部配備多個(gè)齒輪，這些齒輪爬坡時(shí)與安裝于軌道中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩步行進(jìn)。齒軌列車(chē)的爬坡能力較國內干線(xiàn)鐵路機車(chē)提升10倍以上。據了解，該列車(chē)是國內首列擁有完全自主知識產(chǎn)權的齒軌列車(chē)，將運用于都江堰至四姑娘山景區間的齒軌鐵路。

　　除了軌道交通裝備的創(chuàng )新，列車(chē)內的“小細節”也在不斷優(yōu)化。如何更便捷、更智能地打開(kāi)車(chē)頭門(mén)鎖，也有技術(shù)人員正在努力為列車(chē)駕駛員減少拿鑰匙的煩惱。

　　湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院天一實(shí)業(yè)有限公司營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)王志介紹，該公司研發(fā)的第三代智能門(mén)鎖，可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓駕駛員在固定時(shí)間段內通過(guò)卡片或者手機app開(kāi)鎖，提高駕駛員的工作效率。

　　乘坐高速運行列車(chē)時(shí)，噪聲往往是影響乘客體驗的重要因素。針對機車(chē)高速運行過(guò)程中的噪聲問(wèn)題，中車(chē)株機技術(shù)團隊研發(fā)的“軌道交通車(chē)輛噪聲主被動(dòng)融合控制系統”，得到多方關(guān)注。

　　“試驗證明，在我們的技術(shù)支撐下，通過(guò)對機車(chē)機身、關(guān)鍵系統、風(fēng)管系統等進(jìn)行降噪裝置部署，能夠有效降低整車(chē)運行噪聲近30%?！表椖控撠熑?、中車(chē)株機振動(dòng)噪聲控制專(zhuān)業(yè)技術(shù)委員會(huì )委員李登科說(shuō)，該項目相關(guān)成果已經(jīng)應用于動(dòng)車(chē)組、地鐵、機車(chē)等40多個(gè)工程項目。

　　“城市軌道交通的形態(tài)不斷豐富，噪聲成為影響搭乘體驗的關(guān)鍵因素?！崩畹强普J為，軌道交通領(lǐng)域的隔音降噪技術(shù)創(chuàng )新空間廣闊，“噪聲每降低一個(gè)分貝，都將明顯改善乘客和路人的體驗，也將極大提升機車(chē)產(chǎn)品競爭力?！?/p>

　　提升　從產(chǎn)品供應到方案輸出

　　當前，加快發(fā)展先進(jìn)軌道交通裝備已成為全球共識。從國外發(fā)展布局來(lái)看，歐盟推出了建設未來(lái)鐵路系統的歐洲鐵路項目發(fā)展計劃。法、德、日等國在氫能源機車(chē)技術(shù)上均已取得了突破。湖南省工信廳統計數據顯示，目前，全球有30多個(gè)國家，近270家企業(yè)參與到軌道交通產(chǎn)業(yè)競爭。

　　作為全國最大軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)和出口基地，湖南株洲走出的產(chǎn)品出口到全球70多個(gè)國家和地區，電力機車(chē)全球市場(chǎng)占有率27%，產(chǎn)業(yè)本地配套率達到80%以上，均位居全球前列。

　　新型產(chǎn)品也在不斷亮相。今年9月，由中車(chē)株洲所自主研發(fā)制造的氫能源智軌電車(chē)在馬來(lái)西亞砂拉越州古晉市開(kāi)啟試跑。作為氫能源動(dòng)力系統的智軌列車(chē)，這臺列車(chē)具有續航里程更長(cháng)、加氫時(shí)間更短、更低碳節能環(huán)保的優(yōu)勢，高度契合當地對于公共交通的需求。

　　此次“軌博會(huì )”上，由中車(chē)株機研發(fā)的中國標準地鐵時(shí)速120公里B型車(chē)面向公眾展出，這一列車(chē)以“中國標準”為主導，在實(shí)現核心技術(shù)、關(guān)鍵部件全部自主研發(fā)的同時(shí)，依托全新地鐵車(chē)輛平臺，以“自助餐式”的功能配置組合，滿(mǎn)足乘客的個(gè)性化需求。

　　去年年初，由中車(chē)株機主持制定的首項國際標準《軌道交通受流系統受電弓滑板試驗方法》發(fā)布。這標志著(zhù)中車(chē)株機主持制修訂國際標準實(shí)現“零”的突破，也標志著(zhù)我國鐵路標準國際化工作取得新成果。

　　借著(zhù)這個(gè)勢頭，整體服務(wù)也全面出海。今年10月，中車(chē)株機承建的墨西哥首都墨西哥城地鐵1號線(xiàn)整體現代化改造項目正式開(kāi)通運營(yíng)。

　　這是中國中車(chē)首個(gè)海外“系統+”項目，涉及投融資、車(chē)輛新造，以及既有車(chē)輛通信信號系統、線(xiàn)路及機電系統全面現代化升級改造和全系統維保等內容，采用的新材料、新技術(shù)，以及輕量化設計結構，讓整車(chē)能耗更低，同時(shí)可實(shí)現車(chē)地之間雙向通信，確保行駛安全。

　　在巴西、土耳其、馬來(lái)西亞等更多國家，中國軌道交通裝備變“走進(jìn)去”為“留下來(lái)”，變單一產(chǎn)品輸出為提供產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)標準與整體解決方案。

　　“綠智融合”　探尋軌道交通高質(zhì)量發(fā)展道路

　　氫能源驅動(dòng)、純電驅動(dòng)、永磁驅動(dòng)……技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)下，軌道交通的動(dòng)力更“新”，含“綠”量更高。

　　“近年來(lái)，企業(yè)積極推動(dòng)新能源軌道車(chē)輛技術(shù)研究與產(chǎn)品研發(fā)，先后研發(fā)了電-電混合動(dòng)力、氫能源混合動(dòng)力、純電池動(dòng)力、內電混合動(dòng)力等多元化的技術(shù)路線(xiàn)和豐富的產(chǎn)品譜系，助力軌道交通產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展?！敝熊?chē)株機產(chǎn)品研發(fā)中心江大發(fā)說(shuō)。

　　研制新型聯(lián)軸器和高轉矩密度永磁直驅電機，突破基于智能感知的主動(dòng)懸掛控制技術(shù)，應用實(shí)時(shí)仿真、虛擬試驗技術(shù)構建半實(shí)物仿真試驗平臺……這是由中車(chē)株機牽頭實(shí)施的“新一代軌道交通高效驅動(dòng)系統技術(shù)”科研項目交出的創(chuàng )新“成績(jì)單”。

　　“經(jīng)過(guò)試驗測算，技術(shù)應用后可以實(shí)現牽引系統能耗相比異步牽引系統降低10%，驅動(dòng)系統噪聲降低15分貝、走行驅動(dòng)系統重量降低10%。一年可為某一線(xiàn)城市地鐵節約用電約2.4億度?！敝熊?chē)株機公司基礎研究與試驗中心總監沈龍江介紹說(shuō)，智能技術(shù)讓低能耗、高安全性的軌道交通成為現實(shí)。

　　不止主機企業(yè)，軌道交通“綠智融合”趨勢也激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)企業(yè)的創(chuàng )新活力。

　　在“軌博會(huì )”期間舉辦的第十二屆中國創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新專(zhuān)業(yè)賽上，記者注意到，不少科創(chuàng )企業(yè)正以綠色、智能目標引領(lǐng)研發(fā)攻關(guān)。

　　“我們的移動(dòng)供氫技術(shù)成果已經(jīng)在多地的氫能源調車(chē)機車(chē)、氫能源輕軌車(chē)上落地應用?！眹蚁冗M(jìn)軌道交通裝備創(chuàng )新中心新能源系統研究所所長(cháng)孫雙成說(shuō)，團隊研發(fā)的制儲一體化移動(dòng)供氫系統能夠有效滿(mǎn)足軌道交通大容量、高安全性等用氫需求。

　　擔任賽事評委的中南大學(xué)高速列車(chē)研究中心教授王中鋼表示，此次專(zhuān)業(yè)賽涌現了多項與綠色智能密切相關(guān)的核心技術(shù)、產(chǎn)品與系統性解決方案，反映出新型軌道交通系統融合發(fā)展的嶄新活力。

　　王中鋼認為，面向“綠智融合”，軌道交通產(chǎn)業(yè)應進(jìn)一步在裝備系統的高效能、耐久性、可靠性、交互化、本構安全、微環(huán)境融合等方面發(fā)力，以實(shí)現能源高效利用、運營(yíng)安全可靠、服務(wù)智能便捷、環(huán)境生態(tài)友好的目標，持續推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。