“最難的那段，掘進(jìn)48米就用了足足兩年！”在建設者的歡呼和感慨中，日前，川青鐵路全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程、全長(cháng)22.923公里的德勝隧道，歷時(shí)近十年終于貫通。

　　川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分，其中成都至鎮江關(guān)段于2023年11月28日建成投運?？ㄗ〈ㄇ噼F路四川境內最后“咽喉”部位的，就是德勝隧道。

　　設計方中鐵二院項目經(jīng)理周躍峰介紹，德勝隧道位于川西北高原阿壩州松潘縣境內，海拔2800米，需穿過(guò)龍門(mén)山、西秦嶺和岷江三條斷裂帶。

　　“我們堅守了3540天，經(jīng)歷了九寨溝七級地震、巨大山體滑坡、泥石流等強烈地質(zhì)災害?！背商m鐵路公司川青指揮部黨支部書(shū)記李群介紹，德勝隧道于2014年9月開(kāi)工，建設過(guò)程中，溜坍、涌泥、突水、大變形等問(wèn)題共計發(fā)生300余次，建設難度很大。

　　“炭質(zhì)千枚巖的特性是碎和軟，一碰就倒、一捏就碎，遇水成泥?！敝需F二局川青鐵路項目經(jīng)理王淵和中鐵十六局川青鐵路項目總工程師王建江介紹，施工過(guò)程中已經(jīng)硬化支護好的地段不停變形，需要不斷重來(lái)。項目團隊通過(guò)艱苦實(shí)踐和理論總結，終于掌握了大變形產(chǎn)生機理、變形規律和施工技法，耐心完成了川青鐵路“咽喉”部的“手術(shù)難題”。

　　按照設計規劃，川青鐵路正線(xiàn)全長(cháng)約836公里，設計時(shí)速200公里，為國家Ⅰ級雙線(xiàn)鐵路。