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看美國通用汽車(chē)如何走下神壇 |
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通用衰落凸顯過(guò)度“金融化”之弊 |
| 美國通用汽車(chē)公司于當地時(shí)間6月1日早間正式遞交了破產(chǎn)保護申請。這將成為美國工業(yè)史上最大的一起破產(chǎn)保護案。在過(guò)去100年中，通用汽車(chē)作為美國工業(yè)的象征和榮耀，長(cháng)期穩坐世界汽車(chē)業(yè)頭把交椅，占據《財富》全球500強榜首位置。但這次金融海嘯，卻幾乎在瞬間將“通用神話(huà)”擊得粉碎。[詳細] |
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擁有百年歷史的美國通用汽車(chē)公司已申請破產(chǎn)保護。作為美國第一大汽車(chē)制造公司，通用之所以走到今天，值得深思的地方很多。除產(chǎn)能過(guò)度擴張和忽視節能產(chǎn)品研發(fā)等原因外，經(jīng)營(yíng)過(guò)度“金融化”也是汽車(chē)制造企業(yè)應引以為鑒的重要教訓。通用在經(jīng)營(yíng)上的過(guò)度金融化首先體現在業(yè)務(wù)結構失衡上。[詳細]
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通用汽車(chē)已與美國財政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽車(chē)業(yè)務(wù)重建達成協(xié)議，即組建一個(gè)更加精簡(jiǎn)、更加強壯的新的通用汽車(chē)，使其在未來(lái)更具活力、更具競爭力及盈利能力。根據美國破產(chǎn)法典第11章，該協(xié)議需要通過(guò)法庭審批并將在法庭監管下執行。通用汽車(chē)將會(huì )將其遍布全球最優(yōu)良的業(yè)務(wù)與品牌迅速組建成為一個(gè)新公司，其債務(wù)負擔和運營(yíng)成本結構和之前相比將極大地減少。新通用汽車(chē)將繼續發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢及資源，開(kāi)發(fā)備受市場(chǎng)歡迎的新車(chē)型。[詳細]
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| 通用汽車(chē)成立于1908年9月16日，由當時(shí)美國最大的馬車(chē)制造商威廉——杜蘭特創(chuàng )建，總部位于底特律。100多年以來(lái)，通用先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、龐帝亞克等公司，并擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯的股份，形成了豐富的產(chǎn)品線(xiàn)。目前，通用在全球35個(gè)國家和地區建立了汽車(chē)制造業(yè)務(wù)，擁有員工26萬(wàn)。2007年，通用汽車(chē)在全球售出近937萬(wàn)輛轎車(chē)和卡車(chē)，在財富全球500強公司營(yíng)業(yè)額排位第五。從1927年以來(lái)，美國通用汽車(chē)一直是全世界最大的汽車(chē)公司，然而，從2005年開(kāi)始，通用汽車(chē)幾乎是一直在虧損。到2008年第二季度，通用汽車(chē)宣布，由于油價(jià)原因，皮卡和SUV銷(xiāo)售不佳，導致通用汽車(chē)季度虧損155億美元，創(chuàng )下企業(yè)季度虧損的世界紀錄。2008年日本豐田汽車(chē)超越通用成為世界第一大汽車(chē)制造商。與2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽車(chē)股價(jià)已經(jīng)下跌了99%。為擺脫困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。[詳細] | | | | |
