近日，山東港口煙臺港西港區40萬(wàn)噸級礦石碼頭迎來(lái)兩艘“兄弟”船——從幾內亞起航的“沙鋼意志”和“沙鋼信心”輪。碼頭“火力全開(kāi)”，橙紅色卸船機靈巧地舞動(dòng)著(zhù)“機械臂”，將鋁土礦源源不斷抓取出艙，整套流程精準運行，一氣呵成。曾經(jīng)需要幾十人在現場(chǎng)才能完成的作業(yè)，如今只需幾名工作人員遠程控制即可完成。

　　技術(shù)創(chuàng )新，理念革新，定位更新，記者日前走訪(fǎng)山東煙臺多個(gè)港口發(fā)現，當前港口正在經(jīng)歷發(fā)展面貌、發(fā)展定位的變化。依托港口但不依賴(lài)港口，港口正在“孵化”多種發(fā)展的可能性，全方位服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

　　蓬萊高水平建設中國海上風(fēng)電國際母港，打造海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高地，圖為大金重工生產(chǎn)的塔筒運往海外。

　?。ㄊ茉L(fǎng)者供圖）

　　破解世界難題　突破技術(shù)“不可能”

　　眼下，煙臺港干散貨碼頭正迎來(lái)一場(chǎng)華麗變身，于新國是重要的見(jiàn)證者。

　　“一直以來(lái)，全球港口技術(shù)升級多聚焦于集裝箱碼頭的新建和自動(dòng)化改造，對干散貨專(zhuān)業(yè)碼頭自動(dòng)化技術(shù)攻關(guān)卻望而卻步?！边@位有29年工作經(jīng)驗的“老碼頭”說(shuō)。干散貨形態(tài)多樣，作業(yè)對象和工藝更為復雜，即便是港口業(yè)較為發(fā)達的德國、韓國等，“全自動(dòng)化”也尚存差距。

　　沒(méi)有現成樣本，“總要有第一個(gè)吃螃蟹的人?！?014年，在干散貨碼頭摸爬滾打多年的于新國作為主要技術(shù)牽頭人，和他的團隊成員一頭扎進(jìn)距離市區30多公里的西港區碼頭，開(kāi)啟了艱難的攻關(guān)過(guò)程。

　　經(jīng)過(guò)多次調研、推敲、復盤(pán)，于新國決定從提高鐵礦石混配精度入手，把堆取料機的自動(dòng)化升級作為干散貨碼頭自動(dòng)化“破冰”的首個(gè)突破點(diǎn)。

　　變“不可能”為“不，可能”，研究團隊花費了150多天。

　　他們成功攻關(guān)該技術(shù)，實(shí)現貨物配比實(shí)時(shí)監控、參數自動(dòng)調整。煙臺港鐵礦混配成品鐵、硅含量標準差控制在0.2%以?xún)?，達到行業(yè)一流水準。

　　邁出第一步后，研發(fā)團隊繼續投入到夙夜不怠的研究中。他們攻破多道難關(guān)，陸續研發(fā)出自動(dòng)化堆取料控制系統、抓斗智能防搖系統、自動(dòng)化裝船控制系統等。而這些研發(fā)成果，最終都成為干散貨碼頭自動(dòng)化的“基石”，應用于港口的生產(chǎn)過(guò)程中，創(chuàng )造了多項全國乃至世界領(lǐng)先。

　　山東港口煙臺港工程技術(shù)部部長(cháng)劉峰說(shuō)，在多項新技術(shù)“加持”下，碼頭綜合接卸效率提高21.9%；可做到裝船作業(yè)“停料不停機”，每個(gè)艙口換艙可節約10余分鐘，散貨裝船綜合效率提高22.6%；裝車(chē)機可自動(dòng)完成裝車(chē)作業(yè)，降低操作人員勞動(dòng)強度的同時(shí)，火車(chē)平均在港停時(shí)壓縮20.8%。

　　除在“全系統、全流程、全自動(dòng)”干散貨專(zhuān)業(yè)化碼頭控制技術(shù)上全球領(lǐng)先，煙臺港在智慧綠色港口建設上不斷取得新突破，自主研發(fā)原油智能混兌控制系統，可實(shí)現多油種多比例的精細化混兌；上線(xiàn)生產(chǎn)業(yè)務(wù)一體化管控平臺，實(shí)現多港區、多部門(mén)、多職能的“十調合一”聯(lián)合指揮；積極打造智慧平安原油儲運系統，加快推進(jìn)智慧滾裝碼頭建設，港口智能化管理水平不斷提高。

　　技術(shù)創(chuàng )新也為港口創(chuàng )造了嶄新發(fā)展空間。2022年，煙臺港貨物吞吐量完成4.05億噸，同比增長(cháng)10.4%；完成集裝箱吞吐量412萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)12.9%，主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標均創(chuàng )歷史同期最好水平。

　　減污降碳協(xié)同　打造綠色港口升級版

　　在山東港口煙臺港蓬萊港區散貨堆場(chǎng)，記者看到一個(gè)幾近充滿(mǎn)的雨污水收集池。港口工作人員介紹，這個(gè)收集池是蓬萊港雨污水收集系統的一部分，容積2000立方米，對港口泊位及后方堆場(chǎng)區域進(jìn)行雨污水匯集。匯集的水經(jīng)沉淀后，可用于碼頭貨場(chǎng)噴灑降低揚塵。該項目每年可以減少港口雨污水向海排放36000立方米。

　　堆場(chǎng)周?chē)叨瘸^(guò)十米、綿延數百米的防風(fēng)抑塵網(wǎng)也引起記者注意?！吧⒇浂褕?chǎng)貨物種類(lèi)較多，情況復雜。防風(fēng)抑塵網(wǎng)可減低風(fēng)速、減少揚塵，防風(fēng)網(wǎng)抑塵率達到40%以上?！睙熍_市生態(tài)環(huán)境局蓬萊分局局長(cháng)張成剛說(shuō)。港口防風(fēng)抑塵網(wǎng)和雨污水收集設施的建設，代表著(zhù)港口綠色發(fā)展理念的創(chuàng )新，曾經(jīng)鮮受關(guān)注的“盲點(diǎn)”，現已重新進(jìn)入視野。

　　“十四五”時(shí)期，生態(tài)文明建設進(jìn)入以降碳為重點(diǎn)戰略方向、推動(dòng)減污降碳協(xié)同增效、促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展全面綠色轉型、實(shí)現生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善由量變到質(zhì)變的關(guān)鍵時(shí)期，港口是實(shí)現減污降碳的重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域之一。以做好“碳文章”倒逼總量減排、源頭減排、結構減排，促進(jìn)新舊動(dòng)能轉換，實(shí)現減污降碳協(xié)同增效，是港口轉型的重要方向。

　　近日，隨著(zhù)“中華復興”輪靠泊煙臺港客運公司泊位，港口工作人員第一時(shí)間為該輪供電系統接駁了6kV/50Hz的高壓岸電，“中華復興”輪的燃料輔機發(fā)電機組停止運轉，實(shí)現岸基供電全程替代傳統船舶燃料發(fā)電。

　　據介紹，船舶?？扛劭谄陂g用于發(fā)電的燃料消費量占總量的5%，排放污染物占港口總污染物的60%以上。作為航運領(lǐng)域具有發(fā)展前景的節能減排技術(shù)之一，港口岸電技術(shù)可在源頭上實(shí)現以“電”代“油”。煙臺港推廣港口岸電技術(shù)這一利船、利港的“神器”，正是綠色低碳理念創(chuàng )新的又一體現。

　　拓展產(chǎn)業(yè)鏈　打造高新業(yè)態(tài)“母港”

　　除了貨物裝卸轉運傳統業(yè)務(wù)外，港口還能干些啥？

　　瀕臨黃海、偏居山東一隅的海陽(yáng)港給出一個(gè)略顯“意外”的答案：成為火箭海上發(fā)射技術(shù)服務(wù)港。

　　2019年6月5日，長(cháng)征十一號固體運載火箭在黃海海域升空，我國首次固體運載火箭海上發(fā)射取得成功。海陽(yáng)港作為海上發(fā)射出海母港，提供了重要的后方支援，見(jiàn)證了中國航天史上的“高光時(shí)刻”。

　　“海陽(yáng)港地理位置優(yōu)越，可滿(mǎn)足小傾角、太陽(yáng)同步軌道等多種軌道衛星的發(fā)射需求?！焙ｊ?yáng)市委書(shū)記劉海彬說(shuō)?！靶疫\”的海陽(yáng)港抓住這個(gè)難得的機會(huì )，創(chuàng )新性擴大業(yè)務(wù)范圍，開(kāi)辟了一片“逐夢(mèng)星空”的新天地。

　　海陽(yáng)航天產(chǎn)業(yè)辦公室主任徐文介紹，首次海上發(fā)射保障任務(wù)完成后，海陽(yáng)港著(zhù)重提升海上發(fā)射技術(shù)服務(wù)能力，打造火箭技術(shù)準備、星箭對接、碼頭合練、出海轉運等功能模塊，逐步建設成為可保障常態(tài)化、規?；Ｉ习l(fā)射的母港。

　　2022年4月30日，長(cháng)征十一號運載火箭在我國黃海南部海域完成“一箭五星”海上發(fā)射任務(wù)。本次任務(wù)中，火箭在海陽(yáng)當地完成總裝，隨即轉運至港口發(fā)射船完成發(fā)射準備并出海執行任務(wù)，首次實(shí)現火箭總裝、總測、出港、發(fā)射的一體化，任務(wù)周期縮短1/3，同時(shí)大幅減少了運輸成本及運輸過(guò)程可能產(chǎn)生的風(fēng)險。10月7日，在海陽(yáng)市西南海域3公里處，我國首次實(shí)施固體運載火箭近岸海上發(fā)射。相比遠海發(fā)射，近岸發(fā)射可靈活選擇發(fā)射點(diǎn)和航落區，簡(jiǎn)化發(fā)射流程，降低發(fā)射成本，滿(mǎn)足更多軌道的有效載荷發(fā)射需求。

　　“海陽(yáng)海上發(fā)射技術(shù)服務(wù)港的建設及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的完善，為我國后續海上高頻次、批量化發(fā)射奠定了堅實(shí)基礎?！毙煳恼f(shuō)。

　　位于山東半島最北端的蓬萊港，也從港口的傳統業(yè)務(wù)出發(fā)探索新領(lǐng)域：建設海上風(fēng)電設備作業(yè)母港。

　　近日，蓬萊港港區作業(yè)現場(chǎng)，兩臺門(mén)機來(lái)回旋轉，多次將長(cháng)達100米的風(fēng)電葉片吊裝上船。與以往不同，此次工人們完成了三層疊裝，四套葉片被穩穩地放置在船上?！耙酝淮荒芾瓋商兹~片，我們在傳統吊裝工藝成熟的基礎上，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，做到‘兩船并做一船’，為客戶(hù)節約了運費和成本?！鄙綎|港口煙臺港蓬萊港公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心高級經(jīng)理曲善魏對記者說(shuō)。

　　蓬萊港的“母港”機遇來(lái)自當地對海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的布局。2022年當地風(fēng)電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破百億元。目前風(fēng)電主機、葉片、塔筒、導管架四大件生產(chǎn)在當地集齊，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。利用本地現有風(fēng)電產(chǎn)品和產(chǎn)能優(yōu)勢，蓬萊港找準產(chǎn)業(yè)鏈“生態(tài)位”，吸引風(fēng)電機組的其他產(chǎn)品匯聚到港“配艙裝船、整機出運”，實(shí)現了以“陸海聯(lián)運”物流模式跨省承攬風(fēng)電貨源新突破。

　　港口是經(jīng)貿往來(lái)和對外開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)，也是陸海統籌、融入全球的重要支撐?！案劭诓皇仟毩⒋嬖诘?，產(chǎn)業(yè)也不是獨立存在?！碑數馗劭谙嚓P(guān)人士認為，與產(chǎn)業(yè)更深層次融合的業(yè)務(wù)創(chuàng )新，正在給港口的發(fā)展帶來(lái)更多可能性。