近年來(lái)，隨著(zhù)高鐵、飛機、網(wǎng)約車(chē)等交通方式的多元化、便利化，長(cháng)途汽車(chē)客運行業(yè)市場(chǎng)空間受到擠壓，部分汽車(chē)客運站關(guān)閉、客運企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難?！督?jīng)濟參考報》記者調研發(fā)現，出行方式選擇豐富，是導致長(cháng)途汽車(chē)客運行業(yè)持續“走下坡路”的重要原因。同時(shí)，部分客運企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式僵化，加之長(cháng)途汽車(chē)客運的乘坐舒適度、體驗感相對較差，也造成客源流失嚴重。

　　因長(cháng)途汽車(chē)客運價(jià)格相對較低，且在銜接立體交通、構建多元運力等方面仍發(fā)揮著(zhù)一定作用，一些業(yè)內人士建議支持相關(guān)企業(yè)轉型發(fā)展、多元發(fā)展。在實(shí)踐中，一些客運企業(yè)不斷探索新的經(jīng)營(yíng)模式，如開(kāi)行“定制客車(chē)”、客運站“一站多用”、多站聯(lián)運等，一定程度上緩解了客運企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力。

一輛載有旅客的客車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)。資料照片

　　長(cháng)途汽車(chē)客運業(yè)“走下坡路”

　　近日，記者登上從貴州省貴陽(yáng)市金陽(yáng)客車(chē)站開(kāi)往貴州省長(cháng)順縣的客車(chē)。令人驚訝的是，這個(gè)擁有45座的大巴，從金陽(yáng)客車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)只有包括記者在內的2名乘客。此后，大巴先后輾轉貴陽(yáng)北站、花果園、花溪等地換車(chē)、接人，最終也僅有5名乘客。這趟約100公里的旅程，以每人38元的票價(jià)計算，客運公司僅有190元的收入。

　　“原以為今年客運會(huì )有所回暖，但目前來(lái)看仍不樂(lè )觀(guān)?！碧峒伴L(cháng)途汽車(chē)客運情況，貴州一家客運企業(yè)負責人顯得很無(wú)奈。該負責人介紹，2022年春運期間，該公司的營(yíng)業(yè)收入還有1700多萬(wàn)元，而今年春運僅有1400多萬(wàn)元。

　　“2015年以來(lái)，公司的營(yíng)業(yè)收入以每年約20%的速度下滑?！辟F州百聯(lián)交通運輸（集團）有限公司總經(jīng)理袁東說(shuō)，高峰期時(shí)，該公司共有700多輛客車(chē)，現在僅剩350多輛，運行線(xiàn)路也大幅減少。袁東介紹，2015年前后，車(chē)輛的平均上座率約80%，現在不到50%?！肮臼杖胂禄?，不少司機轉行開(kāi)公交車(chē)、網(wǎng)約車(chē)，有的甚至外出打工?！彼f(shuō)。

　　記者調研發(fā)現，一些私營(yíng)客運公司由于資金實(shí)力等原因，大部分車(chē)輛為私人掛靠，聘請司機駕駛?！昂芏嗨緳C收入按趟數計算，但有時(shí)他們一兩天才能排到一個(gè)班次?！庇熊?chē)主告訴記者，前些年，一家人只要有一輛大巴，不管是自己營(yíng)運還是承包給他人，收入相對可觀(guān)，現在這種狀況已成歷史。

　　公開(kāi)信息顯示，近年來(lái)，國內不少地方出現汽車(chē)客運站合并、關(guān)閉現象，相關(guān)客運企業(yè)持續虧損。長(cháng)途汽車(chē)客運行業(yè)持續萎縮，部分從業(yè)人員轉行。

　　多種因素擠壓長(cháng)途汽車(chē)客運市場(chǎng)空間

　　貴州省畢節市交通運輸局運輸科負責人林靜表示，長(cháng)途汽車(chē)客運行業(yè)大幅下滑原因是多方面的?！俺鲂蟹绞降亩嘣?，是客運行業(yè)持續下滑的根本原因?！彼f(shuō)，近年來(lái)，隨著(zhù)我國高鐵、飛機、私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等快速發(fā)展，人們出行往往會(huì )選擇更加便捷方便的交通方式。

　　“長(cháng)途汽車(chē)客運經(jīng)營(yíng)模式的僵化，也是行業(yè)走下坡路的重要原因?！庇惺茉L(fǎng)者表示，以近年來(lái)興起的網(wǎng)約車(chē)為例，其車(chē)型一般以7座以下的小型車(chē)輛為主，進(jìn)出城方便，不但可以實(shí)現點(diǎn)對點(diǎn)、門(mén)對門(mén)服務(wù)，而且人滿(mǎn)就走，時(shí)間靈活。而固定班線(xiàn)營(yíng)運的大客車(chē)，乘客需要根據發(fā)車(chē)時(shí)間買(mǎi)票、到車(chē)站候車(chē)，而且一般不能把乘客送到最終目的地。

　　速度較慢、體驗感和舒適度較差，也是長(cháng)途汽車(chē)客運萎縮的主要因素。在貴州某地，記者發(fā)現個(gè)別縣際客車(chē)座墊上布滿(mǎn)污漬，窗簾也破爛不堪，體驗感較差。司機坦言，由于效益不佳，實(shí)在沒(méi)錢(qián)更換、打理。

　　貴州省畢節市交通運輸集團有限公司副總經(jīng)理張洋介紹，當前雖然人員流動(dòng)更加頻繁，但在每天開(kāi)行數十趟高鐵、擁有機場(chǎng)的貴州省畢節市區，長(cháng)途汽車(chē)客運量仍在下滑。

　　“2023年以來(lái)，外出務(wù)工人員有所增加?！辟F州省黔西南布依族苗族自治州安龍汽車(chē)站負責人胡程說(shuō)，由于當地還沒(méi)有火車(chē)站、機場(chǎng)，不少人仍然選擇乘坐客車(chē)出行。他表示，雖然目前客運有所恢復，但仍遠未達到之前水平?！芭c高峰期相比，營(yíng)業(yè)收入仍然下滑了約40%?！?/p>

　　相關(guān)企業(yè)轉型發(fā)展勢在必行

　　受訪(fǎng)者表示，長(cháng)途汽車(chē)客運價(jià)格較低，且在銜接立體交通、構建多元運力等方面仍發(fā)揮著(zhù)作用。同時(shí)，部分乘客不會(huì )用智能手機或者攜帶大件行李，長(cháng)途汽車(chē)客運依然是他們的首選。因此，為了促進(jìn)長(cháng)途汽車(chē)客運行業(yè)的持續、健康發(fā)展，相關(guān)企業(yè)轉型發(fā)展勢在必行。

　　“轉變經(jīng)營(yíng)模式，提升服務(wù)意識，是客運企業(yè)轉型發(fā)展的一個(gè)重要方式?！睒I(yè)內人士表示，為了實(shí)現不同交通方式的無(wú)縫對接，有的地區將客運站搬遷、合并到高鐵站附近，實(shí)現不同交通方式的無(wú)縫對接，更加方便乘客出行。同時(shí)，建議相關(guān)部門(mén)支持客運企業(yè)兼并重組，支持企業(yè)進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)。例如，貴州省畢節市交通運輸集團有限公司在經(jīng)營(yíng)客運站和客運市場(chǎng)的同時(shí)，逐漸向公交車(chē)、出租車(chē)、駕考、旅游服務(wù)等領(lǐng)域擴展。

　　改進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式、提升服務(wù)水平，也是客運行業(yè)轉型發(fā)展的重要抓手?！袄习傩諏?shí)現出家門(mén)就上車(chē)門(mén)，下車(chē)門(mén)就進(jìn)廠(chǎng)門(mén)?！焙陶f(shuō)，為了服務(wù)好外出務(wù)工人員，春運期間，安龍汽車(chē)站開(kāi)通農村務(wù)工包車(chē)服務(wù)。畢節高鐵樞紐中心公路客運站探索“一站多用”，在經(jīng)營(yíng)客運的同時(shí)，探索整合旅游集散中心等，以增加客運站收入。

　　為了擺脫經(jīng)營(yíng)困境，一些客運公司開(kāi)始探索拓展“定制客車(chē)”“多站聯(lián)運”“客運+旅游”“客運+就業(yè)”等業(yè)務(wù)，實(shí)現轉型發(fā)展、多元經(jīng)營(yíng)。有受訪(fǎng)者認為，目前我國農村客運市場(chǎng)需求仍然較大，城鄉間的短途客運，也是相關(guān)企業(yè)可以深耕的市場(chǎng)。目前，已有一些客運企業(yè)探索與物流企業(yè)合作，利用農村客運富余運力，幫助物流企業(yè)運送快遞等貨物，實(shí)現“客運增收、物流降本”的雙贏(yíng)。

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