新華社北京6月20日電（記者樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，20日，我國首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”正式投用，成功在朔黃鐵路4小時(shí)“天窗期”內完成了鐵路混凝土T梁的“換、運、架”全部作業(yè)，這是我國首次在運營(yíng)鐵路上實(shí)現不斷線(xiàn)、不停運，完成對既有橋梁的更換作業(yè)。

　　“太行號”由中國鐵建鐵五院和國家能源集團朔黃鐵路公司聯(lián)合研制。據鐵五院換梁項目負責人吳敬蓬表示，現有換梁技術(shù)需要長(cháng)時(shí)間斷線(xiàn)、改線(xiàn)進(jìn)行施工，對鐵路行車(chē)組織和運營(yíng)安全造成影響，且不能滿(mǎn)足高墩、復雜地形地貌、無(wú)施工臺架及作業(yè)場(chǎng)地等特殊情況下的換梁任務(wù)。

　　“太行號”采用“兩車(chē)夾一機”的編組運行方式，同時(shí)首創(chuàng )“收折式”設計理念，在新梁運至待換橋位，完成體系轉換后，可將既有梁整孔提起裝車(chē)，同時(shí)架設新梁并精調到位。較傳統工法，“太行號”具備一體化施工能力，適用于各種復雜工況，換梁工序及施工人員大幅減少，換梁效率提升近3倍，真正實(shí)現即換即通車(chē)。

　　“朔黃鐵路是我國西煤東運第二大通道，黃驊港是國內最大的煤炭下水港，截至目前已累計運輸煤炭超過(guò)44億噸，此次換梁裝備的應用，提升了換梁效率，降低了對運營(yíng)線(xiàn)路的影響，為能源大動(dòng)脈的安全穩定供應提供了有力保障?！眹夷茉醇瘓F朔黃鐵路公司副總經(jīng)理于國旺表示。

　　朔黃鐵路西起山西朔州站，東至我國煤運“第一大出?？凇焙颖睖嬷蔹S驊港，是我國西煤東運的重要通道，也是黃驊港主要的鐵路集疏運通道。