黃河上游在建海拔最高、裝機最大的水電站——青?，敔枔跛娬炯泳o建設，爭取10月底下閘蓄水的目標得以實(shí)現；天山深處，目前世界在建最長(cháng)高速公路隧道——天山勝利隧道不斷延伸，全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機正以日均30米的速度快速掘進(jìn)。

　　近期，一批能源、交通等重大工程不斷刷新進(jìn)度條，基礎設施建設優(yōu)布局、補短板、強鏈條，呈現出向“新”逐“綠”的特點(diǎn)，在有力帶動(dòng)投資擴大的同時(shí)，推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )綠色低碳轉型。

　　青海省果洛藏族自治州瑪沁縣拉加鎮境內，高山峽谷深處，壩高211米、總裝機容量232萬(wàn)千瓦、總庫容16.22億立方米的瑪爾擋水電站日漸崛起。

　　地上，塔吊高聳、車(chē)輛穿梭、機器轟鳴，施工夜以繼日；地下，總面積可容納21架波音737客機、有25層樓高的主廠(chǎng)房?jì)?，發(fā)電設備快速安裝，土建澆筑同步作業(yè)，工序銜接壓茬推進(jìn)……

　　“目前，瑪爾擋水電站正處于全面施工高峰期，我們舉全員之力加快項目建設，確保今年10月底下閘蓄水的目標實(shí)現及明年首臺機組投產(chǎn)發(fā)電?！薄夷茉醇瘓F瑪爾擋公司總經(jīng)理陳玉林告訴記者，電站年平均發(fā)電量73.04億千瓦時(shí)，全部投運后，每年可節約標準煤256萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放816萬(wàn)噸。

　　另一邊，天山勝利隧道建設也正酣。作為烏魯木齊至尉犁高速公路項目重點(diǎn)控制性工程，該隧道長(cháng)約22.1公里，要穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，圍巖穩定性差，坍塌、突水涌泥風(fēng)險大。中交集團采取世界首創(chuàng )的“三洞+四豎井”建設方案，將隧道有效施工工期從72個(gè)月降低到了52個(gè)月，填補了國內超長(cháng)隧道施工技術(shù)的空白。同時(shí)，采用自主研制的全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機，可實(shí)現在多種世界級復雜地層下安全、環(huán)保、高效地掘進(jìn)。

　　《經(jīng)濟參考報》記者了解到，截至8月29日，天山勝利隧道出口端中導洞累計掘進(jìn)10334.5米，突破了萬(wàn)米大關(guān)。目前，出口端左洞累計開(kāi)挖進(jìn)尺超7006米，右洞累計開(kāi)挖進(jìn)尺超7077米，預計2024年底實(shí)現雙主洞貫通、2025年底具備通車(chē)條件。

　　今年以來(lái)，我國加快構建現代化基礎設施體系，一批能源、交通、水利等重大工程項目有序建設，現代化綜合立體交通運輸體系、新型能源體系、國家水網(wǎng)等持續完善，為服務(wù)國家戰略提供強有力的基礎設施支撐。

　　數據顯示，今年1-7月份，全國主要發(fā)電企業(yè)電源工程完成投資4013億元，同比增長(cháng)54.4%；全國重大水利工程開(kāi)工26項，完成水利建設投資6204億元，均好于去年同期；全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3713億元，同比增長(cháng)7%；公路水路交通固定資產(chǎn)投資超1.7萬(wàn)億，同比增長(cháng)9%。

　　值得注意的是，基礎設施建設投資不斷擴大的同時(shí)，向“新”逐“綠”的趨勢愈發(fā)明顯。

　　以能源領(lǐng)域為例，今年國家能源局持續推進(jìn)大型風(fēng)電光伏基地、重大水電項目和抽水蓄能建設，可再生能源發(fā)展實(shí)現了新突破。

　　“上半年我國非化石能源發(fā)電投資占電源工程完成投資的88.6%，電力行業(yè)延續綠色低碳轉型趨勢?！薄≈袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會(huì )秘書(shū)長(cháng)郝英杰預計，在新能源發(fā)電快速發(fā)展帶動(dòng)下，預計2023年全年全國新增發(fā)電裝機規模將有望歷史上首次突破3億千瓦，其中新增非化石能源發(fā)電裝機規模超過(guò)2.3億千瓦。

　　值得注意的是，隨著(zhù)可再生能源裝機規模的快速增長(cháng)，能源+融合發(fā)展日漸升溫。例如，日前，我國規模最大的光伏發(fā)電直接制綠氫項目——新疆庫車(chē)綠氫示范項目全面建成投產(chǎn)。隨著(zhù)配套的光伏電站全部建成、實(shí)現全容量并網(wǎng)，該項目每年生產(chǎn)的2萬(wàn)噸綠氫將全部就近供應中國石化塔河煉化公司，用于替代煉油加工中使用的天然氣制氫。

　　交通領(lǐng)域的綠色智能轉型也在提速。據了解，交通運輸部加快推進(jìn)公路沿線(xiàn)充電基礎設施的建設，累計建成高速公路充電樁超1.8萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，正在組織起草公路數字化與智慧公路建設的政策文件，加強對智慧公路建設項目的指導，深化技術(shù)方案論證，加快推進(jìn)濟青中線(xiàn)高速、京港澳高速湖北段改擴建等智慧公路建設。此外，下一步還將深入推進(jìn)國家公交都市建設、城市綠色貨運示范工程建設，著(zhù)力推進(jìn)綠色公路、綠色港口、綠色航道建設等方面的工作。

　　廈門(mén)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授孫傳旺認為，當前，我國基礎設施建設布局持續完善，發(fā)展質(zhì)量顯著(zhù)提升，下一階段應進(jìn)一步推動(dòng)基礎設施的整體優(yōu)化與協(xié)同融合，一是加快傳統基礎設施的數字改造和智能升級，增加傳統與新型基礎設施融合發(fā)展的標準規范和政策制度供給；二是強化基礎設施投資的數字化、綠色化導向，并通過(guò)多種方式鼓勵和引導民間資本參與基礎設施重要領(lǐng)域和重大工程建設；三是加快基礎設施領(lǐng)域的核心技術(shù)攻關(guān)，服務(wù)創(chuàng )新基礎設施建設，提高基礎設施的安全保障能力。