編者按：

　　從生產(chǎn)依賴(lài)到技術(shù)合作、從中國速度到中國質(zhì)量、從跑業(yè)務(wù)到做服務(wù)……數十年來(lái)，中國企業(yè)“出?！钡挠涗浬霞扔小扒G棘”遍布也有“鮮花”在前：服裝、家電、家具曾構成了外貿出口的“老三樣”；而今，高質(zhì)量、高技術(shù)、高附加值的外貿“新三樣”走俏海外。這些變化的背后，既是新舊動(dòng)能轉換的“結晶”，也是長(cháng)期布局、厚積薄發(fā)的成果。記者以2023年服貿會(huì )上的展示為切片，一窺數十年來(lái)中國企業(yè)“出?！狈绞?、成果、地位的變遷，銘刻高質(zhì)量發(fā)展印記。

　　“新動(dòng)力”駛出“加速度”

　　步入首鋼園11號館，薄薄一片藍色的矩形固態(tài)鋰電池，陳列在一個(gè)略顯低調的展臺上?？大w積，不起眼；看性能，卻了得?！斑@是我國自主研發(fā)的360Wh/kg固態(tài)鋰電池，體積更小、安全性更優(yōu)、能量密度更大，續航里程突破1000公里?！毙l藍新能源展區工作人員告訴記者。

　　這款固態(tài)鋰電池于去年11月實(shí)現量產(chǎn)，今年6月30日已交付蔚來(lái)ET7。兩周前，蔚來(lái)ET7正式“啟航”歐洲。未來(lái)，這款車(chē)型有望馳騁在德國、瑞典等5個(gè)歐洲發(fā)達國家的路面上。

　　新能源車(chē)企與動(dòng)力電池廠(chǎng)商攜手出海，只是我國對外貿易活力迸發(fā)的一瞥。

　　曾幾何時(shí)，服裝、家電、家具構成了我國外貿出口的“老三樣”。如今，這一格局正在被改變——高質(zhì)量、高技術(shù)、高附加值的外貿“新三樣”走俏海外，成為推動(dòng)我國外貿出口的新增長(cháng)極。

　　商務(wù)部對外貿易司數據顯示，今年上半年，我國電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池合計出口增長(cháng)61.6%，拉動(dòng)整體出口增長(cháng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　“外貿是面子，產(chǎn)業(yè)是里子?！睂ν饨?jīng)濟貿易大學(xué)國家對外開(kāi)放研究院研究員周念利說(shuō)，外貿“老三樣”變身“新三樣”，是我國對外貿易提質(zhì)升級的生動(dòng)注腳，折射了我國外貿結構的新變化。這背后是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量與能級的持續提升，現代化產(chǎn)業(yè)體系的國際競爭力不斷增強。

　　新能源車(chē)就是外貿出口新增長(cháng)極中的重要“極點(diǎn)”。

　　一方面，新能源汽車(chē)的溢出效應最為顯著(zhù)。傳統的汽車(chē)制造每增值1元，可帶動(dòng)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。而與傳統燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)進(jìn)一步疊加了數字平臺、能源運營(yíng)以及相關(guān)配套服務(wù)，對經(jīng)濟發(fā)展的直接貢獻、間接貢獻及對就業(yè)的拉動(dòng)，都更為強勁。

　　另一方面，新能源車(chē)的出海勢頭最為迅猛。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新數據顯示，今年1至7月，我國新能源汽車(chē)出口63.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.5倍，超過(guò)了傳統燃油車(chē)的出口增速。2022年，我國超越德國成第二大汽車(chē)出口國。2023年1至6月，我國超越日本成為全球第一大汽車(chē)出口國。

　　走出國門(mén)的中國新能源車(chē)，正在成為中國品牌走向世界的一張閃亮名片。

　　在歐洲，每10輛新能源汽車(chē)中，就有1輛來(lái)自中國。中國新能源汽車(chē)的出口市場(chǎng)正逐步由新興國家為主的局部市場(chǎng)，拓展到歐、亞、非多點(diǎn)開(kāi)花，甚至可與美、德、日系老牌車(chē)企一較高下。

　　這份沉甸甸成績(jì)單來(lái)之不易。時(shí)間回溯到2012年，國務(wù)院印發(fā)《“十二五”國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》。不少從業(yè)者回憶，與同時(shí)寫(xiě)進(jìn)規劃的“新一代信息技術(shù)”和“高端裝備制造”相比，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規模最小、起步最晚，當時(shí)并不被看好。

　　“燃油車(chē)時(shí)代，中國是后來(lái)者，一直在追趕，難以形成超越。而電動(dòng)化的變革為新能源車(chē)開(kāi)辟了新賽道。背靠大市場(chǎng)，加上產(chǎn)業(yè)政策的扶持，市場(chǎng)優(yōu)勢逐步向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉化?！敝苣罾f(shuō)。市場(chǎng)活力、消費潛力釋放下，“鏈主”企業(yè)堅持自主創(chuàng )新、轉型升級，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng )新突破。

　　中國新能源車(chē)的品質(zhì)優(yōu)勢逐步顯現。不論電池等“電動(dòng)化”核心技術(shù)，還是智能座艙、智能駕駛等“智能化”技術(shù)，中國新能源車(chē)都具備了一定的優(yōu)勢。動(dòng)力電池單體能量密度從2012年的130Wh/kg提升至300Wh/kg以上，平均續航里程從2012年的150公里提升到400公里以上。

　　“產(chǎn)品好、體驗優(yōu)、用車(chē)成本低、用車(chē)環(huán)境日漸改善，我自己也換上了新能源車(chē)?！敝苣罾f(shuō)。

　　進(jìn)入中國市場(chǎng)將滿(mǎn)10年的特斯拉，見(jiàn)證并參與了中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨變?！爸袊履茉雌?chē)市場(chǎng)很大且發(fā)展勢頭很好?！碧厮估蚋笨偛锰樟照f(shuō)。

　　像特斯拉一樣的海外車(chē)企正在以實(shí)際行動(dòng)“加倉”中國，不僅把超級工廠(chǎng)建在中國，更將以整車(chē)開(kāi)發(fā)為基礎的研發(fā)中心設在中國。

　　中國新能源勢力崛起，憑借硬實(shí)力吸引了“實(shí)力派”的外資“朋友圈”。越來(lái)越多國外老牌車(chē)企開(kāi)始謀求與中國新能源車(chē)、中國動(dòng)力電池企業(yè)合作。日前，大眾汽車(chē)以7億美元收購小鵬汽車(chē)4.99%股份合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，被業(yè)內視作中國新能源重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的信號。

　　中國與歐美在汽車(chē)領(lǐng)域的合作之路，不失為一個(gè)絕佳的觀(guān)察切片。上世紀80年代，外資通過(guò)在華成立合資工廠(chǎng)，以技術(shù)換取中國的大市場(chǎng)。如今，中國新能源車(chē)企轉換角色，以技術(shù)贏(yíng)得海外合作與更廣闊的市場(chǎng)空間。這一角色之變，可一窺中國汽車(chē)制造厚積薄發(fā)的驚艷。

　　從生產(chǎn)依賴(lài)到技術(shù)合作，從市場(chǎng)優(yōu)勢到產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，中國新能源把握窗口期換道超車(chē)，跑出了動(dòng)能轉換的加速度。產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化基礎上，中國新能源正邁向規?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　挖潛海外市場(chǎng)，一些中國車(chē)企已嘗到甜頭?！芭c傳統油車(chē)時(shí)代不同，中國企業(yè)正深度參與國外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎設施建設。例如，中國很多零件廠(chǎng)商也已開(kāi)始在泰國考察、做投資計劃?！蹦倪钙?chē)泰國子公司總經(jīng)理保壯飛說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的“抱團出?！闭跒樾履茉窜?chē)出海施展拳腳提供助力。

　　在汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路上，中國新能源車(chē)不僅是穩就業(yè)、促創(chuàng )新與高質(zhì)量發(fā)展的壓艙石，更肩負起中國品牌崛起的使命。

　　然而更高遠的目標，也意味著(zhù)更高的要求。相較于有著(zhù)深厚沉淀的跨國車(chē)企，國產(chǎn)車(chē)企在品牌價(jià)值、技術(shù)研發(fā)、全球布局等方面還略顯稚嫩。從全球來(lái)看，新能源車(chē)企的市場(chǎng)格局還未成定局。中國新能源車(chē)企不僅要把握機遇，加大技術(shù)攻關(guān)、鞏固產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，更要精準定位、深耕細作、長(cháng)期布局，實(shí)現從中國產(chǎn)品向中國品牌的躍升。

　　“中國云”托起“數字巨浪”

　　送中國企業(yè)走出去，也送中國技術(shù)、中國模式走出去。全球供應鏈數字化掀起“數字巨浪”，中國的云服務(wù)廠(chǎng)商功不可沒(méi)。

　　國內，從智能音箱到智能翻譯機，從潛水裝備到便攜式揚聲器，超過(guò)22萬(wàn)家中國民營(yíng)中小微企業(yè)借助阿里巴巴國際站這樣的“數字出?？凇蓖乜?，“直播賣(mài)全球”，不僅把“中國智造”更便捷地“種草”到海外，還培育了海外供應商“看直播簽訂單”的習慣。

　　海外，被中國互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商插上“數字翅膀”后，一個(gè)名叫“Kopi　Kenangan”印度尼西亞咖啡店品牌開(kāi)始搞外賣(mài)、做App、大玩私域流量，一年拓店300家、App用戶(hù)數量激增200萬(wàn)，創(chuàng )出了“12個(gè)月售出4000萬(wàn)杯”“年銷(xiāo)售額同比增長(cháng)一倍以上”的佳績(jì)。

　　許多國人眼熟的“模式”正在海外開(kāi)花：印尼版的“支付寶”“瑞幸”、泰國版的“天貓”“攜程”、新加坡版的“今日頭條”……隨著(zhù)中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及紅杉資本等投資機構出?！熬蚪稹?，中國數字經(jīng)濟的經(jīng)驗正在復制到海外，與此同時(shí)，東南亞、中東等地也加速成為“中國云”的新土壤。

　　“服務(wù)貿易產(chǎn)業(yè)的智能化之路已經(jīng)啟航，AI外貿產(chǎn)業(yè)化應用進(jìn)入軌道?！?023服貿會(huì )上，阿里巴巴國際站中國供應商與跨境供應鏈總經(jīng)理王添天說(shuō)，在A(yíng)I等新技術(shù)的加持下，全球外貿數字化進(jìn)程提速，數字外貿將進(jìn)入到真正意義上的“下半程”。

　　“中國出海已不再是簡(jiǎn)單的B2B服務(wù)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)了直接觸達海外客戶(hù)的機會(huì )。實(shí)物電商出海范圍擴大，App出海趨勢明顯，工具類(lèi)和圖文類(lèi)品類(lèi)不斷增加?！龊！碾娚绦螒B(tài)多樣，包括獨立網(wǎng)站、品牌平臺、利用谷歌和Meta等廣告平臺引流?？焖僭鲩L(cháng)的電商市場(chǎng)，不能再依賴(lài)過(guò)去的砸錢(qián)投廣告方式，而是要掌握客戶(hù)，進(jìn)行私域運營(yíng)?！卑⒗镌圃仆ㄐ刨Y深產(chǎn)品專(zhuān)家李海波說(shuō)。

　　過(guò)去一年，阿里云6座嶄新的海外數據中心在韓國、德國、泰國、沙特阿拉伯、日本落地。據不完全統計，阿里云已在全球28個(gè)地理區域運營(yíng)著(zhù)85個(gè)可用區，覆蓋范圍遍及新加坡、馬來(lái)西亞、泰國、印度尼西亞、印度、日本、韓國、澳大利亞、中東、德國、英國、美國等地。

　　正如英偉達聯(lián)合創(chuàng )始人黃仁勛在財報電話(huà)會(huì )議上所說(shuō)：“全球已經(jīng)安裝了價(jià)值約1萬(wàn)億美元的數據中心，而這個(gè)上萬(wàn)億美元的數據中心市場(chǎng)正在從通用計算向加速計算和生成式人工智能轉型。一個(gè)新的計算時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟?！?/p>

　　全球化超越了以商品貿易為主的傳統視角，數字貿易等新紐帶越來(lái)越堅固。麥肯錫全球研究院中國院長(cháng)成政珉判斷，知識產(chǎn)權、數據等服務(wù)貿易的增速遠超商品貿易至少兩倍以上。

　　這個(gè)新開(kāi)啟的“計算時(shí)代”，以數字、智能、綠色為特征的知識密集型“中國服務(wù)”，正在成為我國服務(wù)貿易高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。

　　據數據統計，2023年1至7月，我國服務(wù)貿易持續保持增長(cháng)態(tài)勢，進(jìn)出口總額為36669.1億元，同比增長(cháng)8.1%。其中，以云服務(wù)為代表的知識密集型服務(wù)進(jìn)出口15838.7億元，占服務(wù)進(jìn)出口總額的比重高達43.2%。

　　近年來(lái)，數字經(jīng)濟的快速發(fā)展催生了數字金融、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)醫療等新興經(jīng)濟形態(tài)，服務(wù)業(yè)數字化轉型迎來(lái)新機遇。然而，隨著(zhù)國內傳統行業(yè)的數字化、智能化轉型升級持續深入，國內市場(chǎng)發(fā)展增速放緩，越來(lái)越多的云廠(chǎng)商將目光瞄準海外市場(chǎng)，不僅維護、服務(wù)出海中國企業(yè)，更挖掘海外潛力，開(kāi)拓增量市場(chǎng)。

　　“中國的短視頻、社交平臺‘火’到海外，帶來(lái)了數字貿易的新變遷，這兩年進(jìn)化出了內容電商、社交電商等許多新形態(tài)?！痹谡憬瓘氖沦Q易多年的孫先生告訴記者。

　　從“出海業(yè)務(wù)”到“出海服務(wù)”，從游戲、視頻、新消費“走出去”，到數據服務(wù)、協(xié)同辦公、客戶(hù)管理、物流服務(wù)“走出去”，中國知識密集型服務(wù)貿易也在自我迭代、主動(dòng)升級。在中國調結構、促轉型、重創(chuàng )新的努力下，中國服務(wù)開(kāi)始瞄準價(jià)值鏈的更高處。

　　當前，全球云計算市場(chǎng)的潛力遠未觸及天花板。更多的中國云廠(chǎng)商正在積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，捕捉海外市場(chǎng)數字化轉型的新機遇，搶占新一輪云計算競爭的制高點(diǎn)。

　　很長(cháng)一段時(shí)間，東南亞市場(chǎng)都是中國云出海的首選。2021年前后，云出海的版圖開(kāi)始向中東、北非延伸。隨著(zhù)ChatGPT引領(lǐng)的人工智能技術(shù)風(fēng)潮席卷全球，云計算領(lǐng)域迎來(lái)快速增長(cháng)期，海外云服務(wù)需求正在轉向“AI驅動(dòng)”。與傳統算力需要貼近下沉應用市場(chǎng)不同，AI算力更多以向上資源為導向，由資源豐富的地區進(jìn)行大模型的訓練和推理。這或許意味著(zhù)，中國云廠(chǎng)商出海區域、出海策略即將發(fā)生改變。

　　“中國智造”雕琢“世界地標”

　　被稱(chēng)作“基建狂魔”的中國，正在發(fā)生怎樣的巨變？

　　走進(jìn)服貿會(huì )工程咨詢(xún)與建筑服務(wù)專(zhuān)題展，記者看到，這個(gè)離我們很近又很遠的古老行業(yè)正書(shū)寫(xiě)著(zhù)驚人的發(fā)展變遷。

　　在服貿會(huì )工程咨詢(xún)與建筑服務(wù)專(zhuān)題展區，工作人員在演示工地巡檢機器狗。記者　張漫子　攝

　　“數字時(shí)代的建造，不靠‘愚公移山’的蠻勁兒，靠的是‘四兩撥千斤’的智取?！敝袊鴾y繪學(xué)會(huì )理事、中建一局建設發(fā)展公司專(zhuān)家張勝良說(shuō)。

　　他用手掌托起展臺上一只藍盒子對記者說(shuō)，“方寸之間顯神通。有了它，千米超高層建筑的高程測距精度可達十五萬(wàn)分之一，且能將600米高度建筑的平面誤差縮小到2毫米?！?/p>

　　施工中，建筑的定位測量是否準確，直接關(guān)系到建筑是否發(fā)生偏斜，影響整體建筑的質(zhì)量與安全。在世界范圍內，超高層建筑的精確定位一直是行業(yè)難題。

　　張勝良解釋道，“在建造中，300米以上的超高層建筑受強風(fēng)、大雨、湍流等復雜環(huán)境的影響更大，易出現更劇烈的樓體擺動(dòng)。若用傳統的測量?jì)x器，受測量高度限制，加之樓體擺動(dòng)幅度過(guò)大，不僅增加定位難度，還會(huì )產(chǎn)生較大的累積誤差，從而使建筑發(fā)生偏斜?！?/p>

　　這只藍盒子是我國基于北斗導航系統自主研發(fā)的超高層北斗高精度衛星定位接收機，僅有文具盒大小，卻比文具盒還輕。

　　在千米超高層建筑中，將它放置在不同的建筑層高中，接收從已知位置的衛星發(fā)來(lái)的信號，通過(guò)引入的高精度算法，對接收數據進(jìn)行精密分析，可得到精準的位置坐標，從而確保建筑筆直不傾斜，且與設計保持一致。

　　高精度、高穩定性的定位測量，成就了世界最高辦公建筑的高精度建造。118層、建筑主體高度近600米的深圳平安金融中心應用這一技術(shù)，實(shí)現了600米高度、2毫米的平面精度，高程測距精度達到十五萬(wàn)分之一。

　　“如果將這一技術(shù)應用在828米的超高建筑上，定位精度可達5毫米，這一精度已刷新全球最高建筑迪拜哈利法塔的定位精度?！睆垊倭颊f(shuō)。

　　如今，這一“中國智造”走出國門(mén)，應用在埃及阿拉曼新城項目中。

　　交談間，智能巡檢機器人、“X-MEN”機器人、工地巡檢機器狗不時(shí)在工程咨詢(xún)與建筑服務(wù)專(zhuān)題展區中來(lái)回穿梭，秀出“中國智造”創(chuàng )造美好生活的新產(chǎn)品、新服務(wù)，也讓人們看見(jiàn)了創(chuàng )新驅動(dòng)傳統行業(yè)轉型升級的新圖景。

　　科技賦能“中國建造”。近年來(lái)，智能家居、智慧城市、智慧物聯(lián)、智慧工地頻頻出圈，改變了“工程建筑”在人們心中的冰冷印象。

　　看上去平平無(wú)奇的安全帽，不只具有頭盔的“防護”作用，而且具備自主定位、安全預警、軌跡查詢(xún)等功能，能有效解決工人在施工現場(chǎng)通信難、定位難的痛點(diǎn)。建筑變形監測雷達、鋼結構焊接機器人、機電管線(xiàn)智能安裝機器人等多款設備、裝備也都與智能密切相關(guān)。

　　數字化、智能化，極大驅動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉型，能夠替代“危、繁、臟、重”的施工作業(yè)?！巴ㄟ^(guò)遠程控制塔機，在北京能夠控制1000公里外武漢的塔機?！闭箙^工作人員介紹，利用5G通信實(shí)現塔機側和地面控制中心之間的信息交互，可將操作延遲控制在40毫秒之內。

　　近年來(lái)，雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、佩列沙茨大橋等一大批以中國標準建設的基礎設施項目在海外加速落地，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程。

　　“中國建造”到“中國智造”的身份之變，關(guān)鍵在“中國創(chuàng )造”的催化作用。張勝良頗有感觸地說(shuō)，未來(lái)還將涌現更多我國自主研發(fā)的硬核技術(shù)，雕琢“世界地標”，刷新“中國智造”的高度和精度。

　　“過(guò)去我們以‘基建狂魔’著(zhù)稱(chēng)，更多是靠建造施工的速度快、效率高，而今天，我們在‘智慧建造’中秀出實(shí)力，質(zhì)量?jì)?yōu)、精度高，實(shí)現了從中國速度向中國質(zhì)量的躍升?！?/p>

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