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消費欲望拉動(dòng)內需增長(cháng)

資本主義創(chuàng  )造財富，但是，這筆財富并不會(huì )平均地惠及每一個(gè)人。貧富有所不均，這是自產(chǎn)業(yè)革命之后資本主義的普遍狀況。
　　在中國，富人與窮人之間的差距同樣非常大，但由于人們對于“大家都能實(shí)現共同富�！边@個(gè)想法深信不疑，因此在對待消費這個(gè)問(wèn)題上所有人都非常積極。購買(mǎi)汽車(chē)不是因為需要才購買(mǎi)的，而是因為介意別人說(shuō)“他都買(mǎi)了你為什么不能買(mǎi)”。
　　由于政府鼓勵銀行也向個(gè)人放貸，所以窮人也能借錢(qián)消費。2009年，經(jīng)濟增長(cháng)方式在短時(shí)間內迅速轉變?yōu)榭績(jì)刃鑾?dòng)，這是只有在中國才能實(shí)現的。
　　而中國人的消費欲望著(zhù)實(shí)令人吃驚。我過(guò)去曾參與策劃過(guò)位于東京臺場(chǎng)的大型購物商城維納斯城堡（VenusFort）的經(jīng)營(yíng)，每到正月，也就是中國傳統新年的時(shí)候，總有大批中國人蜂擁而至，大量搶購巴寶莉等奢侈品。托他們的福，這期間商場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額往往能飆升到平時(shí)的2~3倍。
　　中國香港的經(jīng)濟之所以能夠有飛躍式的進(jìn)步，究其原因也可以說(shuō)是年均1300萬(wàn)人次的中國內地游客的造訪(fǎng)，平均每人消費30萬(wàn)日元。
　　近幾年的中國，就如同進(jìn)入了日本戰后高度增長(cháng)期的初始階段一般，跟岡晴夫的歌曲《憧憬的夏威夷航線(xiàn)》中描述的狀態(tài)一模一樣。
　　高速公路是顯示中國內需規模增長(cháng)的一個(gè)例證。日本戰后投入建設的高速公路總計全長(cháng)為13000000公里（包括現在預計建成的部分在內）。而這個(gè)長(cháng)度幾乎僅相當于中國每年建成的高速公路的長(cháng)度。
　　中國時(shí)速高達351公里的高速鐵路網(wǎng)，全長(cháng)也已經(jīng)達到了3500公里。未來(lái)10年內，中國政府計劃把高速鐵路的長(cháng)度增加到5萬(wàn)公里。日本作為“鐵道王國”的美譽(yù)，早已成為過(guò)去。
　　再來(lái)看看中國對鋼鐵的消費量。20世紀80年代，日本此時(shí)位于經(jīng)濟的巔峰狀態(tài)，每年的鋼鐵消費量大約是1.5億噸，而中國的鋼鐵消費量是6億噸�，F在的中國，每一天都在用鋼鐵熱火朝天地建造著(zhù)數量龐大的鐵路、公路、港口、高樓等。

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