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| 七大股東出資190億元，全新出資方式預示國家重大戰略項目研發(fā)體制創(chuàng )新 |
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綜合新華社上海5月11日電 肩負著(zhù)中國大型客機研制使命的中國商用飛機有限責任公司，11日上午在上海隆重成立。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書(shū)記俞正聲，全國政協(xié)副主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼等出席成立大會(huì )。[詳情] | |
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| 我國民機的研發(fā)能力自上個(gè)世紀80年代以后，與世界先進(jìn)水平的差距呈現出剪刀差擴大的趨勢。落后的原因，專(zhuān)家們眾說(shuō)不一，但是對我國通過(guò)對外合作未獲取核心技術(shù)，遲滯了民航工業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)基本是一致的。曾參與國務(wù)院大飛機項目論證的國家發(fā)改委經(jīng)濟體制與管理所國有資產(chǎn)研究中心主任高梁總結了一個(gè)規律性的現象，在20多年的對外合作中，只要我國下決心進(jìn)行民機的自主研制，外國公司就頻頻伸出橄欖枝，轉讓一部分技術(shù)，而一旦放棄自主發(fā)展，原先談妥的合作計劃就風(fēng)云突變，致使中國民航工業(yè)在往復循環(huán)中難以發(fā)展。[詳情] | | |
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很多專(zhuān)家認為，民機開(kāi)發(fā)必須要上升為國家戰略，有明確的目標和長(cháng)遠的規劃，同步建立與民用航空工業(yè)相適應的體制。目前大型客機的研制必須采取正確的應對措施，不然11日在上海成立的中國商用飛機有限責任公司也可能又會(huì )重蹈覆轍。[詳情] | |
何志慶是上海國防科工辦軍工處長(cháng)期負責飛機產(chǎn)業(yè)的官員，在上海航空工業(yè)界有很大的代表性。他認為，我國要發(fā)展大型民機，并要取得商業(yè)成功，就必須有相應的民機產(chǎn)業(yè)體系作支撐�！霸④娪诿瘛�，培育成熟民機產(chǎn)業(yè)體系，是我國大型客機研制必須走的路。他的看法得到了很多專(zhuān)家的贊同。
何志慶認為，現在我國已有比較完整的軍用飛機科研生產(chǎn)體系。我國發(fā)展民用飛機型號，可以而且應該利用軍用飛機研產(chǎn)體系的資源，但不能以簡(jiǎn)單地切割或轉移其部分軍用飛機研產(chǎn)資源的方式建立民機產(chǎn)業(yè)體系，更不能依托軍機研產(chǎn)體系來(lái)發(fā)展要取得商業(yè)成功的大型民用飛機。應以實(shí)施國家大型客機重大專(zhuān)項為契機，動(dòng)員社會(huì )各方可用的資源，包括國內已長(cháng)期專(zhuān)業(yè)從事民用飛機研產(chǎn)的資源，培育和發(fā)展我國的民機產(chǎn)業(yè)體系，并以此為重要基礎建立起充滿(mǎn)活力的我國民用航空產(chǎn)業(yè)。[詳情] | | |
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| 1980年9月26日，中國自行設計制造的第一架現代化噴氣式大客機——“運十”首次試飛成功。這是北京群眾參觀(guān)“運十”噴氣式客機(資料照片)。 |
據新華社上海5月11日電
中國商用飛機有限責任公司總經(jīng)理金壯龍11日在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，我國自主研制的大飛機何時(shí)飛上藍天，目前還沒(méi)有確切的時(shí)間表。
金壯龍說(shuō)，新公司剛剛成立，而培育人才、項目攻關(guān)都需要長(cháng)時(shí)間的探索。因此，現在研究時(shí)間表或者確定發(fā)展戰略，都還為時(shí)尚早。
金壯龍透露，新公司成立后，近期將要開(kāi)展的工作是推進(jìn)項目的論證，比如飛機選取什么形狀、樣式、標準，投入市場(chǎng)后有沒(méi)有同類(lèi)型競爭者等方面的研究評估，從而確定大飛機研制的具體方案。他介紹說(shuō)，新公司在近幾年的目標，一是完成ARJ21的首飛、交付、適航取證，實(shí)現商業(yè)成功；二是盡快建立研制民機的運行體制、管理體系；三是加快培育民用航空業(yè)人才。
金壯龍說(shuō)，公司遠期的目標只有一個(gè)，就是大飛機的商業(yè)成功。商業(yè)成功不是國家給一筆錢(qián)，公司完成技術(shù)突破、造出飛機、飛上藍天，就萬(wàn)事大吉了。而是要接受市場(chǎng)檢驗，逐步實(shí)現民機產(chǎn)業(yè)化，提高國際競爭力。[詳情] | |
