趨勢之二：新能源助中國成汽車(chē)強國
　　在中低端汽車(chē)市場(chǎng)上將孕育出一批世界知名大眾品牌

　　到2020年，我國汽車(chē)保有量仍將較大落后于美國，千人汽車(chē)保有量仍將不及世界平均水平。
　　汽車(chē)市場(chǎng)高速成長(cháng)帶來(lái)的能源和環(huán)保壓力將推動(dòng)我國新能源汽車(chē)的發(fā)展，很可能成為我國汽車(chē)工業(yè)縮小與汽車(chē)強國之間差距的一個(gè)契機。
　　過(guò)去10年，我國汽車(chē)生產(chǎn)和市場(chǎng)以超過(guò)GDP增速近一倍的高速度成長(cháng)，私人消費成為推動(dòng)我國汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)最大的動(dòng)力。10年之后，汽車(chē)在我國城市的普及程度將像今天的彩電一樣，成為城市居民日常生活的必需品。大城市家庭擁有兩部或多部汽車(chē)將非常普遍，汽車(chē)也將大規模地進(jìn)入農村地區，一些即可用作代步工具又可作為生產(chǎn)資料的車(chē)型，如輕卡、皮卡和越野車(chē)等，將在農村開(kāi)拓出廣闊的市場(chǎng)。
　　中國新車(chē)消費市場(chǎng)規模超過(guò)美國的時(shí)間可能比想象的要快，這一天將在2015年來(lái)臨。2020年，我國汽車(chē)年產(chǎn)量將超過(guò)2000萬(wàn)輛，比今年翻一番。屆時(shí)我國汽車(chē)保有量將達到至少1.85億輛，成為全球僅次于美國的最大的汽車(chē)消費市場(chǎng)。
　　高速成長(cháng)的中國汽車(chē)市場(chǎng)將給能源和環(huán)保帶來(lái)巨大的壓力，迫使中國將加快新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐，同時(shí)繼續提高傳統汽車(chē)的節能減排技術(shù)。技術(shù)進(jìn)步將促使中國汽車(chē)工業(yè)縮小同世界汽車(chē)強國的差距。
　　如果在發(fā)展新能源汽車(chē)方面堅持以我為主的發(fā)展思路，我國很有可能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域率先突破，實(shí)現我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強的轉變。2020年，我國將成為世界上擁有各類(lèi)新能源汽車(chē)最多的國家之一。
　　2020年，我國汽車(chē)出口占整個(gè)國內生產(chǎn)的比例將會(huì )由去年的7.3%提高到20%左右。伴隨著(zhù)汽車(chē)的大量出口，中國將在中低端汽車(chē)市場(chǎng)上孕育出一批世界知名的大眾品牌。
　　10年前，中國有110家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，一汽、二汽和上汽三大汽車(chē)集團的產(chǎn)量占整個(gè)國內產(chǎn)量的44%。2008年，國內整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數雖然降到82家，但三大集團的產(chǎn)量占國內總產(chǎn)量的比例只提高不到五個(gè)百分點(diǎn)，為48.7%。未來(lái)10年，三大集團在國內的地位有可能面臨其他企業(yè)后來(lái)居上的挑戰。