近日，第六屆全國貨運物流行業(yè)年會(huì )暨中國（東疆）數字貨運與智慧物流高峰論壇在天津召開(kāi)。會(huì )上發(fā)布的《中國數字貨運發(fā)展報告》（下稱(chēng)“報告”）顯示，2022年中國公路貨運市場(chǎng)規模為5萬(wàn)億元左右，其中數字貨運整體市場(chǎng)規模約為7000億元。

　　數字化改造與智能化升級，正在重塑傳統的物流運輸領(lǐng)域。業(yè)內人士認為，未來(lái)數字貨運發(fā)展將不斷重構產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要助力。

　　平臺拉近供需距離

　　一邊是發(fā)布需求的貨主企業(yè)，一邊是注冊“接單”的貨車(chē)司機……登上“榮程智運”平臺，網(wǎng)絡(luò )大數據為貨主與承運人牽線(xiàn)搭橋，貨源、車(chē)源信息一目了然。

　　“平臺就像貨運版本的‘線(xiàn)上打車(chē)軟件’?！碧旖驑s程聯(lián)合鋼鐵集團有限公司黨委書(shū)記柴樹(shù)滿(mǎn)形容道，將運輸司機集中到平臺上后，“智慧化派單”可以讓遠道而來(lái)的車(chē)輛滿(mǎn)載而歸，緩解信息不對稱(chēng)難題，推動(dòng)市場(chǎng)交易成本明顯下降。

　　在天津市河西區新梅江文體中心西岸書(shū)齋，工作人員將圖書(shū)放置在智能書(shū)架上方便讀者快速檢索。近年來(lái)，天津市河西區依托公共設施建設和公共空間利用，持續拓展城市閱讀新空間，已實(shí)現市、區、街三級資源共享、信息聯(lián)動(dòng)、通借通還的服務(wù)模式，共設有14個(gè)圖書(shū)分館、134個(gè)閱讀服務(wù)點(diǎn)、38個(gè)西岸圖書(shū)漂流基地和55個(gè)西岸書(shū)齋，以便利化為讀者創(chuàng )造良好的閱讀環(huán)境，助力全民閱讀。新華社記者　孫凡越　攝

　　2018年注冊成立的“榮程智運”是榮程集團打造的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺。成立五年以來(lái)，“榮程智運”業(yè)務(wù)已遍布30個(gè)省區市，注冊車(chē)輛17.2萬(wàn)輛，累計運量8200余萬(wàn)噸。

　　一家平臺的成長(cháng)變遷，折射出信息化浪潮下中國數字貨運行業(yè)的迅猛發(fā)展。報告顯示，截至2022年年底，全國共有2537家網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)（含分公司）；全年共上傳運單9401.2萬(wàn)單，同比增長(cháng)36.0%。

　　作為深耕物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，滿(mǎn)幫集團對數字貨運變革感觸很深。近年來(lái)，集團發(fā)揮平臺化、數字化、網(wǎng)絡(luò )化優(yōu)勢，以貨運大數據服務(wù)物流企業(yè)降本增效、提升承載能力。

　　“隨著(zhù)行業(yè)的快速發(fā)展，2022年集團在天津的業(yè)務(wù)量翻了好幾番，簡(jiǎn)直是‘突飛猛進(jìn)’?！睗M(mǎn)幫集團政府事務(wù)部高級總監兼滿(mǎn)幫研究院政策研究中心主任孔慶峰說(shuō)，數字貨運的優(yōu)勢頗為突出，不僅能實(shí)現運費結算、合同簽署等全流程線(xiàn)上化，也拉近了企業(yè)與司機之間的距離。

　　報告顯示，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺可提高車(chē)輛利用效率約50%，使司機月收入增加30%至40%，交易成本較傳統貨運降低6%至8%。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )研究室主任周志成說(shuō)，如今，平臺業(yè)務(wù)已從傳統的“車(chē)貨匹配”逐步向網(wǎng)絡(luò )貨運、撮合交易以及技術(shù)服務(wù)等方向轉變。

　　“此前貨運司機線(xiàn)下‘等單’時(shí)間長(cháng)、匹配效率低，通過(guò)對車(chē)與貨進(jìn)行在線(xiàn)匹配，司機的‘接單’時(shí)間已從三四天縮減到了幾小時(shí)甚至幾分鐘?！笨讘c峰說(shuō)。

　　貨主企業(yè)加速轉型

　　除了貨運平臺企業(yè)外，很多生產(chǎn)型企業(yè)與貨主單位也看到了數字貨運的魅力。

　　天津東疆綜合保稅區新經(jīng)濟促進(jìn)局（科技局）局長(cháng)瞿重光表示，天津東疆綜合保稅區不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，各部門(mén)協(xié)同聯(lián)動(dòng)服務(wù)，共同推動(dòng)數字貨運行業(yè)合規化發(fā)展，吸引了不少行業(yè)企業(yè)落戶(hù)聚集。

　　“數字化升級不僅能讓企業(yè)倉庫內的貨物‘登云上端’，也能使路途端的產(chǎn)品狀態(tài)、物流信息清晰可見(jiàn)，從而輔助企業(yè)決策，這吸引了不少傳統企業(yè)積極探索數字貨運‘新賽道’?！宾闹毓庹f(shuō)。

　　主營(yíng)糧食收儲與貿易、飼料銷(xiāo)售、生豬養殖等業(yè)務(wù)的雙胞胎集團近期專(zhuān)程來(lái)到天津東疆綜合保稅區，圍繞數字貨運與區內相關(guān)部門(mén)、企業(yè)洽談合作。而在數字化轉型前，集團物流運輸曾面臨不少難點(diǎn)。

　　“養殖業(yè)物流運輸對生物安全管理要求比較高，駕駛員執行相關(guān)標準的規范程度往往很難判定?！彪p胞胎集團物流部總經(jīng)理劉有為說(shuō)，物流運輸資源的不均衡、不穩定，也給企業(yè)的供應效率造成了很大影響。

　　為破解痛點(diǎn)，集團近年來(lái)以技術(shù)為驅動(dòng)，通過(guò)搭建數字化平臺提高計劃協(xié)同效率、降低內部決策成本，實(shí)現科學(xué)排產(chǎn)、合理調度，推動(dòng)業(yè)務(wù)運輸動(dòng)作可視化與操作行為規范化。

　　“我們還準備探索將企業(yè)內部的數據鏈逐步向上下游企業(yè)及生態(tài)合作伙伴延伸，打造‘協(xié)同共生’的數字貨運生態(tài)體系?！眲⒂袨檎f(shuō)。

　　報告顯示，參與調查的企業(yè)2022年在數字化轉型方面的投入總體呈增長(cháng)態(tài)勢；近六成企業(yè)在數字化轉型方面投入有所增長(cháng)，超八成企業(yè)具備數字化運輸管理能力。

　　行業(yè)發(fā)展前景可期

　　多位業(yè)內人士表示，數字貨運將為推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展持續釋放“新動(dòng)能”。

　　周志成說(shuō)，技術(shù)驅動(dòng)、政策驅動(dòng)是數字貨運發(fā)展的兩大驅動(dòng)力。一方面，自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進(jìn)步加快了行業(yè)轉型升級的步伐；另一方面，《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》《“十四五”現代物流發(fā)展規劃》等也為行業(yè)生態(tài)構建打下了堅實(shí)基礎。

　　值得一提的是，大數據的“智慧賦能”降低了車(chē)輛的“三空”——空駛、空置、空載率，有望進(jìn)一步助推行業(yè)節能減碳。

　　“通過(guò)提升效率、降低‘三空’，平臺近年累計助力行業(yè)減少碳排放超1000萬(wàn)噸?！笨讘c峰說(shuō)，企業(yè)還在探索通過(guò)碳普惠等形式，鼓勵更多物流企業(yè)和司機個(gè)人參與到科技減碳進(jìn)程中。

　　滿(mǎn)幫集團黨委書(shū)記、高級副總裁徐強展望道，集團將持續提升“互聯(lián)網(wǎng)+”車(chē)貨匹配、網(wǎng)絡(luò )貨運、城鄉配送物流服務(wù)等新型運輸組織模式的市場(chǎng)滲透率，促進(jìn)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合聯(lián)動(dòng)，全面提升社會(huì )物流效率。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)賀登才表示，促進(jìn)貨運物流高質(zhì)量發(fā)展需要改革體制、理順機制、優(yōu)化稅制等，標準化供給、數智化轉型、綠色化升級，將是行業(yè)發(fā)展的重要方向。

　　“未來(lái)，中國將能夠依托數字貨運產(chǎn)業(yè)集聚區和制度創(chuàng )新示范區建設，更深層次、更大范圍地推進(jìn)貨運行業(yè)數字化轉型，支撐實(shí)體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展?！辟R登才表示。