元宵節剛過(guò)，朝魯門(mén)像往常一樣，開(kāi)著(zhù)皮卡車(chē)來(lái)到離家不遠的一個(gè)山洞口，左瞅瞅，右看看，眼里滿(mǎn)是期待。這不是一般的山洞，而是世界上在建的最長(cháng)高速公路隧道——天山勝利隧道。

　　47歲的朝魯門(mén)，家住新疆巴音郭楞蒙古自治州和靜縣阿拉溝鄉烏拉斯臺查汗牧場(chǎng)。他說(shuō)的那個(gè)“山洞口”，是烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道的出口端。這條隧道全長(cháng)約22.1公里，春節期間，隧道施工也沒(méi)有完全停下來(lái)。眼下，中導洞只剩約1.4公里就要貫通。這意味著(zhù)，工程已經(jīng)挺進(jìn)天山兩萬(wàn)米。

圖為日前拍攝的烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道入口端。新華社記者　丁磊　攝

　　記者近日驅車(chē)進(jìn)入施工現場(chǎng)，隧道外，氣溫低至零下20℃，隧道內，越往深處走越悶熱，到最后，記者索性脫掉外套，穿著(zhù)襯衫還出了一頭汗。走到工地最前沿，一個(gè)龐然大物出現在記者面前。

　　“這個(gè)叫硬巖掘進(jìn)機，簡(jiǎn)稱(chēng)TBM，它所到之處，巖石變碎渣，是絕對的‘硬漢’?！辈蛔銉善椒矫椎淖鳂I(yè)間里，烏尉高速5標段（隧道入口端）項目副總工程師崔華新指著(zhù)眼前多個(gè)電子屏幕說(shuō)，“通過(guò)參數的變化，我們能實(shí)時(shí)掌握這臺TBM的工作狀態(tài)?！?/p>

　　1995年出生的崔華新在這條隧道里一待就是三年半?！敖衲赀@條隧道計劃全線(xiàn)打通，太不容易了?！?/p>

　　“怎么個(gè)不容易法兒？”記者問(wèn)。

　　“總的講，這條隧道有‘一長(cháng)’‘一多’‘二深’‘五高’的特點(diǎn)，與其說(shuō)是特點(diǎn)，不如說(shuō)是難點(diǎn)?！彼f(shuō)。

　　崔華新介紹，“一長(cháng)”是指隧道單洞長(cháng)約22.1公里，大概相當于五座南京長(cháng)江大橋的總長(cháng)；“一多”指斷裂帶多，天山山脈有“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)，整個(gè)隧道穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，施工難度可想而知；“二深”則是指隧道具備通風(fēng)等功能的豎井深以及隧道埋深深，拿豎井來(lái)說(shuō)，隧道二號豎井深706米，比北京“中國尊”還要高出上百米；“五高”指高地應力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔。

　　“簡(jiǎn)單講，這些特點(diǎn)意味著(zhù)施工中可能會(huì )遇到巖爆，需要格外穩妥細致?！彼f(shuō)。

　　縱然困難重重挑戰不斷，這個(gè)國家級的交通強國試點(diǎn)工程仍推進(jìn)有序，而且速度相當了得。

　　怎么做到的？

　　烏尉高速6標段（隧道出口端）項目總工程師毛錦波介紹，隧道創(chuàng )新采用“三隧道+四豎井”的方案，左右兩個(gè)為直徑達14米的雙車(chē)道主隧道，中間的中導洞直徑8.4米，未來(lái)將用作應急和救援通道。

　　“這個(gè)中導洞的用處還在于，它用TBM推進(jìn)，建設速度比兩側的主洞要快很多?！泵\波說(shuō)，這意味著(zhù)，隨著(zhù)中導洞的快速掘進(jìn)，可以從兩側切分出多個(gè)作業(yè)面來(lái)打主洞，實(shí)現“長(cháng)隧短打”。

　　根據這項施工方案，原本需要12年左右的工期，將縮短到52個(gè)月。

　　旗艦工程，既考驗重器，更考驗智慧。隧道打通后，開(kāi)車(chē)過(guò)隧道需要大約20分鐘。而因為這仍未打通的1.4公里，記者從隧道入口端折返后繞著(zhù)天山開(kāi)到出口端，花了近5個(gè)小時(shí)。

　　隧道開(kāi)通后，從天山北側的烏魯木齊到南側的尉犁，車(chē)程將由7小時(shí)縮短到3小時(shí)左右。

　　這項“咽喉”工程不僅重塑著(zhù)南北疆交通格局，也為新疆文旅高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新空間。沒(méi)有天山阻隔，南北疆群眾“說(shuō)走就走的旅行”愿景更加可及。

　　朝魯門(mén)和村里的伙計們都盼著(zhù)隧道早日通車(chē)?！拔覀兊牟輬?chǎng)夏天特別美，高速通了后一定會(huì )有很多游客?！彼f(shuō)，“我打算蓋十幾個(gè)蒙古包，開(kāi)個(gè)農家樂(lè )，家鄉一定會(huì )有大發(fā)展?！?/p>

　?。ㄐ氯A社烏魯木齊2月27日電）