“中國新能源汽車(chē)智能化的趨勢越來(lái)越明顯?！薄斑@次車(chē)展我們要好好學(xué)習一下中國的智能化技術(shù)?！痹趧倓偨Y束的2024北京國際汽車(chē)展覽會(huì )現場(chǎng)，記者聽(tīng)到不少來(lái)自國內外的業(yè)內人士如此感嘆。不少廠(chǎng)商還帶來(lái)了自動(dòng)駕駛系統、各類(lèi)雷達等最新智能化產(chǎn)品，中國新能源汽車(chē)智能化趨勢浪潮愈發(fā)高漲。

　　本屆北京車(chē)展現場(chǎng)的零部件展區，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)板塊占據了全部展示面積的51%。從現場(chǎng)來(lái)看，自動(dòng)駕駛、智能座艙等相關(guān)企業(yè)的展臺，總是擠滿(mǎn)關(guān)注的人群。

　　人工智能軟件公司商湯科技智能汽車(chē)解決方案商湯絕影今年首次亮相北京車(chē)展，帶來(lái)了端到端自動(dòng)駕駛解決方案的道路測試表現。而華為則首次發(fā)布了以智能駕駛為核心的智能汽車(chē)解決方案品牌“乾崑”。

　　“‘乾崑’可以為整機廠(chǎng)商提供一整套智能解決方案。我們這次首發(fā)的高精度4D毫米波雷達，可以讓搭載車(chē)輛在更遠距離上‘看’得更快更廣更精準，為更高階的智能駕駛提供感知基礎?！比A為“乾崑”現場(chǎng)相關(guān)負責人告訴記者，“目前，華為已經(jīng)采用多種模式，為中國新能源汽車(chē)智能化提供支持?！?/p>

　　除了挑戰更高性能的智能駕駛技術(shù)，還有廠(chǎng)商在推動(dòng)智能化進(jìn)一步普及方面不斷發(fā)力。

　　禾賽科技市場(chǎng)部相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，作為激光雷達專(zhuān)精企業(yè)，禾賽致力于不斷推廣激光雷達的應用。

　　“相比10多年前的一個(gè)典型32線(xiàn)激光雷達，2024年禾賽發(fā)布的AT512線(xiàn)數提升到了16倍，價(jià)格卻不到當時(shí)的1/100?！鄙鲜鱿嚓P(guān)負責人表示，“我們認為新能源汽車(chē)市場(chǎng)需要更高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，讓更多層次的產(chǎn)品具備更多元的感知能力，從而進(jìn)一步打開(kāi)激光雷達前裝量產(chǎn)市場(chǎng)，加速賦能高級輔助駕駛功能落地?！?/p>

　　根據中國信通院今年年初發(fā)布的《電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化時(shí)代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全要素生產(chǎn)率報告（2023年）》，在汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展趨勢下，中國科技型大企業(yè)正在加速布局和跨界創(chuàng )新。尤其在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈智能化模塊中，中國在自動(dòng)駕駛系統方面走在前列，同時(shí)在激光雷達、毫米波雷達等領(lǐng)域都保持增長(cháng)態(tài)勢。

　　車(chē)展現場(chǎng)，不少專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾對于產(chǎn)業(yè)智能化的趨勢感受同樣深刻?！斑@兩年中國的新能源汽車(chē)發(fā)展太快了，特別是在智能化等領(lǐng)域的技術(shù)不斷提升，我們必須要趁著(zhù)這次車(chē)展的難得機會(huì )好好學(xué)習?！币晃豁n國的汽車(chē)零部件供應商一邊說(shuō)，一邊向記者展示他剛剛和廠(chǎng)商交流時(shí)記下的筆記。

　　“國內新能源汽車(chē)發(fā)展的智能化趨勢已經(jīng)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的趨勢之一?！币患抑悄荞{駛硬件廠(chǎng)商負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，“作為硬件提供商，我們也希望能夠在展會(huì )上找到合適的軟件合作者，來(lái)實(shí)現產(chǎn)品的升級，成為產(chǎn)業(yè)智能化升級生態(tài)的一部分?！?/p>

　　業(yè)內專(zhuān)家表示，只有產(chǎn)業(yè)鏈足夠完備，才能實(shí)現產(chǎn)業(yè)的整體升級。在智能化趨勢不斷增強的背景下，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸走出了一條具有自身特色的智能網(wǎng)聯(lián)道路。

　　“中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，覆蓋從原材料供應到整車(chē)組裝的完整流程。完備的產(chǎn)業(yè)鏈形成了較強的垂直整合能力，為智能化升級提供了基礎。特別是在智能化組件和系統的開(kāi)發(fā)方面，國內企業(yè)如華為、百度、小米等也紛紛進(jìn)入，帶來(lái)跨界融合的新機遇，推動(dòng)了從智能硬件到軟件及服務(wù)的全鏈條協(xié)同發(fā)展?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師王耀接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　業(yè)內人士認為，當前新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵時(shí)期。低階智駕功能基本成為國內車(chē)型標配，高階智駕幾乎覆蓋新勢力企業(yè)80%的車(chē)型。數據顯示，2023年新能源乘用車(chē)L2級及以上的輔助駕駛功能裝車(chē)率已經(jīng)達到55.3%。

　　“新能源汽車(chē)智能化將引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的高度，為中國乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)競爭和環(huán)境保護帶來(lái)深遠影響?！蓖跻f(shuō)，“未來(lái)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升級還需加強技術(shù)研發(fā)和應用，同時(shí)推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，提高效率和靈活性，為產(chǎn)業(yè)不斷升級發(fā)展提供堅實(shí)基礎?！?/p>