快捷方便的電動(dòng)自行車(chē)俗稱(chēng)“小電驢”，是群眾短途出行的重要交通工具。目前我國電動(dòng)自行車(chē)社會(huì )保有量已達3.5億輛，2023年規模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)4228萬(wàn)輛。如何在便利出行的同時(shí)保證安全？近期，從中央到地方對電動(dòng)自行車(chē)的監管全面加強，明確提出加大對充電設施建設的推進(jìn)力度，相關(guān)市場(chǎng)被加速催化。

　　走進(jìn)上海市閔行區新時(shí)代上海黨建引領(lǐng)物業(yè)治理創(chuàng )新實(shí)踐基地，一座頂上鋪滿(mǎn)光伏板的光儲充一體化車(chē)棚映入眼簾。這里安裝了電動(dòng)車(chē)充電樁、電動(dòng)自行車(chē)充電樁、換電柜等多元化充換電設備，不時(shí)有外賣(mài)騎手前來(lái)更換電池。

　　從電動(dòng)自行車(chē)內取出電池，掃碼打開(kāi)換電柜倉門(mén)，將電池放入，再取出一塊充滿(mǎn)的電池裝入電動(dòng)自行車(chē)，這一過(guò)程只需要不到一分鐘的時(shí)間?！八屯赓u(mài)時(shí)間就是金錢(qián)，在這換電池能節省時(shí)間，我一天大概得換五六次?！币晃或T手這樣總結自己的使用感受。

　　中國鐵塔上海閔行區公司拓展經(jīng)理季曉杰介紹說(shuō)，該基地創(chuàng )新試點(diǎn)的光儲充換電智能系統每小時(shí)發(fā)電量可達14度，配合儲能電池，極限供電1小時(shí)可達25度，最大限度使用綠色能源，實(shí)現智慧化管理。

　　“現在對電動(dòng)自行車(chē)規范充換電的要求越來(lái)越高，這樣的充換電設施按照消防要求建設在小區，使用起來(lái)更便利更安全?！鄙虾Ｊ虚h行區房屋事務(wù)管理中心副主任孫維告訴《經(jīng)濟參考報》記者，今年上海市房管系統協(xié)同開(kāi)展住宅小區電動(dòng)自行車(chē)安全治理攻堅行動(dòng)，對尚未完成充電設施建設的住宅小區，根據小區客觀(guān)條件和充電需求，加快推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)集中充電設施建設。其中，閔行區今年計劃在31個(gè)無(wú)場(chǎng)地條件小區因地制宜建設電動(dòng)自行車(chē)充電設施。

　　事實(shí)上，不只是上海，近期從中央到地方關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)的多項要求規范密集出臺，全面提升電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、充換電、報廢回收等各環(huán)節安全水平，各地也紛紛啟動(dòng)了電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治行動(dòng)。按照國務(wù)院安委辦部署，要疏堵結合解決難題，新建項目要將停放充電設施納入項目配套規劃、落實(shí)配建要求，既有小區要增設停放充電設施，多措并舉管理和約束“進(jìn)樓入戶(hù)”行為。

　　記者5月19日在北京市豐臺區某小區張貼出來(lái)的公告上注意到，近日該小區所有老舊電動(dòng)車(chē)充電樁將被更換。當前，這樣的行動(dòng)正在全市多個(gè)小區進(jìn)行。據了解，截至2023年底，北京市已累計建成電動(dòng)自行車(chē)充電設施接口95萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁配比約為1：3.5，今年擬新建20萬(wàn)個(gè)充電設施接口。

　　《上海市人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )關(guān)于修改〈上海市非機動(dòng)車(chē)安全管理條例〉的決定》將于6月1日起施行，明確要加大對充電設施建設的推進(jìn)力度。山西提出在滿(mǎn)足城市規劃、消防安全等前提下，結合城鎮老舊小區改造，尊重居民意愿，加快推動(dòng)既有住宅小區電動(dòng)自行車(chē)集中充電設施和停放場(chǎng)所建設。

　　眾多企業(yè)也在加速布局。這其中有哈啰等共享單車(chē)企業(yè)，也有雅迪等電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)企業(yè)，還有依托現有豐富站址資源發(fā)展能源業(yè)務(wù)的中國鐵塔等。早在2019年，中國鐵塔成立了全資子公司——鐵塔能源有限公司開(kāi)展充換電業(yè)務(wù)。截至今年3月底，鐵塔充電業(yè)務(wù)覆蓋城市已達388個(gè)，部署充電端口194.4萬(wàn)個(gè)，服務(wù)用戶(hù)超過(guò)1600萬(wàn)戶(hù)。累計部署換電網(wǎng)點(diǎn)6.8萬(wàn)個(gè)，每天為超過(guò)百萬(wàn)外賣(mài)騎手、快遞小哥提供超200萬(wàn)次換電服務(wù)。

　　弗若斯特沙利文等多家咨詢(xún)機構的研究報告顯示，隨著(zhù)換電設施的鋪設完善、換電標準體系逐步建立、換電消費習慣的養成，再加上各地區相繼推出的“充電不入戶(hù)”的強制性政策，中國電動(dòng)兩輪車(chē)換電服務(wù)滲透率將有較大的上升空間，預計到2026年，這一市場(chǎng)的規模將超200億元，年復合增長(cháng)率超40%。

　　不過(guò)，值得注意的是，從盈利模式來(lái)看，對于很多企業(yè)而言，當前電動(dòng)自行車(chē)充電業(yè)務(wù)收益較低，而換電柜更適合外賣(mài)和快遞行業(yè)，對于普通居民來(lái)說(shuō)價(jià)格偏高，C端家庭用戶(hù)充換電市場(chǎng)仍待探索。

　　此外，受電力條件、建設選址等因素影響，老舊小區電動(dòng)自行車(chē)充電設施建設仍面臨諸多難題。而且，一些地方的電動(dòng)自行車(chē)充電樁收費存在價(jià)格貴、不透明等現象，部分企業(yè)運營(yíng)維護不到位。業(yè)內人士建議，各部門(mén)應多方協(xié)作、因地制宜，解決好建設模式、場(chǎng)地使用、收費規范等問(wèn)題，并加強監管，確保相關(guān)設施安全運行。