8月21日上午，在北京東六環(huán)改造工程東線(xiàn)盾構隧道施工現場(chǎng)，地下24米的接收井里，國產(chǎn)首臺16米級超大直徑盾構機“運河號”歷時(shí)742天、穿越了7.4公里后，終于結束了地底征戰之旅，順利完成接收，這標志著(zhù)國內在建最長(cháng)盾構高速公路隧道實(shí)現雙線(xiàn)貫通。

　　圖為8月21日在北京東六環(huán)改造工程東線(xiàn)隧道接收井中拍攝的“運河號”盾構機。新華社記者　鞠煥宗　攝

　　據了解，未來(lái)改造工程全線(xiàn)建成后，車(chē)輛行經(jīng)這里時(shí)，將從地下隧道通過(guò)，現有地面上的東六環(huán)主路將建成高線(xiàn)公園和慢行系統，成為周邊居民散步騎行的好去處。

　　作為交通運輸部“平安百年品質(zhì)工程”第一批示范項目，東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線(xiàn)全長(cháng)約16公里。這個(gè)北京城市副中心“打造縫合城市功能的創(chuàng )新發(fā)展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問(wèn)題”的標志性工程，創(chuàng )造了多個(gè)北京乃至全國第一：

　　盾構隧道總長(cháng)達7.4公里，是全國在建最長(cháng)的高速公路盾構隧道；隧道最低點(diǎn)埋深達75米，是北京市最深盾構隧道；隧道斷面直徑達15.4米，這意味著(zhù)盾構機開(kāi)挖直徑要超過(guò)16米，為我國北方最大直徑盾構隧道。

　　為此，中交集團聯(lián)合首發(fā)集團為東線(xiàn)隧道量身定制了“運河號”超大直徑盾構機。這個(gè)整機總長(cháng)約160米、總重量約4500噸的“巨無(wú)霸”，采用自主技術(shù)和多項國產(chǎn)核心零部件設計制造，尤其是在超大直徑盾構領(lǐng)域研發(fā)并首次應用同步雙液注漿“制運注”一體化系統，大幅提升了隧道穩定性和防水質(zhì)量，填補了行業(yè)內的一項空白。

　　據了解，北京東六環(huán)改造工程項目建成后，將進(jìn)一步完善城市副中心路網(wǎng)系統和綠色空間格局。同時(shí)緩解交通壓力，使通州城區與副中心行政辦公區融為一體，對促進(jìn)京津冀區域交通協(xié)同發(fā)展，提升北京市交通服務(wù)水平，構建綜合交通體系具有重要意義。