外資加油站進(jìn)入中國市場(chǎng)   外資加油站挑戰“油價(jià)同盟軍”     2月10日，中化道達爾在北京新開(kāi)的兩家加油站舉行從早8點(diǎn)至晚8點(diǎn)的12小時(shí)限時(shí)降價(jià)0.5元的加油活動(dòng)，引發(fā)過(guò)往車(chē)輛扎堆加油。上午10點(diǎn)多，前往金頂街加油站加“便宜油”的車(chē)不斷增多，最多時(shí)曾達30多輛，長(cháng)長(cháng)的車(chē)隊甩出加油站40米開(kāi)外。據了解，當日享受到優(yōu)惠加油的私家車(chē)逾千輛。[詳情] 中化道達爾搶占沈陽(yáng)市場(chǎng)     2月11日，沈陽(yáng)第一家外資加油站中化道達爾打起了促銷(xiāo)牌，-35號柴油降價(jià)0.19元限量銷(xiāo)售。這是沈陽(yáng)成品油市場(chǎng)上首次出現零售企業(yè)降價(jià)銷(xiāo)售的情況。沈陽(yáng)某民營(yíng)成品油銷(xiāo)售企業(yè)經(jīng)理認為，在中石油和中石化兩大巨頭的控制下，沈陽(yáng)成品油市場(chǎng)從沒(méi)出現過(guò)零售企業(yè)主動(dòng)降價(jià)銷(xiāo)售的情況。民營(yíng)企業(yè)自身實(shí)力有限，沒(méi)有能力打破價(jià)格的堅冰。要想改變這種情況，只能依靠外資的力量。道達爾進(jìn)沈陽(yáng)之后，業(yè)內就預測某些慣例的東西會(huì )被打破。[詳情] 殼牌、BP紛紛在華布局     殼牌與重慶民企“東銀集團”成立的合資公司日前正式在重慶市工商局注冊，新公司命名為“東銀殼牌石化有限公司”。據《重慶商報》報道，殼牌計劃5年內在華建立1000家加油站，進(jìn)入重慶是這個(gè)計劃中的一部分。[詳情]     BP中國公共關(guān)系部經(jīng)理趙元恒表示，不排除與中國民營(yíng)石油企業(yè)對接的可能性，具體方式需要整體考量，現在暫時(shí)不便透露。[詳情]

政策法規 《成品油市場(chǎng)管理辦法》 《原油市場(chǎng)管理辦法》 商務(wù)部負責人答記者問(wèn)     ■ 兩個(gè)辦法明確了原油、成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)的資質(zhì)條件、申請程序、提交材料、監督管理等內容，對各級商務(wù)主管部門(mén)實(shí)施行政許可的主體資格、審批程序、受理時(shí)限及法律責任等進(jìn)行了嚴格規定。     ■ 商務(wù)主管部門(mén)將繼續會(huì )同有關(guān)部門(mén)，加快培育國內原油、成品油市場(chǎng)，繼續深化流通體制改革，規范原油、成品油市場(chǎng)競爭行為，引導企業(yè)走集約化、規�；�道路；嚴格企業(yè)市場(chǎng)準入，建立市場(chǎng)退出機制，加強過(guò)程監管，形成以市場(chǎng)主體多元化和油源多樣化為標志的市場(chǎng)格局。同時(shí)，借鑒國際石油市場(chǎng)管理經(jīng)驗，逐步建立原油、成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)的義務(wù)儲備制度，以有效應對突發(fā)事件和平抑市場(chǎng)供求波動(dòng)，保障國內原油、成品油市場(chǎng)穩定供應。

0.5元引發(fā)的四點(diǎn)思考   【思考一】百姓：感受競爭 享受實(shí)惠     “國有公司、跨國公司、民營(yíng)企業(yè)”三足鼎立之勢即將形成。在成品油市場(chǎng)開(kāi)放后的一段時(shí)間內，等待塵埃落定仍將是石油巨頭們之間的較量，確切地說(shuō)是國內幾大石油巨頭與跨國石油公司之間的搏弈。無(wú)論競爭結局如何，對于消費者來(lái)說(shuō)都是一件好事。因為競爭將促使油價(jià)走低，并促進(jìn)加油站服務(wù)功能的進(jìn)一步完善，廣大消費者將成為開(kāi)放成品油批發(fā)市場(chǎng)的最大受益者。此次北京的外資加油站通過(guò)直接讓利給消費者的形式，來(lái)吸引顧客體驗他們的設施和服務(wù)。排隊加“便宜油”的多是私家車(chē)。這說(shuō)明，能夠花一二十萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)的“有車(chē)族”，對油價(jià)還是很在乎的，用“升升計較”形容不為過(guò)。[詳情] 【思考二】煉油企業(yè)因何虧損？     2006年上半年，中國三大石油公司的凈利潤分別高達806億元、214億元和162億元，分別創(chuàng )出了其各自盈利歷史的新高。對于一家高盈利公司，雖然煉油企業(yè)因為承擔公益職責而遭受損失，但我們要問(wèn)：虧損是因為政策性因素還是經(jīng)營(yíng)性因素？它自身的盈利難道不可以彌補損失？[詳情]     油價(jià)一個(gè)勁瘋漲，可寡頭們仍然抓住一切機會(huì )和場(chǎng)合嚷嚷：油價(jià)仍沒(méi)有與國際油價(jià)接軌，還得繼續漲。外資經(jīng)營(yíng)加油業(yè)務(wù)剛處于試水狀態(tài)，經(jīng)營(yíng)的單位成本肯定比布點(diǎn)到位、網(wǎng)絡(luò )完善的壟斷寡頭要高出一大截。但資本無(wú)利不起早，外資不可能干虧本買(mǎi)賣(mài)。此判斷邏輯上完全成立，正好說(shuō)明每升油降價(jià)0.5元銷(xiāo)售，外資加油站仍有利可圖。換句話(huà)講，壟斷寡頭還得繼續漲的“接軌說(shuō)”和“虧本說(shuō)”根本就經(jīng)不起邏輯推敲，難以讓消費者信服。[詳情] 【思考三】民間力量誰(shuí)來(lái)保護？     現在，已經(jīng)有一定數量的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入了石油領(lǐng)域，但由于政策制度的局限性，只能是流通領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)。雖然國家先后出臺了一系列的相關(guān)扶持政策，但從具體規定來(lái)看，民營(yíng)企業(yè)依然只能是得其門(mén)而不入。如，企業(yè)的油庫容積須達到１萬(wàn)立方米、注冊資金不少于３０００萬(wàn)元人民幣，而能夠達到這兩大限制標準的民營(yíng)企業(yè)，在全國寥寥無(wú)幾。為此，政府應該為“鲇魚(yú)”的進(jìn)入提供可行的條件。否則，這一市場(chǎng)的競爭只能是在強大的外資和中石化、中石油等幾大巨頭之間展開(kāi)，我們之前的保護只是為外資提供了一個(gè)集中火力的機會(huì )，民間的力量還未萌芽就已被掐死。[詳情] 【思考四】當友好成為習慣     固守著(zhù)“價(jià)格同盟”的國有石油商將油價(jià)“上浮政策”用到極致。就目前而言，他們仍可以維持著(zhù)“撼山易，撼油價(jià)難”的風(fēng)光。畢竟，外資加油站在中國根本不成氣候。但需要提醒的是，慢慢煮沸的水，才會(huì )讓青蛙忘記掙扎。大多數外資石油商對中國市場(chǎng)充滿(mǎn)興趣，外資油商并不反感把“下浮政策”用到極致，他們也不會(huì )有什么“價(jià)格同盟”的默契。筆者擔心的是，在充滿(mǎn)誠意的5毛錢(qián)面前，中國車(chē)主對外資油商的友好將逐漸成為習慣。[詳情]

背  景 中化道達爾     中化道達爾燃油有限公司是中國中化集團公司和法國道達爾集團共同投資成立的合資企業(yè)。中國中化集團是中國四大國有石油公司之一，在石油、化肥、化工領(lǐng)域實(shí)施全球化運作，在業(yè)界享有很高聲譽(yù)；法國道達爾集團是法國最大的企業(yè)集團，全球第四大石油與天然氣公司，業(yè)務(wù)遍及130多個(gè)國家。中化道達爾燃油有限公司使用中化（SINOCHEM）和道達爾（TOTAL）聯(lián)合品牌，發(fā)展、建設、經(jīng)營(yíng)和管理高標準、高質(zhì)量、服務(wù)完善、環(huán)保安全的加油站網(wǎng)絡(luò )，將在北京、天津、河北、遼寧建立擁有200座加油站的零售網(wǎng)絡(luò )。 我國已有3400家外資加油站     2006年3月31日發(fā)布2005 /2006年《中國生產(chǎn)資料市場(chǎng)發(fā)展報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》)說(shuō)，目前在全國8萬(wàn)多座加油站中，有外資背景的加油站達3400家，約占4%。該《報告》由商務(wù)部市場(chǎng)運行調節司和中國物流信息中心聯(lián)合發(fā)布�！秷蟾妗分赋�，BP、殼牌、�？松�-美孚等與中國石化、中國石油合資，在江蘇、浙江、廣東、福建等沿海經(jīng)濟發(fā)達地區建立加油站，開(kāi)展成品油經(jīng)營(yíng)。